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钻孔咬合桩施工中常见故障处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
天津地铁3号线华苑主体围护结构全部采用钻孔咬合桩,最大桩长深达32.8m,为国内首创。由于钻孔咬合桩施工技术还不十分完善,如何处理施工中常见的故障,成为广大施工技术人员普遍关注的问题。文中介绍了钻孔咬合桩的基本原理,并结合咬合桩的施工实际,分析总结了常见故障的处理方法,为钻孔咬合桩施工提供了新的思路。 相似文献
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结合天津地铁3号线华苑站围护结构施工实践,介绍了地铁工程咬合桩围护结构施工工艺及施工质量监理控制要点,着重阐述了各工序监理过程中控制要点及技术要求,对今后同类咬合桩围护结构施工具有一定指导意义。 相似文献
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钻孔咬合桩在天津地铁站施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
钻孔咬合桩是一种新型围护结构形式,在国内地下工程围护结构中属新技术、新工艺、新方法[1]。本文结合天津地铁3号线华苑车站深基坑开挖,介绍了钻孔咬合桩围护结构的工艺原理、单桩及排桩的施工工艺流程、常见工程事故的预防及处理措施。 相似文献
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由于传统的混凝土灌注咬合桩是采用泥浆护壁冲钻孔成桩,桩与桩之间是硬咬合,在施工中容易在咬合界面混入泥浆,在深基坑土方开挖中,混凝土咬合面容易出现渗漏,给深基坑施工带来安全隐患。本公司引进先进技术,研究采用全套管钻机+旋挖钻机钻孔咬合桩,使桩的咬合界面形成无缝咬合连接,避免在咬合界面处混入泥浆,解决了咬合界面渗漏现象,工程实践证明,该技术安全可靠,具有良好的经济效益。 相似文献
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南京地铁3号线清水亭主体围护结构全部采用钻孔咬合桩,最大桩长深达32.94m,咬合桩共792根。由于钻孔咬合桩施工技术还不十分完善,如何处理施工中常见的故障,成为广大施工技术人员普遍关注的问题。介绍了钻孔咬合桩的基本原理,并结合咬合桩的施工实际,分析总结了常见故障的处理方法,为钻孔咬合桩施工提供了新的思路。 相似文献
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钻孔咬合桩作为一种新型的深基坑围护结构,在城市明挖隧道和深基坑围护方面得到了越来越广泛的运用。 [实例]南京地铁某车站主体基坑围护结构采用Φ800钻孔咬合桩,桩间距离600mm,咬合深度200mm。其主要特点有:(1)钻孔咬合桩的设计有两种桩型,包括素混凝土桩(简称Zb桩) 和钢筋混凝土桩(简称Za桩),Za桩 Zb桩相间布置切割咬合(咬合宽度每侧 20cm)成排桩围护结构。(2)在施工中, 钻孔咬合桩垂直精度要求很高(3‰), 相似文献
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目前,钻孔咬合桩在我国不少地区都有应用,但咬合桩的咬合效果很大一部分是由超缓凝混凝土的质量决定的。因此,超缓凝混凝土的配制至关重要。结合上海市轨道交通6号线咬合桩施工实例,研究应用于咬合桩中的超缓凝混凝土,并确定其配合比,从而保证了咬合桩施工质量,积累了超缓凝混凝土在钻孔咬合桩施工中的应用资料,为以后的同类工程施工提供了经验和依据。 相似文献
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1施工的关键因素及工法要点捷程MZ系列全套管钻孔咬合桩施工的三大关键因素:①第2序列桩(B桩)对第1序列桩(A桩)进行软切割;②咬合桩孔垂直度的保证;③超缓凝混凝土的配制。已有工程开挖结果表明,桩身咬合良好,无渗漏水现象。在工程实践中完整地形成了捷程MZ系列全套管钻孔咬合桩施工工法[1],其包含以下主要内容:①咬合桩的单桩施工工艺流程;②咬合桩的排桩施工工艺流程;③导墙施工方案;④孔口定位误差的控制———孔口定位误差允许值的规定;⑤桩垂直度控制的3个环节,其中含采用“测环法”检测钻孔咬合桩垂直度的做法;⑥咬合桩咬合厚度的… 相似文献
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目前,咬合桩在国内的基坑围护中得到了广泛的应用,但对咬合桩的研究主要还是侧重于施工方法和质量控制方面,文章从力学角度对咬合桩咬合面的抗剪强度进行了分析,知道咬合桩咬合面不会先于素桩桩身破坏. 相似文献
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钻孔咬合桩在基坑围护中的施工及故障处理 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了钻孔咬合桩的工艺原理,详细介绍了钻孔咬合桩的施工工艺流程,提出了关键技术的质量控制措施,总结了常见故障的处理方法,以完善钻孔咬合桩施工工艺,推广钻孔咬合桩在工程中的应用。 相似文献
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总结了钻孔咬合桩的应用与研究现状,介绍了钻孔咬合桩的设计与计算方法,并着重分析了钻孔咬合桩等效为连续墙的计算方法,最后结合工程实例证明了钻孔咬合桩在上海软土地区的适用性。 相似文献
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全套管搓管咬合桩存在套管接头翻水、管涌、缓凝时间等问题,存在施工风险。本文结合具体的工程实例,探讨全套管旋挖取土咬合桩工法及其应用。研究表明,通过改变咬合桩成桩施工工艺,可以有效控制常规的咬合桩施工问题并提高施工速度,从而提高经济效益。全套管旋挖取土咬合桩施工工艺具有广阔前景和极大的发展潜力。 相似文献
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本文结合工程实例,介绍了施工现场咬合桩围护结构的施工控制要点,咬合桩施工工艺成熟,成桩质量稳定可控,围护结构安全可靠,而且旋喷桩在封闭咬合桩与其他围护结构接合处的应用取得良好的效果。 相似文献