单相电源供电时三相感应电动机瞬态仿真研究

对三相感应电动机由单相电源供电和用电容器作为相平衡器的瞬态行为进行仿真分析。为了得到瞬态特性，根据三相感应电动机在A、B、C相坐标系下的动态数学模型和推导出三相定子绕组端电压约束条件，编写计算机仿真程序，通过实例对Y接法的三相感应电动机由单相电源供电和用电容器作为相平衡器时的瞬态过程进行仿真计算，对仿真结果进行分析；用对称分量法分析了电动机对称运行时需要满足的条件，并由此初步计算电容的数值，然后通过计算机仿真较准确地加以确定。     

逆变器驱动时感应电动机的机械特性

节能和自动化,需采用变频电源控制感应电动机的逆变器,其性能指标被认为与其他电气或机械的调速装置一样,从而得到广泛应用。目前,迫切要求具有节能性能的泵、风机等设备调速运行。另一方面,由于电子技术的发展及生产效率的提高,引起成本下降等多方面的原因,进一步增强了上述这一必要性。逆变器,作为一种调速裝置,在本质上具有通用性,和电动机组合使用时,与其他调速装置比较,具有如下特点:     

感应电动机直接转矩控制的稳定性分析

稳定性问题的研究在感应电动机直接转矩控制(DTC)中具有重要意义。现有文献主要关注恒转速情形,本文研究更接近实际的情况一一变转速下的DTC稳定性,引入状态反馈机制,首先给出定子磁链控制律存在的充分条件;然后在参考转矩大于或小于负载转矩的情形下,分别给出了转矩控制律存在的充分条件,最后以数值仿真验证了所提控制律的有效性,磁链和转矩相对于参考信号的波动确实是限定在一定容差范围内。     

单相感应电动机瞬态过程的SIMULINK仿真

根据单相感应电动机在d-q静止坐标系下的动态数学模型,用MATLAB软件中的动态仿真工具SIMULINK构造出电容单相感应电动机的仿真模型。通过实例对电容起动单相感应电动机和电容起动、电容运行单相感应电动机的瞬态特性进行仿真计算,并对仿真结果进行分析。     

六相感应电动机谐波转矩脉动研究

为了研究梯形波相电流控制下六相感应电动机的运行性能,对六相梯形波相电流进行了傅里叶分解,将其分解为基波电流和一系列谐波电流,然后分别计算各次谐波电流产生的不同谐波磁势。有限元分析结果表明,六相感应电动机消除了一般电动机中最明显的由5次和7次谐波电流所产生的转矩脉动。     

感应电动机直接转矩控制技术的现状和发展趋势

本文详细介绍了感应电动机直接控制理论和技术的特点、现状和发展趋势，结合煤炭工业的实际，提出了如何开展和发展感应电动机直接转知控制技术。     

感应电动机直接转矩控制系统的模型参考自适应辨识

首先提出一种基于感应电动机直接转矩控制系统的定子磁通自适应辨识方案,在此基础上,提出电磁转矩的计算方法,最后给出一种转速实时自适应辨识方案,并分别讨论了感应电动机参数不变物部分参数变化时转子转速的动态辨识,仿真试验证明所提出方案是比较先进的。     

基于滑模变结构的感应电动机直接转矩控制

针对感应电动机常规直接转矩控制中存在磁链、转矩脉动大,低速控制不精确等问题,在建立α-β坐标系感应电动机数学模型的基础上,提出了一种基于滑模变结构的新型直接转矩控制方法。该方法利用转速滑模变结构控制器代替常规直接转矩控制中的PI控制器,可有效减小常规直接转矩控制中的磁链和转矩脉动,增强了系统的稳定性。仿真结果证明了该方法的正确性。     

单相励磁8/6极开关磁阻电动机转矩数学模型

为研究8/6极开关磁阻电动机转矩输出特性,阐述了开关磁阻电动机单相励磁原理,利用Maxwell 2D有限元软件分析了电动机齿极间气隙处磁路分布,并提出了一种适用于8/6极开关磁阻电动机的新型椭圆磁路模型;在该模型基础上求解气隙磁导,得到了电动机处于平衡位置时的转矩数学模型;最后,通过有限元仿真结果证明了转矩数学模型的正确性。     

异步电动机转矩-转速特性测试研究

本试验采用电机转子转动惯性作为启动负载的方法,测得电机在出厂试验中转矩转速特性。实验中,在轴端安装旋转编码器,因主轴旋转使得编码器输出脉冲信号并送至STM32F407单片机输入捕获端口。经过单片机定时器捕捉处理,获得给定时间内脉冲数目并通过串口送至上位机,利用MATLAB数据整理,绘制转速时间曲线和转矩转速曲线。根据转速时间曲线,在电机空载自由减速阶段,求得转动惯量,空载启动阶段求得电机角加速度,利用加速转矩为转动惯量与角加速度之积,获得电机转矩。     

电动机最小转矩特性在设计中的应用

阐述鼠笼型电动机的最小转矩特性在工程设计中的应用 ,并结合实际分析了处理电机最小转矩的各种方法。     

感应电动机定子磁链与转矩的逆解耦及存在性

对于具有多变量、非线性、强耦合特征的异步电动机调速系统,实现定子磁链与电磁转矩的动态解祸控制足提高系统性能的关键.本文从异步电动机的5阶模犁及其固有的电磁特性出发,证明了其系数矩阵的非奇异性,进而结合逆系统理论证明定子磁链与电磁转矩的逆解耦在任何状态下都是存在的.在此基础上设计了一种通过非线性状态反馈的逆解耦控制方案,将复杂系统解耦成电磁转矩与定子磁链的两个独立线性回路,然后利用线性系统理论分别对转矩与磁链调节器进行综合设计.仿真实验结果验证逆解耦的存在性与解耦控制方案的有效性.     

启动电压对异步电动机转矩转速特性的影响分析

实现动态无载法对异步电动机转矩转速特性的测取,根据GB/T1032-2012《三相异步电动机试验方法》最大转矩转换公式,将不同试验电压下最大转矩转换至额定电压最大转矩并搭建一套异步电动机转矩转速特性测绘试验平台。试验通过单片机对电动机转速信号进行采集,MATLAB软件对其进行数据处理,绘制转矩转速特性曲线。通过调压器调节输入电压,分析不同电压下电动机转矩转速变化特性。试验表明,利用动态无载法测得最大转矩与最大转矩保证值误差为6%。     

绞车动力制动发生飞车时的机械特性

绞车动力制动发生飞车时的机械特性文天福长治市煤炭工业学校（长治０４６０１１）１交流电动机能耗动力制动机械特性曲线上的稳定区和非稳定区矿井绞车下放重物时，采用动力制动，如图１（ａ），其运转方向保持原来电机的运转方向，不过这时电机产生的力矩为制动力矩Ｍｚ...     

交流伺服电动机的转矩控制

交流伺服电动机是应用于伺服驱动领域的一类永磁交流电动机，一般可分为两大类，反电势为方波的直流无刷电动机和反电势为正弦波的永磁同步电动机，永磁同步驱动比无刷直流驱动可获得更小的转矩脉动，是高情能交流伺服驱动的最佳选择，永磁同步电动机的转矩控制是伺服运行的基础，本文从永磁同步电动机转矩控制原理出发，全面地综述了各种典型的转矩控制方案，并重点地研究了平均转矩和瞬时转矩控制技术。     

感应电动机的座标电压控制系统

众所周知,单纯改变定子馈电频率不能准确控制感应电机的速度。在供电频率甚低时,电机定子阻抗很小,且主要表现为电阻性。因此,为了防止电流过大,必须随频率的变化而改变外施在定子上电压的幅值。目前由于可控硅和大功率晶体管的普遍应用,容易对驱动系统的非线性给予精细的补偿。     

感应电动机的T-I型等效电路

感应电动机的矢量控制通过对定子电流的励磁分量和转矩分量进行解耦,从而实现对磁链和电磁转矩进行分别控制。然而,传统的感应电动机T型等效电路所表示的正弦稳态下感应电动机转子侧、定子侧及气隙所包含的电磁关系并不能明显地反映这种解耦情况。有鉴于此,在感应电动机的T型等效电路基础上,提出了一种感应电动机的T-I型等效电路。这种等效电路有助于更好地理解转子磁场定向的感应电动机矢量控制原理。     

三相异步电动机的单相运行研究

近几年来,我国经济快速发展,但随之而来的是各类型能源的大批量消耗,不利于国家实体经济及相关产业项目的可持续发展。基于此,国家提出节能降耗的政策,并将其渗透在各行业的发展过程之中,其中,对于电动机装置优化改造项目而言,电动机节能降耗成为了电机理论研究及实践操作方面的关键内容,特别是三相异步电动机在单相电源中的应用,极大地增强了电动机的运行效率,而且,还扩大了电机的运行范围。本文就从剖析三相异步电动机在单相电源中的接线策略等细节方面着手,针对三相异步电动机装置的单相运行及其注意事项进行研究。     

电动机单相运行的原因及预防

现代工业生产中,电动机的应用非常广泛,但是在生产当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在生产中占有很大的比例,怎样减少这些问题的出现,全面提高电动机的使用效率,是一个值得认真思考的问题,我根据自己多年的工作实际和有关资料,现提出预防电动机单相运行的措施,仅供参考,不足之处,请提出宝贵意见。     

基于异步电机制动机理的转矩负载模拟

通过分析电机的电气制动机理与电动负载模拟系统中负载转矩模拟机理,揭示了加载电机运行状态的本质特征.在此基础上,针对三相异步交流电机,分析和论证了能耗制动与反接制动的原理及实现模拟承载系统负荷力矩的可行性;设计了三相异步电机的制动电路,完成电机及制动电路的数学建模;结合自动控制原理,完成对系统的校正;最后通过在Matlab中进行仿真及得到的实验波形,证明了文中方法的可行性,扩展了电动负载模拟系统的加载技术手段.