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为研究纤维增强材料-钢复合板材的单向拉伸力学性能,对19组共57个碳纤维复材(CFRP)-钢复合板材试件进行单向受拉试验。试验考虑了碳纤维布层数、钢板厚度、碳纤维布布置形式及碳纤维布铺设角度的不同设置。试验结果表明:当碳纤维布平行于受拉方向布置时,纤维布层数、纤维布布置形式及钢板厚度的变化均不会影响试件的破坏过程及最终破坏形态,表现为钢板受拉屈服后CFRP层的受拉断裂破坏。随着碳纤维布铺设角度的增大,CFRP层与钢板的协同变形效应减弱,最终破坏形态变为CFRP层-钢板界面剥离破坏。最后,基于复合法则给出了FRP/钢复合板材宏观应力-应变关系理论模型。 相似文献
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CFRP加固混凝土短方柱抗震性能试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
本文通过5根CFRP加固钢筋混凝土短方柱在低周反复荷载下的试验,研究了CFRP加固后钢筋混凝土短柱的抗震性能,讨论了CFRP加固量对试件抗震性能的影响.结果表明,CFRP加固可以转变钢筋混凝土短方柱的破坏模式,有效提高其抗震性能;随着CFRP加固量的增加,试件峰值荷载提高是有限度的,但其延性、耗能能力、后期强度退化可以持续得到显著改善. 相似文献
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为了研究外贴CFRP加固RC连续梁的抗弯性能,通过ABAQUS建立了连续梁分析模型,讨论了CFRP黏结长度及加固位置对CFRP加固RC连续梁抗弯性能的影响;同时提出了连续梁极限状态时跨中及中支座弯矩调幅系数随CFRP黏结长度变化的公式;最后通过已有试验数据验证公式的正确性.结果 表明:外贴CFRP加固能显著改善RC连续... 相似文献
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采用有限元分析软件ANSYS,对外包碳纤维(CFRP)混凝土短柱轴压性能进行分析.通过选择合理的单元建立数值模型,对未加CFRP、加1层CFRP、加2层CFRP、加3层CFRP、加4层CFRP、加5层CFRP柱的分析结果的对比,得出CFRP对柱轴压承载力的影响. 相似文献
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CFRP加固砌体墙抗震性能试验研究及有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对CFRP加固后砌体墙在低周期反复荷载作用下的抗震性能进行了试验研究及有限元模拟分析,通过对比加固前后试件的受力、变形及破坏特征等,分析了CFRP加固对该类砌体结构抗震性能的影响.研究表明,CFRP用于砌体墙片的抗震加固是很有效的. 相似文献
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为实现在不明显改变被加固构件外观的同时方便现场施工操作,提出了用于既有传统素石梁抗弯加固的预制CFRP筋增强板加固技术。进行了3根采用CFRP筋增强板加固的石梁试件和1根素石梁对比试件的受弯性能试验研究,主要试验参数为CFRP筋配筋率和石梁底面粗糙程度。结果表明:CFRP筋增强板加固技术显著改善了石梁的脆性破坏形态,有效提高了石梁的受弯承载力和变形能力;随着CFRP筋用量的增大,试件受弯承载力提高,加固效果更加显著;石梁底面粗糙度对加固石梁受弯性能的影响较小,机切与凿毛界面均可满足加固需求。试验过程中,CFRP筋增强板与被加固石梁之间的界面黏结性能较好,CFRP筋端部未出现滑移现象,确保了加固试件各部分的共同工作性能。石材的离散性较大,实际工程中应增加对石材材质的检测,避免出现使用较差材质石材产生的安全隐患。 相似文献
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为研究CFRP加固对钢筋混凝土拱抗爆性能的影响,设计了4种CFRP加固混凝土拱复合结构,并应用LS-DYNA软件对复合拱抗爆性能进行数值模拟分析和研究.通过研究得到复合拱结构在爆炸荷载作用下的受力状态、动力响应和裂纹扩展规律,即CFRP加固减少了抗爆条件下拱顶的应力集中,改善了拱体表面应力分布状态.复合拱结构表面裂纹减少,整体抗爆性能提高.CFRP板加固对复合拱结构韧性和吸能效果的改善程度优于CFRP布加固.对比结构的裂缝发展与变形模式可发现,O形缠绕的加固效果优于U形缠绕.本研究对拱形防护结构的建设有指导意义. 相似文献
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因碳纤维增强复合材料CFRP比强度和比刚度高的优势,使得再制造胶接技术成为再制造领域中的关键技术,并在起重机钢结构的再制造中得到了推广。本文介绍了CFRP再制造技术相比于传统机械修复技术的优势。并分析了当前研究的重点,论述了CFRP再制造技术提高钢结构的强度与性能的关键。最后,总结了该技术当前存在的问题,为以后的发展方向提供参考。 相似文献
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利用ANSYS软件对CFRP布约束混凝土方柱的轴心受压性能的全过程进行了模拟和分析计算,并对其进行了应力和应变分析.结果表明:有限元计算结果与试验结果吻合良好,有限元分析可较准确地模拟碳纤维布约束混凝土方柱的受力性能;随着CFRP布层数增加,CFRP布约束混凝土的极限强度和极限应变提高,CFRP布对混凝土的约束作用明显增强,研究成果为模拟钢筋混凝土结构的受压性能提供了参考. 相似文献
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碳纤维(CFRP)筋的线弹性力学性能使得采用CFRP配筋的混凝土结构延性较差,本文对配置CFRP筋T梁进行了受力性能试验研究.基于能量耗散的观点引入了配置CFRP筋混凝土梁的延性指标,并提出了一种计算荷载-挠度曲线下降段的简化公式,并以试验结果验证了其适用性. 相似文献