孔隙率对沥青路面技术性能的影响研究

沥青路面的空隙率与路面使用性能密切相关.空隙率大,路面构造深度、摩擦系数大,抗滑性能好,但面层老化、车辙、开裂相对严重,抗渗、抗冻、抗水损害能力差.因此,欲提高沥青路面质量,延长沥青路面的使用寿命,降低沥青路面大修的养护成本,需要严格控制好沥青路面的空隙率.从孔隙率对沥青路面老化、路面车辙、疲劳耐久性以及路面水损坏四个方面的影响研究了合理空隙率的选择.     

沥青路面车辙产生机理

车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一,车辙的存在缩短了路面的使用寿命,降低了道路的服务质量。首先对车辙的影响因素进行了简要分析,通过路面温度场的观测进一步证实了车辙主要发生于路表下10 cm的范围内。同时,系统的总结了前人对沥青路面车辙机理的认识,认为车辙主要来源为沥青混凝土的剪切流动变形。力学分析的结果表明传统上对车辙产生的原因往往只归于材料因素,实际上不同路面结构在行车荷载作用下所产生的剪应力有很大差异,路面结构类型对车辙也有重要影响。     

沥青路面使用性能检测与评价研究现状

为了明确沥青路面使用性能检测与评价研究现状,对沥青路面使用性能评价、路用性能检测方法、指标、模型等热点问题进行了综述,分析了沥青路面使用性能检测与评价的发展历程,介绍了路面使用性能检测方法,探讨了路面使用性能评价中对评价指标及评价模型的研究,探讨了现有路面使用性能评价存在的问题和未来的研究方向.综合分析表明:检测技术的...     

沥青路面施工质量动态控制技术研究

沥青路面施工质量动态控制就是科学的运用数理统计学知识,结合施工实际,建立一套科学的过程控制方法,使路面质量控制在我们要求的范围内.本研究主要针对质量控制图的种类、沥青路面施工质量控制指标的选择、施工质量动态控制技术的应用等几个方面,采用沥青路面施工质量动态控制技术对实体工程进行了实时质量控制.     

昆安高速公路柔性基层沥青路面全寿命经济性能分析

采用全寿命周期成本经济分析(Life-Cycle-Cost-Analysis,简称LCCA)法对昆安高速公路第十三合同段优化前的半刚性沥青路面和优化后的柔性基层沥青路面这两种路面结构分别进行了全寿命经济性能分析,分析结果表明:柔性基层沥青路面结构的全寿命周期成本与成本-效益指标均大大优于传统的半刚性基层沥青路面结构,值得广泛推广.     

江苏省高速公路沥青下封层试验研究

作为重要的功能层,下封层沥青路面的结构整体性和长期性能有重要影响。主要系统总结了江苏省下封层结构的发展历程,分析了适应于路面结构形式的下封层功能定位．对江苏省高速公路不同基层结构、不同下封层材料和型式进行了试验研究,通过室内外物理力学性能试验评价方法,提出了沥青下封层采用材料、选择指标及合适的结构型式。     

Superpave在广东开阳高速公路的应用

Superpave(高性能沥青路面)是一种新型路面鲒构,沥青混合料均匀,具有良好的高温稳定性和抗水害性.在广东开阳高速公路部分标段沥青路面施工中采用Superpave,取得了良好效果.本文介绍了广东开阳高速公路Superpqve配合比设计、施工工艺及质量控制等,供其它公路建设工程参考.     

半刚性基层沥青路面设计方法存在问题探讨

半刚性基层沥青路面已成为我国高等级公路和城市道路的主要路面结构形式。通过对目前现行沥青路面设计规范的研究,从轴载换算、设计参数、设计指标三个方面进行分析,对半刚性基层沥青路面设计方法存在问题进行探讨,使半刚性基层沥青路面的设计规范更加完善、合理。     

温度应力下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟研究

基于线弹性断裂力学的有限元法，分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律．对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明，在沥青路面的抗裂设计中，合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。     

沥青路面车辙预估方法介绍

车辙是沥青路面在交通荷载反复作用下产生的竖向永久变形的积累,是路面的主要损坏形式之一.在分析了车辙形成机理和影响因素的基础上,对现有永久变形的预测方法进行了比较.为今后提出更准确的预测模型以及沥青路面的设计提供了参考.