航空煤油的顺序输送与掺混实验研究

航空煤油产量的不断增加亟须成品油管道在输送汽、柴油基础上添加航煤进行顺序输送.顺序输送时需要将密度相近、产生的混油易于处理的油品相邻排列.一般采用航煤夹在柴油之间输送,还有少部分管道采用航煤顶柴油、汽油顶航煤输送工艺.在航煤与汽油、柴油的接触面间会产生混油,通常以掺混方式处理顺序输送产生的混油.借助掺混实验,系统研究了航空煤油的赛波特颜色、馏程、密度、冰点与实际胶质等关键质量指标,考察了在不同汽油、柴油掺混比例下的变化规律.航空煤油的赛波特颜色、终馏点、冰点与实际胶质受掺混柴油的影响较大,密度与馏程中50％回收温度受掺混汽油、柴油影响均较小.     

成品油管道顺序输送混油的优化处理

为解决车用柴油性能指标提高导致顺序输送管道产生的混油无法处理的难题,结合现场实际,提出闲置储罐改装和管线改线等设备改造方案。通过设备改造生产硫含量低于10mg/kg的低硫航空煤油,并将低硫航煤作为航空煤油与车用柴油的隔离液进行输送,产生的低硫混油直接切割进车用柴油储罐中,不再需要降级销售。工艺改造本质上不改变原来输送工艺,同时解决了混油无法处理的难题,提高了扬子石化企业经济效益,对成品油管道顺序输送混油的优化处理有很好的借鉴意义。     

成品油顺序输送混油浓度的计算分析研究

管输成品油的特点是顺序输送,采用顺序输送工艺,在输送过程中必然会产生混油,准确分析混油机理以及确定混油浓度的分布,对于顺序输送的管理和调度具有重要的意义。介绍了混油浓度的计算方法,通过计算实例对影响成品油顺序输送管道混油浓度的因素进行了分析和计算。提出了成品油管道输送过程中减少混油的措施。     

成品油管道顺序输送混油和调度研究

对成品油顺序输送中的混油和计划调度的研究,可以降低顺序输送的混油及能耗费用,还可以提高成品油管道顺序输送的经济性,我国的经济进入快速发展的阶段、人们对成品油的需求越来越多,然而我国现有的成品油管道顺序输送调度技术跟不上实际需要,在这方面国外已经有了很大的发展,国内与其还有一定的差距,本文重点介绍了成品油顺序输送的概念、混油的机理、混油的分布规律、混油处理以及影响混油的因素和相应的减少混油的措施,最后简单介绍了调度软件在具体管道中的应用。     

克乌管线航煤输送混油长度计算

针对克乌管线实际生产情况,制定航煤的输送方式,通过理论计算顺序输送中产生的混油量,验证方案的可行性,对生产过程中航煤的顺利输送提供了有力的指导和依据.     

原油顺序输送工艺混油问题探讨

原油顺序输送工艺在我国得到了广泛应用,但顺序输送过程中不可避免地出现混油。分析了影响顺序输送工艺混油量的6个因素,介绍了混油量计算的经验公式、混油界面跟踪预测的计算方法以及基于密度检测和记号物质检测的混油界面检测方法。区分管输原油的货权归属,讨论了混油段的切割方案。最后全面地总结了减少顺序输送混油量的措施,探讨了混油和生产经营相关的若干问题,为顺序输送管道企业提供借鉴。     

长输管线成品油顺序输送混油切割经验浅谈

A至D成品油长输管线投产至今已输送4000万吨成品油,其中因顺序输送而形成的混油切割关系到油品的质量及安全,本文对该管线的顺序输送情况进行了概述,对理论上的混油长度计算给出了计算公式,并对实际运行过程中调度中心对输油混油界面的确定、预报情况进行了计算,对混油段的密度计算及切割进行了分析总结,同时对减少混油的措施进行了阐述。     

成品油顺序输送的混油机理及减少混油的措施浅析

在成品油外运输送方式中经常采用顺序输送的方式,顺序输送又带来了一个问题——混油的产生。本文重点论述了产生混油的机理、混油形成过程,在此基础上,对影响混油量的各种因素进行了详细分析,文章最后从工艺设计和正确操作两个方面给出了减少混油量的若干措施。     

兰郑长成品油管道兰郑段顺序输送的混油控制

阐述兰郑长成品油管道兰郑段概况,不同油品顺序输送形成混油的机理及混油浓度的分布规律,分析了导致兰郑段混油量增加的主要因素,包括初始混油和过站混油,流速变化、粘度差异、停输和地形起伏大等,管道不满流与流速陡增造成的混油。针对兰郑长成品油管道大落差地形的特点,提出了减低系统设计压力、采用变径管消能、压短混油段长度,合理安排顺序输送次序等减少混油的措施。     

马-南管线顺序输送混油计算与切割方案研究

随着我国对进口原油的需求量不断增多,针对不同品质的原油在长输管道内的顺序输送的问题,分析了油品管道顺序输送过程中的混油机理及混油量的计算方法,结合马-南管道不同输量下的混油量计算,提出在管道顺序输送全过程中混油界面跟踪与切割方法及减少混油量的具体措施,为减少顺序输送的混油损失,保证油品质量提供参考。     

中银原油管道改成品油管道混油量的研究

阐述了中银原油管道基本概况,根据成品油输量、不同油品顺序输送形成混油的机理及混油浓度的分布规律,并通过实际运行情况,提出增加管道输量、提高管内油品流速减少混油的措施。     

浅析西部成品油的管道顺序输送混油控制

分析在顺序输送过程中不同的油品形成的混油机理并绘制出混油浓度与输送距离的关系图,得出其影响因素包括初始混油、流速的变化粘度差异和地形的起伏状况等方面,同时管道的不满流和流速的突然增减等因素都会极大地影响成品油的输送,为了克服地形起伏较大的恶劣条件,本文笔者还提出减压系统的设计和合理的安排顺序输送的次序等措施来减少混油量。另外在成品油的输送过程中,混油现象是不可避免的,但可以在管道设计与输送方案上采取有效的措施来尽大限度的降低,同时还可以通过对混油段的科学切割来减少混油量进而提高输送的油品质量。     

成品油顺序输送混油切割、处理及混油罐设置的优化设计

成品油顺序输送混油处理不仅是长距离顺序输送成品油管道以及油品储存的重要生产环节,又是降低管道输送成本、提高管输经济效益的重要课题研究。本文详细分析了成品油管道顺序输送过程中的混油切割与处理方法,并对混油罐的设置阐述了自己的看法,对将来设计及运行有一定的指导意义。     

提高烟淄输油管道顺序输送过程中油品的品质

根据顺序输送的工艺特点,一方面分析了管道在进行顺序输送的过程中产生混油的原因,并给出了混油量的计算方法;另一方面阐述了影响混油量的因素,提出了管道在进行顺序输送时,减少混油量的几种措施,通过多巴与福蒂斯原油混合加热输送实例来说明,如何提高烟淄线管道输送过程中进口原油的品质。     

长输成品油管道顺序武输士坤送的混油切割与处理

通过对长输成品油管道顺序输送过程中混油形成的机理、混油界面的检测、混油段的切割以及混油接收后处理的描述,表明长输成品油管道顺序输送中的混油切割与处理是个复杂的过程,需要科学合理的制定混油切割及处理方案,在确保油品质量的前提下,提高企业经济效益。     

兰咸成品油管道顺序输送混油量分析与计算

兰成成晶油管道是我国大落差成晶油管道之一,成品油在顺序输送过程中会产生大量的混油.阐述了兰咸成品油管道概况,分析了成品油顺序输送过程中产生混油的机理,并对兰咸线成品油管道顺序输送过程中产生的混油量进行了分析计算,通过分析产生混油的主要影响因素:初始湿油,流速变化,粘度差异,停输时间和地形差异等,同时提出了如提高管内流速...     

基于PHOENICS的成品油顺序输送的混油的模拟

针对成品油顺序输送混油问题,利用CFD通用软件PHOENICS,采用紊流模型,使用壁面函数法处理固壁边界,对混油规律进行了数值计算,给出了混油浓度的分布,并分析了流速、输送次序、粘度等对混油的影响情况。结果表明：流速越大,混油的长度越短;前行油品的粘度越小,混油长度越短。本文的研究结果对于成品油的顺序输送工艺设计具有一定的参考价值。     

成品油管道顺序输送运行方案优化研究

在输油计划给定并且按照规定操作的前提下,一个顺序输送周期内的混油量将为定值,混油贬值损失费用也为定值,故输油计划决定了顺序输送过程中的混油贬值损失,本文从编制输油计划的角度,对顺序输送运行方案进行了优化。     

U型管内成品油顺序输送混油浓度三维数值计算

针对成品油流经U型管道时弯管附近混油量问题。分别对U弯管开口向上和向下的情况进行分析,通过多相流模型和混油控制方程对所研究的问题进行三维数值计算,研究了0#柴油和90#汽油不同顺序输送时弯管处水力瞬变对混油量的影响。得出结论:U型弯管开口向上时,后输送柴油比先输送柴油混油段短,且管道中所选截面混油的质量分数较小;U型弯管开口向下时,后输送汽油比先输送汽油混油段长,且管道中所选截面的混油量质量分数较小。所以在弯管处进行成品油顺序输送时后输送柴油先输送汽油会减少混油量。     

原油顺序输送∏形管与支管混油段的分析

针对目前原油顺序输送的混油问题,为了找出最佳切割点,已模拟了水平,竖直,停输等情况,但对于一些特殊管段的研究不够,通过模拟两种特殊管段-弯管补偿的∏形管和分支管二种情况。应用FLUENT软件以大庆和胜利油田油品为例建立原油管段顺序输送模型,得出了混油浓度变化图象和规律,即∏形管对混油有很大影响,增加了混油的长度存在拖尾现象,而分支管对混油的长度的影响较小可忽略不计。两种情况的结论分析有助于找出原油顺序输送的混油的最佳切割点。