深锥零件极限挤压系数

用多工步拉伸板料毛坯的方式制造深锥零件,成形难度大,模具数量多,成品零件质量也较低,厚度变薄15～20%,零件表面不可避免会被模具的工作部分压伤而显得凹凸不平。尺寸及形状不稳定。此外,S_0/D×100≥4%的厚壁锥形零件时,根本不能采用普通深拉伸来获得,因为凸模与毛坯接触处产生的单位负载高,毛坯在开始拉伸之前就可能已经破裂.纵向挤压法是较先进的深锥零件成形法,该方法的实质是:把平面毛坯预先拉制成带底的圆柱杯形件(图1),车平端面,然后在锥形凹模上用能使压力经过杯形件端部传递到毛     

薄壁深锥件冲压成形的实践

根据有色金属(LY11M、LY12M)深锥件的冲压特点,结合实际经验,对薄壁深锥零件毛坯的确定、拉伸系数的选取,以及模具设计应注意的问题作了一些探讨.给出了锥形拉伸时,锥面材料多拉进的百分比,以及锥部以下的圆筒段高度尺寸的修正式.     

锥形件冲压工艺的改进

对某锥形件冲压工艺进行了分析和改进,改进后毛坯尺寸减小,冲压工序由原9次拉深、2次退火改为6次拉深、1次退火。生产证明,新工艺设计合理,满足生产要求,对同类零件的冲压工艺有一定的参考价值。     

锥形件拉伸失效与拉伸模

锥形零件拉伸时，容易出现拉裂、起皱。通过对各影响因素分析，修改拉伸模，解决锥形零件的拉伸失效。     

复杂型腔冷挤压模具的设计

模具寿命低是阻碍冷挤压广泛用于制造毛坯和零件的主要原因之一。在成形复杂形状零件时,因凹模受挤压力作用发生弹性变形较大,因而尺寸精度相对较低。坯料抗拉强度愈高,则零件精度就愈低。例如,在冲压38XC 钢质锥形齿轮时,成形的毛坯精度比凹模的精度低两个等级。因而,采取综合措施提高挤压模具和制件精度,成为设计冷挤压模具的主要任务。     

加快和改进铁基粉末零件的压制过程

<正> 从粉末零件的多种制造工艺中,生产效率最高的是烧结粉末零件的冷挤压和粉末在封闭模内冷成型,然后烧结。同时,添加强化合金的铁粉烧结毛坯,不采用冷挤压,因为毛坯变形所需压力很大,且模具的耐用度不高。铁合金粉末零件成型后烧结,其所需成形压力较粉末毛坯冷挤压的小,但往往不能满足零件的高强度要求。因为相对密度仅     

半球形零件拉伸工艺分析及模具设计

分析了半球形零件的拉伸工艺性,设计了1副采用锥形凹模及锥形压边圈的拉伸成形模,并简述了锥形凹模及锥形压边圈的优点。     

拉伸过程的特点和极限可能性的实验研究

列出了轴线对称零件拉伸过程的实验研究结果。描述了用不同尺寸的毛坯拉伸零件时的变形特点。列出了确定极限拉伸系数的快速方法。     

拉深工艺中对各向异性的利用

在冷冲压生产中,圆筒形制件的拉伸是成形工艺的最基本形式。因而对圆筒形件深拉伸的研究就成为板料冲压技术中的重要研究课题。这种课题之一就是——深拉伸杯形件的凸耳现象用于制造不带凸缘和带凸缘的圆筒形拉伸件的毛坯形状,一般都采用圆形的。其理由无非是为了使拉伸后的高度均匀,同时在成形过     

半桥壳毛坯展开尺寸的计算

半桥壳毛坯展开尺寸的计算济南汽车制造总厂（山东济南２５００２１）董凯黄河车双联桥半桥壳压形质量的好坏与桥壳展开尺寸的精度关系很大。由于桥壳在变形过程中应力、应变较复杂，毛坯展尺寸的计算不同于纯弯曲件及规则的拉伸零件毛坯展开尺寸的计算。所以，在此特殊零...     

无底截锥形冲件无余料成形

<正> 在冷冲压成形零件中,经常遇到一些无底截锥形薄壁成形零件,如图1所示。此类零件的成形工艺根据其采用毛坯的形状不同,一般有如下几种:     

形状复杂且不对称零件的拉伸

１前言对于轮廓尺寸大，结构形状复杂深度不均匀又不对称的拉伸件，在拉伸时，毛坯在模内变形较复杂，在工艺安排上，一般要经过多道拉伸工序才能完成，要求在拉伸过程中材料各部位都受到均匀的拉伸应力，拉伸应力大小要超过材料屈服极限（σs），而低于材料的强度极限（σb），使零件不产生弹性畸变且不破裂。所以能否满足上述要求，是决定拉伸工序成败的关键。对于形状复杂且不对称零件拉伸要比一般拉伸考虑的问题要复杂许多。能否设计制造这类零件的成形模具，拉出合格零件，也是衡量该企业制模水平的标准。由于零件形状复杂且不对称（图…     

盒体冲压工艺及模具设计

介绍了盒体高锥形零件拉伸工艺的计算方法，通过合理确定拉伸间隙，采用合适的润滑剂及润滑方法，拉伸出表面质量理想的零件。     

钛合金飞机零件热模锻的金属利用率和工艺发展

在现代化飞机结构中,用热模锻毛坯制造的零件其总质量为15％～20％。因此,用模锻毛坯制造零件时保证金属利用率,是工艺和设计人员要解决的一个重要问题。寻找低氧化和无氧化加热锻造及模锻的方法,是提高热模锻金属利用系数的最重要方向。对于钛合金采用干空气气氛加热模锻毛坯,是解决这一问题的有效途径之一。用挤压获得的BT3－1（TC6）合金律料进行研究,毛坯模锻前要车外圆。模锻毛坯在电炉内加热,其温度为950C～980C。此外,用BT20,OT41（TCI）板料试样和liT7M合金管子试样进行了比较试验。将这些试样和模锻毛坯一起加热。…     

深盒形零件的成形

多次拉伸法生产深盒形零件,往往在圆角处大大减薄(达25％),形成裂纹。为寻求消除上述现象的方法,试验了由空心圆筒坯通过纵向压缩制造盒形零件的工艺方法。工艺过程要点在于:由平板料拉伸(经1～3次)成圆筒坯,其周长等于盒形零件平面图的边长和,切除预留量后空心圆筒坯在盒形模中纵向压缩收缩成形(图1、2)。     

面锥形零件的成心形工艺分析及模具设计

分析了面锥形零件受力变形特点,工艺成形过程,并分析了3面锥形零件拉伸过程中产生缺陷的原因及解决措施,以达到加工要求。     

锥形镁合金零件温挤压成形工艺

根据锥形镁合金零件的结构特点及材料性能,绘制零件的挤压毛坯图,制定温挤压工艺.实验结果表明:采用温挤压成形工艺生产出的产品满足零件使用要求,为该类零件的挤压工艺提供有价值的参考.     

少工序深冲压锥形零件的工艺过程

本文介绍了冲压锥形零件的两种可结合的强化方法。即用液压拉深法取得较低的锥体和圆筒形半成品;然后用扩口一拉深联合工序制造顶端具有10°～30°角的高锥形零件。用液压法拉深锥形零件具有许多优点。坯料被凹模腔内的工作液挤向凸模表面,显著地减小了坯料与模具外部接触的变形区域。在坯料与凸模的接触处,产生有效的摩擦力,降低坯料危险     

空心零件自由挤压(无凹模挤压)过程的工艺可能性

采用自由挤压(无凹模挤压) (图1)可以制造深的空心容器。改变成形孔凸模的d_(?)和a_(?)及间隙h等尺寸参数,便能够制造出壁厚S与外径D的各种不同比值的零件。自由挤压过程的特点是对一定的原始毛坯直径可以任意增加零件的外径。图2和图3列举了几种用这种挤压方法制造出来的零件半成品。用这些半成品可以继续以拉深的方法制造出壁厚较小的圆筒形零件。     

法兰轴套内六角槽拉床加工工装设计及使用

用拉床加工法兰轴套内六角键槽,存在分度不均问题。设计工装,利用工装精度保证零件加工精度,工装结构简单、操作方便,零件制造较容易。