堆料机悬臂防碰撞装置

正堆料机悬臂是进入堆场进行作业的部位,有旋转、俯仰等动作。堆料机悬臂可能发生与堆垛碰撞、与同线作业堆料机悬臂碰撞、与邻线作业取料机悬臂碰撞、与维修支架碰撞、与行人碰撞等事故,严重时会造成机械损坏,由于故障处理困难,造成停产的间接损失更是巨大,如果造成人员伤亡更是无法用金钱衡量。     

均分区域法标记试验区域的行人保护试验研究

现阶段我国仍属于人、车混合的交通状况,车辆碰撞事故频繁发生.在车辆与行人碰撞事故中,行人属于弱势群体,加上现阶段车辆缺乏对行人保护的措施,行人伤亡严重.在汽车行人碰撞事故中,行人头部受重伤是造成行人死亡的主要因素;行人腿部受伤是造成行人受重伤的主要因素.基于两款车辆以均分区域法标记试验区域的行人保护头型碰撞测试数据,对...     

碰撞过程中高压开关触头分析及优化

高压开关在合闸时,触头碰撞会产生很大的冲击力,不仅对操动机构造成很大震动、使触头及杆件弯曲变形,而且会造成碰撞后,触头产生弹跳.在带载合闸时,触头弹跳会引起拉弧,使触头发生严重的动熔焊.在触头不弹跳的前提下,对碰撞过程的分析,可以指导开关的设计优化.     

行人头部碰撞仿真及优化

人一车碰撞事故中行人的头部同汽车的碰撞往往是造成致命性伤害的关键因素,利用DYNA软件能较好地实现对碰撞过程的仿真,仿真精度能够满足要求并且再现性好。文中介绍了某款车型对头部碰撞的仿真,并对头部的伤害值进行评估,着重分析了造成致命伤害的主要原因,为新车的行人碰撞保护的研究和设计开发作参考。     

数据统计在汽车安全性设计中的应用

在汽车交通事故中,侧面碰撞更容易对乘员造成人身伤害。通过统计国内部分A00级、A0级和A级乘用车的车宽、前排车内肩部宽度、C-NCAP侧面碰撞得分和C-NCAP碰撞星级,得出车宽、前排车内肩部宽度与侧面碰撞得分的关系,为汽车设计过程中对侧面安全性的要求提供数据参考。     

压气机流道中砂粒轨迹及碰撞位置的计算方法研究

飞机在砂尘地带工作时会吸入大量砂粒,砂粒进入核心机后会对叶片造成永久性的磨损,改变发动机的总体性能,对发动机造成极大损伤。通过建立碰撞反弹数据库,采用颗粒轨道模型,并调用已存入数据库中的气动参数,对砂粒在叶片通道中的飞行过程进行数值模拟,获得了砂粒在压气机流道中的运动轨迹及碰撞位置,为掌握影响砂粒在压气机内部的运动轨迹及其碰撞点位置提供研究方法,同时也为今后提高压气机叶片相应部位强度的研究提供理论依据。     

可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的试验与仿真研究

介绍了可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的工作原理。针对某量产车型的前部结构设计制造了该碰撞缓冲吸能装置的样件,完成了样车的结构和控制系统的改装。建立了吸能装置的有限元模型,研究了其在正面碰撞时的响应特性。同时,采用台车碰撞试验的方法,研究了该装置在伸出及缩回状态下的高低速碰撞性能。仿真和试验研究结果表明,该碰撞缓冲吸能装置在伸出状态下能有效增加车辆的碰撞缓冲吸能空间,从而改善碰撞吸能过程,更好地保护车内乘员。在缩回状态下,该装置不会对原车型造成不利影响。     

城市轨道车辆碰撞安全设计

城市轨道车辆碰撞安全设计就是设计车辆防撞系统来使碰撞过程按人为规定的合理顺序进行,尽最大可能地吸收车辆碰撞能量,从而最大程度地保护旅客和司乘人员的人身安全,并降低碰撞造成的车辆损伤.以地铁列车为例说明了城市轨道车辆碰撞安全设计原则和方法.     

基于新FMVSS301的汽车车体小重叠率追尾碰撞优化设计

汽车在高速追尾碰撞过程中极易对车内乘员造成伤害,容易导致油箱破裂致使燃油泄漏造成更严重的伤害。为了评价汽车在追尾碰撞事故中的耐撞性,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,应用LS-DYNA与Hyper Works软件,建立了速度差为80km/h、重叠率为30%的车-车追尾有限元模型,通过选取碰撞过程车体尾部节点、中部节点和前部节点处3点验证了真个模型的有效性,进而仿真分析得出碰撞过程中能量的转移路径,找出了主要承力部件,针对性地对汽车纵梁、保险杠和地板后部进行材料匹配的优化设计,最终得出:合成材料GMT(玻璃纤维增强型热塑性塑料)可以有效地降低碰撞导致的车门、底板后部等主要部件的侵入量,进而为碰撞试验提供思路与依据。     

避免数控车床发生碰撞的方法研究

数控车床由于具有加工高精度、高效率、高柔性、低劳动强度等特点,在生产中普遍应用。但由于其用于批量生产且维修费用较高,在加工过程中一旦发生碰撞事故,将造成很大经济损失。本文通过对数控车削过程中发生碰撞的现象及原因进行分析,提出了避免碰撞发生的方法,以应用于生产实践。     

SUV车侧面碰撞安全性仿真研究

在我国汽车碰撞交通事故中，侧面碰撞事故占30％左右，是发生频率最高和造成人员伤亡最多的事故类型，为此开展汽车的侧面耐撞性能研究是十分重要的。针对国内某SUV车型，建立整车有限元模型，在模型验证的基础上，然后按照欧洲侧面碰撞法规ECER95对该车型进行侧面碰撞模拟仿真。从碰撞变形、碰撞吸能、碰撞力以及关键点的加速度值对仿真结果进行分析、评价，并提出了提高整车侧面碰撞安全性能的一些合理化建议，为今后开展汽车的侧面碰撞研究及提高轿车侧面耐撞性能提供了可借鉴的方法。     

基于LabVIEW的协作机器人安全检测系统

为对人机碰撞安全性进行量化测量与表征,有效解决人机碰撞对人体造成伤害的问题,研发了一种协作机器人安全检测系统.系统以CompactRIO为控制器,通过力传感器和激光位移传感器进行数据采集,实现了人机碰撞中的力、功率和速度等信息的精确检测,并用LabVIEW实现了数据处理和显示.通过砝码在固定高度下自由落体进行了平台碰撞...     

电动客车动力电池箱碰撞安全性仿真分析

为了对纯电动客车动力电池箱的碰撞安全性进行评价,建立纯电动客车侧面碰撞有限元模型,对客车的动力电池安装部位进行碰撞。通过对动力电池箱的变形及安装位置点的加速度进行分析,评价碰撞工况下可能对内部电池模组造成的损害,从而对电池箱的设计和布置提供理论支持。     

激光切割头防碰自检测保护系统

针对激光切割头的喷嘴与复杂曲面工件表面的碰撞,以及高速切割过程中切割头自身与复杂曲面的碰撞,造成切割头损伤或损坏的问题,提出一种切割头防碰自检测保护控制系统.该装系统能够实时监测切割头的碰撞信息,并把碰撞信息发送到激光切割机数控系统中处理后,实现对切割头的控制.实验表明,该自检测保护装置能够防止喷嘴与工件表面发生碰撞,碰撞时数控系统能在0.1s内做出控制动作,保护切割头,收到良好的效果.     

隐形的儿童乘员“杀手”,你知道吗?

正在一般人的认知里,儿童座椅的作用就是在汽车发生碰撞的时候能够保护儿童,避免儿童出现碰撞创伤。很少人了解到除了碰撞创伤,儿童座椅材料释放的有害物质会对儿童的健康造成非常大的危害,比如在生产制造产品时,为了达到国家标准,有些企业会加入一些添加剂,或使用违禁化学物品,尽管     

机构构件工作过程中碰撞的动力学仿真分析

在机构工作过程中,构件之间的碰撞会导致机构发生很大的振动甚至发生构件破损,影响机构的正常工作.使用动力学仿真分析技术,可以得到机构构件之间的动力学分析结果,很大程度上避免因为构件碰撞造成的机构故障.     

仪表板与头部碰撞模拟分析及其工程优化措施

汽车发生正面碰撞或紧急制动时,驾驶员及副驾驶乘员头部易造成严重损伤.为了提高车辆的被动安全性能,参考GB-11552和ECE21相关头部碰撞的标准,首先对仪表板的头部碰撞区域、免检区域和测试区域进行了清晰的划分与试验界定,然后对某具体车型进行了头部碰撞模拟分析,试验测试并提出了优化改善措施.     

轿车完全重叠追尾货车碰撞相容性研究

在交通事故中,追尾事故占了很大比例,尤其是物流业高速发展的今天,轿车追尾货车的事故逐渐增多。这类事故轿车乘员有较高的死亡率,主要是由于车辆之间不同的碰撞相容性造成的。基于碰撞相容性因素,提出将轿车前壁挡板侵入量作为衡量指标之一,应用Hypermesh仿真模拟软件做前处理、LS-DYNA求解器求解计算结果、Hyper View做后处理和数据分析,探讨了碰撞相容性在完全重叠追尾碰撞中所起的重要作用。     

利用实时监控系统防止碰撞

机床车间里发生碰撞会造成巨大损失。为了有效避免碰撞,目前业界开发出了一种新型在线实时监控系统。该系统首次投入使用时可以借助CAD／CAM系统。这样机器制造厂家就可以在短时间内绘制出机器车间内的图像。     

基于事故重建的自行车骑车人运动学与头部损伤研究

为研究自行车骑车人的运动学响应和头部损伤机制,首先对1起具有清晰视频信息的自行车事故案例进行高精度运动学重建,验证了多体模型的有效性;然后分别以轿车车速、自行车车速、碰撞角度及碰撞位置为变量设计了48个仿真试验;最后基于MADYMO软件对骑车人的运动学响应和头部损伤进行了研究。结果表明:骑车人上躯干作为第一着地部位出现的频次远大于下躯干;在轿车-骑车人碰撞(一次碰撞)中,造成骑车人头部损伤的主要因素为车速及车辆前部结构刚度;而在骑车人-地面碰撞(二次碰撞)中,骑车人头部损伤主要与骑车人落地姿态有关,与车速、碰撞位置及角度相关性不大。