崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装

介绍了崔家营航电枢纽工程船闸人字门安装中控制点的测放方法及安装方法。     

飞来峡泄水闸孔临时通航及其安全措施

飞来峡水利枢纽工程建设期间，采用泄水闸孔作为枢纽二期截流后至蓄水前施工期间的临时通航通道。为保证航运船舶的安全，采取诸多安全措施，保证了这期间航运畅通安全，取得良好的效益。     

株洲航电枢纽地基安全检测成果分析

株洲航电枢纽厂坝位于株洲构造盆地南部，坝基工程地质条件较为复杂，岩体的溶蚀风化强烈且不均一，坝基存在渗透稳定及沉陷变形等问题。文章通过对埋设在基础的安全监测仪器观测资料的分析，对施工过程中的基岩沉陷变形及渗透压力做了简要的分析。     

三峡工程永久船闸六闸首边墙混凝土高温季节的施工温控

高温季节混凝土施工的温控措施是：尽可能采用水化热较低的水泥；尽可能降低胶凝材料的用量；加大混凝土的浇筑强度；加强混凝土施工各个环节的温控工作；埋设冷却水管。简述了三峡工程永久船闸六闸首边墙混凝土高温季节施工的温控措施.     

扩建桥梁工程通航安全水流流态数值模拟研究

以白坭河大桥扩建工程为例,采用数学模型方法,通过模型率定与验证,选取典型水文组合,针对工程在主航道上形成的"通航巷道",对扩建桥梁工程通航安全的水流流态进行数值模拟研究,探讨扩建工程的建设对通航安全可能造成的影响.     

白坭河大桥(扩建)工程通航安全水流流态模型试验研究

白坭河大桥扩建工程形成沿水流方向约60m长的桥墩"巷道",桥墩造成阻水并引起水流流态的改变,可能会对通航安全造成一定的影响.该研究采用定床模型试验研究的方法,重点分析白坭河大桥工程扩建前、后,桥区附近水域由于桥墩绕流引起的水流流速、流向的变化,为初步评价工程的建设对通航安全可能造成的影响提供科学依据,也为进一步研究桥区通航安全的船模试验奠定了基础.     

峡口节制闸～莞龙桥河段整治设计

近几年来,东引运河流域城市化水平加快,水文水情发生改变,洪涝灾害更为严重。为保障东莞市人民生命财产安全以及社会稳定的持续发展,对东引运河、寒溪水进行全面综合整治十分必要。根据峡口节制闸～莞龙桥不同河段实际情况,因地制宜,分别采用不同的堤身结构形式进行设计。     

飞来峡双线省水船闸水力学特性试验

为研究广东北江飞来峡双线船闸采用相互输水方式运行的可行性及其省水特性,建立物理模型进行水力学及省水特性试验研究。对推荐的双线相互输水的省水运行方式与单线输水运行方式进行试验对比研究表明:采用省水模式节约耗水量30%~41%,闸室及引航道水力条件优于单线运行模式,且不影响通航需求。     

白坭河大桥扩建工程通航安全水流流态数值模拟研究

以白坭河大桥扩建工程为例,采用数学模型方法,通过模型率定与验证,选取典型水文组合,针对工程在主航道上形成的"通航巷道",对扩建桥梁工程的通航安全水流流态进行数值模拟研究,探讨扩建工程的建设对通航安全可能造成的影响。     

引黄涵闸流量自动监测技术研究

黄河下游现有引黄涵闸90处，设计引水能力约4050m^3/s。水量统一调度以前，下游涵闸引水无节制，缺水断流现象经常发生。由于缺乏监管手段，每到用水高峰期，管理单位总要组成临时工作组巡回黄河两岸监督检查，限定闸门开启度，关闭部门闸门，但收效甚微。为解决实时引水信息监测问题，1998年黄河水利委员会在李家岸引黄涵闸进行了远程自动化流量监测实验。通过对两件来实验数据进行分析，提出了尽快开展涵闸流量率定和局部流态研究，低水位，小流量条件下仪器性能尚须进一步检验等下步试点工作的建议。     

三峡工程永久船闸输水系统衬砌混凝土温度裂缝处理

1引言 三峡工程永久船闸地下输水系统是船闸闸室冲泄水建筑物，由4条平行布置的输水廊道与之垂直相贯的36条竖井组成，其中南北坡隧洞为单洞，中隔墩隧洞由混凝土衬砌分隔成南北线2个洞室，输水廊道总长7491m．输水隧洞标准断面为城门洞形，均为钢筋混凝土衬砌．输水系统作为永久性建筑物，由于洞内流     

长洲水利枢纽三线四线船闸布置位置选择

长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个梯级,现有通航建筑物为双线单级船闸水利枢纽(1×2000t+1×1000t),为适应日益增长的货运量发展需求,需新建双线2×3000t船闸.文章主要介绍了长洲水利枢纽2×3000 t三线四线船闸布置位置的比较选择,为繁忙航道上复杂枢纽的船闸位置选择提供参考和借鉴.     

长洲水利枢纽双线船闸运营管理特点与工作体会

介绍长洲船闸通航设施布置特点.航行要求,船闸委托制管理模式,运行值班方式与船舶调度特点、检修特点及通航现状等,提出新形势下如何有效管理西江河道大型船闸的一些工作体会.     

长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工导流设计

介绍长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工导流方案。该工程布置在岸边高地,利用已建枢纽的泄水闸及发电机组泄水,利用已有的岸边堤防作为围堰,尽最大可能地节省围堰工程量、减少征地面积;同时,尽可能扩大施工工作面,方便施工机械进出,从而加快施工进度,为工程的顺利实施打下坚实的基础。     

长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工组织设计

为保障长洲水利枢纽三线四线船闸工程建设的顺利进行,结合工程的地形地质条件、项目特点,分别从施工导流、施工方法、施工总布置、施工总进度等方面进行了全面的施工组织设计。     

葛洲坝船闸水力学原、模型试验比较

本文根据葛洲坝三座船闸原、模型试验资料,对船闸输水系统的水力特性、船只系缆力、阀门后廊道压力、水流空化噪声、阀门启闭力、阀门振动等问题作了综合分析比较。结果表明,原型充泄水时间比模型短,阀门后廊道顶板压力比模型低。文中所得到的结果对科研设计有参考意义。     

涵闸水上钢筋混凝土构件耐久性等级的模糊评估

采用层次分析法建立涵闸钢筋混凝土构件耐久性等级递阶层次结构模型，用模糊数学建立评价因子隶属函数，确定评价因子权重集，计算构件久性模糊综合评价值。通过对１００余座涵闸的３００多根构件病害检测结论进行分析，提出划分７个耐久性等级的模糊综合评价值范围以及相应的维修加固措施。     

船闸混凝土裂缝成因与防治措施分析

受到内外界环境的影响,船闸混凝土产生了大量的裂缝。本文阐述了裂缝产生的位置以及其对船闸的危害,分析了混凝土裂缝产生的原因,介绍了控制裂缝所采取的措施,为船闸混凝土裂缝的进一步研究提供了参考。     

三峡永久船闸人字门液压启闭机运行方式优化试验研究

三峡工程连续五级船闸上闸首人字门液压直联式启闭机 1∶ 2 0物理模型试验研究表明 ,建立的伺服式液压启闭机及其计算机控制系统 ,在模型试验中可实现各种变速运行方式 ;启闭机采用无级变速运行时 ,能较大幅度地降低动水阻力矩峰值 ;动水阻力矩峰值与闸门角的加 (减 )速度基本呈线性关系 .