不同硫化活性剂氧化锌对胎侧橡胶性能的影响

研究了不同氧化锌对胎侧胶料性能的影响.通过对比分析氧化锌和纳米氧化锌的粒径、比表面积、小尺寸效应、界面效应、隧道效应等特性,发现纳米氧化锌对次磺酰胺类促进剂的吸附作用大.结果 表明,加入纳米氧化锌的胶料硬度、门尼粘度、t5、t90等均有提升,定伸应力、拉伸强度、炭黑分散度提升较多,胶料整体性能提升,胎侧屈挠龟裂数据提升...     

纳米氧化锌在工程胎配方中的研究与应用

介绍了纳米氧化锌在工程胎胎面上层胶及缓冲层胶配方中的研究与应用,分别在工程胎胎面上层胶及缓冲层胶使用纳米氧化锌按 60%、70%、80%的比例代替普通氧化锌进行对比试验,实验结果表明,使用纳米氧化锌按70%比例代替普通氧化锌,胶料的硫化特性整体后移延迟,胶料比重下降,拉伸强度略有提高,定伸应力提高明显,胎面磨耗显著下降,生热性能降低,撕裂性能和H抽出性能有所提高,老化性能有所改善,成品性能优于正常配方;并且配方成本有一定的降低。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌作为活性剂替代普通氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,纳米氧化锌替代普通氧化锌可以提高胶料的加工安全性和弹性,改善胎面胶的耐磨性能;纳米氧化锌减量约30%替代普通氧化锌,胎面胶和胎侧胶的综合性能较好,原材料成本降低,成品轮胎的高速性能提高.     

纳米氧化锌在胎面胶中的减量应用

研究纳米氧化锌在胎面胶中减量替代普通氧化锌应用。在天然橡胶基本配方胶料中,纳米氧化锌减量替代普通氧化锌,对胶料硫化特性略有影响,但影响不大;在全钢载重汽车子午线轮胎胎面胶配方中,与添加5份普通氧化锌的胶料相比,添加3份纳米氧化锌的胶料密度、压缩永久变形小,拉伸强度、撕裂强度、定伸应力大,压缩生热低,老化后拉伸强度大和耐磨性能好。纳米氧化锌在胎面胶中减量40%替代普通氧化锌,能满足胎面胶性能要求,还有利于降低原材料成本,减小胶料中的锌含量。     

纳米氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:采用纳米氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的定伸应力、拉伸强度、炭黑分散度大幅提高,耐屈挠龟裂性能提高,胶料整体性能提升,可提高半钢子午线轮胎的质量及市场竞争力。     

核壳结构氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究核壳结构氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:核壳结构氧化锌具有锌含量低、反应活性高、堆积密度小等优点;在半钢子午线轮胎胎侧胶中以核壳结构氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能相当,成品轮胎的耐久性能提高,胶料成本降低,同时可减小轮胎中锌含量。     

橡胶活性剂FTY在轮胎和内胎配方中的应用

研究橡胶活性剂FTY在内胎胶和斜交轮胎胎侧胶配方中的应用. 结果表明,在胎侧胶和内胎胶配方中使用橡胶活性剂FTY 50%替代间接法氧化锌,对胶料硫化特性、硫化胶物理性能无不利影响,但材料成本却远远低于间接法氧化锌,经济效益明显.     

纳米氧化锌在NR/BR及NR/BR/SBR体系中的应用研究

纳米氧化锌同时具有纳米材料和普通间接法氧化锌的双重特性,比表面积大、反应活性高,减量使用就可达到与正常相近的活化效果。本试验在全钢子午胎配方中进行,选择NR/BR及NR/BR/SBR生胶体系,用纳米氧化锌代替普通间接法氧化锌,以期减少氧化锌用量,进而降低胶料密度。若此举可在更多配方中推广,对成品胎重量及滚动阻力的降低有积极作用。因市售纳米氧化锌价格较间接法     

专利文摘

全钢子午胎复合胎侧填充胶配方胶料 本发明是一种全钢子午胎复合胎侧填充胶配方胶料。其要点在于：由多种原料配制而成,配方中原料包括SMR20#天然橡胶、顺丁橡胶BR900 0、炭黑N326、间接法氧化锌、硬脂酸、增粘树脂SP1068、防老剂4020、防老剂RD、芳烃油、促进剂DZ、不溶性硫黄IS-7020、防焦剂CTP。     

湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶中的应用

研究湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中以湿法氧化锌HR30减量替代普通氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能相当,工艺性能满足生产要求;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;可降低轮胎生产成本,减小胶料中的锌含量,有利于环保。     

纳米氧化锌对橡胶性能的影响研究

研究了纳米氧化锌对胶料物理性能的影响。纳米氧化锌因其粒径小,表面积大,吸附活性大,从而具有表面效应和高活性;采用纳米氧化锌可提高胶料的耐磨性,H抽出力和撕裂性能,同时纳米氧化锌可以与橡胶分子实现分子水平上的结合,即纳米材料与橡胶分子的接枝作用,达到提高胶料性能的目的。     

纳米氧化锌在轮胎胶料中的应用研究

介绍了纳米氧化锌在轮胎胶料配方中的实际应用情况。由于纳米材料物有的小尺寸效应和表面效应，纳米氧化锌具有多功能性助剂的作用。应用研究表明，纳米氧化锌在基本不降低扯断伸长率的情况下，能明显提高胶料的300％定伸应力，且随材料比表面积的增大这种趋势愈加明显，胶料的磨耗量和压缩疲劳温升降低也更明显，另外，硫化曲线有整体随时间后移的倾向。纳米氧化锌减量50％使用可提高轮胎实际行驶里程约6.25%。     

复合活性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究复合活性氧化锌部分替代间接法氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用.结果表明：在胎侧胶中以复合活性氧化锌部分替代间接法氧化锌,胶料的焦烧时间延长,炭黑分散度提高,工艺性能良好;硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度略有增大;成品轮胎的耐久性能达到企业标准要求,且生产成本降低.     

纳米粒子在氯丁橡胶中的作用

采用硅烷偶联剂WD-40对纳米白炭黑进行改性处理,研究了经过表面改性的纳米白炭黑对氯丁橡胶的补强效果,同时研究了纳米氧化锌对纳米白炭黑补强氯丁橡胶物理机械性能的影响。结果表明,纳米白炭黑对氯丁橡胶具有较好的补强作用,氯丁橡胶的定伸强度、拉伸强度和撕裂强度均随白发黑用量的增加而增加。同普通氧化锌相比,用纳米氧化锌硫化的氯丁橡胶的物理机械性能亦得到了明显提高。     

负载型纳米氧化锌在橡胶中的应用研究

氧化锌作为一种良好的硫化活性剂,在橡胶生产中已被广泛使用,但锌基材料对人体健康和生态环境存在不良影响,因此如何在橡胶配方中减少锌的含量已经成为目前橡胶行业重要的研究课题。纳米氧化锌因为具有纳米粒子特有的优势,因此在使用中可以达到锌减量的目的,但纳米粒子容易团聚,限制了纳米效应的发挥;广东韶关凯鸿纳米材料有限公司开发了一种负载型的纳米氧化锌,将纳米氧化锌粒子包覆在载体上的新型制品,提高反应活性,减少团聚,可以使纳米氧化锌充分发挥纳米粒子的优势,同时有效的减少锌在橡胶制品中的残余量。本工作分别采用普通氧化锌、纳米氧化锌、负载型纳米氧化锌(C型、A型、S型)作为活化剂,其中负载型纳米氧化锌依据载体不同进行分类,C型的载体为碳酸钙,A型的载体为氧化铝,S型载体为二氧化硅。通过各项性能测试实验,重点研究负载型纳米氧化锌对橡胶综合性能的影响。实验结果表明,相对于普通氧化锌,负载型纳米氧化锌作为活化剂,可以在锌的使用量明显下降的情况下,制备出达到甚至优于普通氧化锌制品性能的橡胶复合材料。其中,3份用量的A型负载型纳米氧化锌的活化作用最优。     

复合氧化锌胶料的性能研究

试验研究复合氧化锌对NR和SBR胶料及斜交轮胎胎侧胶和胎面基部胶性能的影响.结果表明,当氧化锌用量超过2.5份后,采用复合氧化锌的NR或SBR胶料硫化特性、物理性能和耐热老化性能与采用间接法氧化锌的胶料接近;采用复合氧化锌等量替代间接法氧化锌用于斜交轮胎,胎侧胶性能变化不大,胎面基部胶物理性能有所提高,胶料成本降低.     

纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:在全钢子午线轮胎带束层胶配方中,使用一定量的纳米氧化锌减量替代普通氧化锌,不仅可以改善胶料的强力,提高胶料的耐老化性能,而且可以提高胶料的粘合性能,降低生热;使用2份纳米氧化锌替代5.5份普通氧化锌时效果最佳。