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本文分析了SD195柴油机直喷化改造过程中所涉及的短螺旋低涡流进气道问题。阐明了短螺旋低涡流进气道在195柴油机直喷改造中的可行性,并铺以实验证明,只要有合适的供油与燃烧室相匹配则油耗完全可到达238g/kW·h的经济性指标。 相似文献
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本文介绍195型柴油机应用低旋流短螺旋进气道和浅ω型燃烧室直喷燃烧系统的试验结果。用多因素正交试验法和单因素试验法研究了该燃烧系统主要结构参数的匹配规律及其对性能指标的影响规律。同时测取了缸内压力示功图并计算了燃烧放热规律,为小缸径直喷式柴油机燃烧过程的研究提供了丰富的资料。 相似文献
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本文从设计角度探讨了中小功率直喷柴油机冒黑烟的主要原因,即缸盖螺旋进气道的设计达不到柴油机要求的涡流比以及气道、喷油系统和燃烧室结构的匹配不合理,并给出了有关的设计要求。 相似文献
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进气道对车用直喷式柴油机性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了在YC6108Q型车用直喷工柴油机上,对螺旋进气道的三种方案所进行的试验及分析对比,结果表明,螺旋进气道最小截面结构参数是影响流量系数及发动机经济性能和碳烟排放的重要因素,合理选用进气道是提高发动机性能的重要措施之一。 相似文献
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直喷式柴油机螺旋进气道性能试验及评价方法 总被引:5,自引:0,他引:5
螺旋进气道特性(涡流比、流量系数)对柴油机性能有重要影响。介绍了发动机气道稳流试验装置及FEV和Ricardo两种气道评价方法的计算、特点、差异和适用性;通过对YC6108Q型柴油机六个进气道的稳流试验及对比分析,提出了保证进气道流量系数和涡流比值稳定性和均匀性的措施。 相似文献
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用自行设计的喷气式可变涡流进气系统(AIVSIS)调节气缸内的涡流水平,试验研究了进气涡流对连用直喷式柴油机微粒排放的影响。结果表明,中速工况为较低的微粒比排放工况,螺旋进气道形成的涡流水平基本可以满足燃料燃烧的要求,改变涡流水平对改善柴油机微粒排放贡献不大。而低速高负荷工况是柴油机较高的微粒比排放区,适度提高气缸内的涡流水平,可以有效降低柴油机微粒的排放量,使微粒降低的主要因素是不可溶组分排放的降低。高速工况螺旋进气道形成的涡流水平较高。降低气缸内的涡流水平可以降低柴油机微粒的排放量,使微粒排放降低的主要因素是可溶性有机组分排放的降低。 相似文献
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介绍了低旋流进气直喷燃烧系统应用于195柴油机的试验结果,着重探讨了燃烧室结构尺寸和供油系统主要参数对柴油机性能和燃烧放热规律的影响。研究表明,这种燃烧系统应用于小缸径直喷柴油机具有良好的推广前景。 相似文献
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螺旋进气道在铸造和机械加工过程中会出现各种各样的偏差,从而影响直喷式柴油机的动力经济性和排放特性。作者设计了几种机构来模拟不同类型的偏差,如带有倾斜误差的进气道、带有纵向胀大误差的进气道以及带有偏心误差的进气道等。在稳流试验台上检测气道的流动特性。实验结果表明,倾斜气道会显著影响涡流比。抬高气道入口端会明显降低涡流比,反之则涡流比提高;气道胀大会使流量系数和涡流比都降低;当偏心出现在气道出口方向时,涡流比略有增加;当偏心出现在气道入口方向时,涡流比会显著降低。 相似文献
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小缸径柴油机燃烧系统直喷化已经成为发展趋势,但仍面临实现柔和运行及降低有害排放产物的难题,燃烧室周边混合式燃烧系统具有工作柔和,变速适应性好等优点。但由于形成较多的壁面面膜,而使燃烧速率低,HC和微粒排放品质差,为此,本研究了旋转流场中轴针喷嘴油束扩展与混合的特性,提出了利用油束撞壁效应加速混合,改善燃烧过程的概念。在S195涡流室柴油机基础上设计了一种新的单孔直喷式燃烧系统。研究结果表明,该系 相似文献
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针对ZH1105W型柴油机燃油耗高的问题,从螺旋进气系统、直喷燃烧系统查找原因,通过对多台柴油机进行缸盖进气道、喷油器、供油提前角调整试验分析,得出其主要原因是喷油器质量问题、供油提前角调整和所定标准不当及进气道位置偏移,并提出了相应的改进措施。 相似文献