二冲程汽油机扫气性能测试方法与试验结果的分析

本文描述了几种二冲程汽油机扫气性能的测试方法。在此基础上，对高速二冲程汽油机进行了试验并对其扫气性能进行了分析讨论。     

二冲程汽油机双进气口分层扫气的研究

叙述了在一台80mL摩托车用二冲程汽油机上采用双进气口分层扫气方式的试验结果,其1/4节气门开度时的最低燃油消耗可降低24.8%。但也存在稳定运转区域变小的问题,通过模拟计算,分析了影响这种扫气方式的关键因素是储气道压力波影响和2个节气门开度的协调性。     

分层扫气二冲程汽油机换气过程的数值模拟

本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程，储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟，阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律，并通过试验验证了模拟计算的正确性。     

分层扫气二冲程汽油机换气过程的数值模拟

本文对分层扫气二冲程汽油机的换气过程，储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了数值模拟，阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和纯空气百分比的变化规律，并通过试验验证了模拟计处计算的正确性。     

二冲程汽油机扫气过程的CFD模拟计算与试验

本文用CFD软件对1E40F小型汽油机的扫气过程进行模拟,研究了气道结构参数对扫气过程的影响,特别是对回流扫气的影响,由试验结果可以看出,发动机在动力性能、经济性能、排放性能上都有很大改善,尤其在排放性能上,改善最大.因此,用计算机模拟可以定性地改善二冲程汽油机的工作过程,为解决二冲程汽油机的排放问题提供理论依据.     

实现小型二冲程汽油机分层扫气的膜片式喷射化油器

发明并研究了一种结构简单的膜片式喷射化油器（ＤＩＣ）,其工作原理是利用曲轴箱峰值压力给燃油加压,由一组膜片机构将进气喉口处的压差转换到燃油主量孔两侧,使供油量与进气量成正比,从而实现燃油的计量和喷射。本系统和适当的扫气系统结合起来,可实现小型二冲程汽油机的分层扫气,减少燃油的短路损失,大幅度降低油耗和未燃碳氢排放。本文还提出了保留常规化油器的低负荷供油系统,用来解决一般简单喷射系统低负荷性能恶化的问题,又使燃油系统结构大为简化。本文描述了ＤＩＣ的基本概念和工作原理,并在３０ｃｍ３试验专用汽油机上进行了膜片式喷射化油器供油特性和发动机性能的对比试验。     

二冲程汽油机气体流动及扫气品质的数值计算

利用非稳定流动的理论,建立了曲轴箱边界、气口边界等模型,建成了适用于曲轴箱扫气式二冲程汽油机性能预测和进、排气系统分析的模型,并针对ＡＸ１００型摩托车二冲程汽油机进行了计算和分析。由于该有较好地分析二冲程发动机进排气系统中的压力波动,并考虑了扫气口回流中新鲜充量和复合扫气模型,计算得到的二冲程发动机的扫气品质与试验数据比较是吻合的。通过研究加深了对二冲程汽油机进、排气系统流动规律及其对发对机性能     

小型二冲程汽油机换气品质的改善

本文介绍了影响小型二冲程汽油机换气品质的基本参数及换气系统的设计要点,总结了改善换气品质的各种可能措施,最后以实例说明了改善换气品质的研究动向。     

直流扫气二冲程内燃机的扫气流动数值模拟和性能预测

本文采用粘性流体动力学问题的ICE-ALE数值计算方法,对气门-气口式直流扫气二冲程内燃机的扫气过程作不定常多维流动数值模拟。按照设定的进出口流边界几何条件和物理条件,对内燃机缸内气体流动和残余废气浓度分布随时间的变化过程作细致的描述,并预测换气综合性能指标。文中给出流动的基本方程组,讨论初边条件。给出的计算结果及其与实验值的对比表明两者符合较好。计算提供了常规扫气模型试验往往难以测定的详尽资料,可以用来对不同气口几何设计方案作性能预测和结构选优,以及用来设定气门升程曲线和配气正时。     

二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计

本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化。对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现：在缸内存在环流和涡流。环流在贴近气缸附近较强，可以将废气排出气缸；而在气缸中部较弱，难以将废气彻底排出。涡流的存在则降低了发动机的扫气效率。原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距。在原型机扫气过程数值模拟的基础上，改进扫气系统设计，将扫气口由原来的两个增加到五个。对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流。计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高，且发动机的功率提高11％。     

分层扫气技术在小型二冲程汽油机上的应用

摘本文为应对欧洲、美国的汽油机排放法规，提出一种分层扫气技术，利用这项技术，可以最大限度降低小型二冲程汽油机在扫气时未燃烧混合气的短路损失和提高燃烧效率，从而实现减少汽油机的HC和NOx排放指标的目的，并能大幅降低汽油机燃油消耗率，达到使小型二冲程汽油机即环保又节能的目的，为小型二冲程汽油机进入欧美市场扫清技术障碍。     

CFD模拟分析在二冲程汽油机性能改进中的应用探讨

二冲程汽油机为研究对象,通过试验测得发动机模拟计算所需的初始条件和动态边界条件,实现计算流场分区域进行初始条件和边界条件的赋值,提出评价、计算结果优劣的方法及相关参数,实现了二冲程发动机扫气效果数量化,便于改进效果的评价和最佳改进方案的选取。     

分层扫气技术在小型二冲程汽油机上的应用

本文为应对欧洲、美国的汽油机排放法规,提出一种分层扫气技术,利用这项技术,可以最大限度降低小型二冲程汽油机在扫气时未燃烧混合气的短路损失和提高燃烧效率,从而实现减少汽油机的HC和NOx排放指标的目的,并能大幅降低汽油机燃油消耗率,达到使小型二冲程汽油机即环保又节能的目的,为小型二冲程汽油机进入欧美市场扫清技术障碍。     

二冲程发动机扫气过程试验方法的研究

在Ａ．Ｊａｎｔｅｆ二冲程发动机扫气性能评价方法－－“扫气图”方法的基础同种准稳定流动模型试验的新方法，用“时均流量”评价扫气性能的品质。经过在１５Ａ型和５０Ａ型摩托车发动机上的实机试验，证明了这是一种较好的测试和评价方法。     

分层进气二冲程汽油机的试验研究

本文介绍了应用分层进气提高二冲程汽油机性能的试验研究结果;讨论了分层进气主要参数的确定及其对发动机性能的影响;分析了分层进气汽油机的基本特性。分层进气汽油机的最低油耗率为334g/(kW·h),较原机降低了29.7%。     

采用空气先导式分层扫气方法降低小型二冲程汽油机燃油消耗的试验研究

二冲程内燃机换气时新鲜充量的逃逸损失主要来自首先进入气缸的那部分扫气气体。因此，这里研究了一种新的扫气方法——向扫气道单独充入并在进气结束时尽可能存留纯空气的空气先导分层扫气方法。对一台批量生产的排量为２５０ｍＬ摩托车二冲程汽油机精心改装后进行的直接对比试验表明：采用空气先导式分层扫气方法其燃油消耗比采用普通扫气时明显降低，中等负荷时降低（１５～２８）％，且在宽广的转速－负荷范围内，油耗不超过３５０ｇ／（ｋＷ·ｈ）。最后讨论了分层扫气的发展前景。     

二冲程汽油机机油抗积炭性能的提高

国外用下列专用机油(在汽油中其浓度为1～2.5％)来滑润二冲程汽油机:壳牌2T号机油、壳牌超级2T号机油、Mobile公司2T号车用机油、英国石油公司(BP)2T号机油、菲纳米克斯公司2T号机油等。经综合试验法评定,这些机油的特点是灰分含量小、抗积炭和抗磨损性能优良。目前,苏联不生产二冲程汽油机专用机油。固定式二冲程汽油机用的ACΠ-9.5号机油是以4%的浓度被加入汽油中的,可是