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一台W4-60型挖掘机配用F6L912型柴油机,一次行驶约90km后(中间休息两次,每次约5min),发现柴油机异响,呼吸器处大量连续向外冒蓝黑色气体,功率下降,排气管冒黑烟,驱动力不足,机体温度过高,机油耗超出规定值。发现故障后及时停机,待机器冷却一段时间后,再启动柴油机,发现机油压力略有下降,Ⅲ缸处有明显的敲击声,Ⅲ缸次之。 相似文献
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在使用15t履带起重机的过程中曾遇到两例故障,一是柴油机冒黑烟,二是起重机在行走、转弯时柴油机易熄火。 初步判断是供油系统的故障,见附表。 当用手触摸工作了一段时间后的柴油机气缸时发现,仍有两个缸是凉的,拆检结果是此两缸的喷油嘴均已被烧死。更换了机上的所有(6个)喷油嘴后,机器恢复了正常,但过七八天后又开始冒黑烟,又有几个喷油嘴被烧死,再次更换全部喷油嘴后,机器又恢复了正常,但起重机转弯或行走时仍然易熄火。进一步检查分析后认为,由于柴油机排气管变形使其排气不畅,气缸内残留的高温废气造成喷油嘴积炭烧… 相似文献
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<正>在检查维修柴油机配气机构时,往往需要检查校正配气相位。本文以四缸柴油机为例,其简易可行的检校方法如下:首先,找一台与待检校柴油机同型号的无故障柴油机作参照,将待检校的柴油机曲轴摇至Ⅰ、Ⅳ缸处于上止点位置,检查飞轮或曲轴胶带轮上的上止点标记。其次,打开气门室盖,再次摇转曲轴使Ⅰ缸进气门处于刚刚开启的 相似文献
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我单位一台ZL50装载机,有一次在使用中频繁出现水温过高现象。经检查,水箱液面下降。加水后,在静态时看不到明显的滴漏现象,水量也不减少,发动机气缸垫和缸套处也没有发现滴水现象,唯独起动后水量下降较快,由于缺水导致水温表感应塞处水温上升。经几次反复,我们把排气管拆掉并加满水,起动后看到水从2缸排气管处喷出。据此判断,1、2缸缸头、2缸排气管处内裂。换新缸头后,故障排除。造成缸头内裂而漏水的故障可能有以下原因:①高压油泵卡死造成飞车而使缸头内裂。②冬季冷车起动时若油门过大,则因机器太凉、燃烧不好,燃烧爆发… 相似文献
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农用柴油机不能起动故障主要分为两种,一种是柴油机不能起动且无着火征兆,另一种则是起动柴油机时,排气管大量冒烟故而导致的不能起动两种情况。诊断柴油机不能起动且无着火征兆故障时检查油路按照先低压后高压的思路进行整体检查。在进行起动柴油机故障模式诊断时,由于排气管的大量冒烟行为导致起动故障时,此时由于起动时柴油能进入燃烧室,但又由于某种原因(例如氧气不足)使燃烧室不具备压燃条件,所以导致已喷入的柴油不能及时的燃烧或不能完全进行燃烧的思路分析。 相似文献
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一台ZL50装载机的6135k-9a柴油机,大修半月后就出现机油油面升高且机油中有柴油味的现象。 现场检查时,先启动马达,但柴油机不转,同时发现Ⅴ、Ⅵ缸缸体中上部位置发白、无油迹,与前4个缸位置的颜色显然不一样,估计是拉缸抱死。拆下Ⅴ、Ⅵ缸的缸盖检查,发现Ⅵ缸已拉缸粘住。拆下Ⅲ、Ⅳ缸的缸盖后,当拆开气门室盖时,发现Ⅲ缸气门摇臂座的固定螺钉已松脱,摇臂座也折断1/4左右,气门推杆已脱离气门摇臂头;更为严重的是,通往气门摇臂的润滑油管(U形油管)折断,气门摇臂头调整螺钉的一端也由半圆头磨成了平面状;Ⅲ缸的活塞顶上有较多量的机油 相似文献
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一台W4-60型挖掘机作业过程中, 所配4120F型风冷柴油机突然熄火、曲轴转不动。经检查发现,第Ⅱ缸活塞与气缸壁被烧熔,粘在了一起;Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ缸的气缸壁也不同程度地被拉伤;导风罩中的机油散热器外面被脏物严重堵塞;各缸散热器片上也存在着大量油泥脏物;油底壳中机油数量严重不足。1.柴油机工作时必须保证风扇有足够的风量(1)柴油机每工作100 h,拉动风扇胶带断裂信号开关,同时观察仪表盘上的胶带断裂指示灯是否发亮,若不亮, 则须及时检查、更换。 相似文献
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1台ZL30型装载机在工作中突然发生自动熄火故障。之后多次启动,均不能着车。检查该装载机所配的4135型柴油机燃油供给系统、电路系统及油底壳内的机油,均正常。但在检查水散热器时,发现其内部冷却液面下降,且曲轴不能完成360°旋转。卸下柴油机4个喷油器,按下启动开关,发现从Ⅲ、Ⅳ缸喷油器安装孔内喷出冷却液,之后曲轴转动正常。初步判断,由于Ⅲ、Ⅳ缸汽缸盖垫漏水,造成冷却液进入活塞顶部燃烧室,导致活塞不能上、下运行以及曲轴 相似文献
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柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一些故障,如柴油机过热,排气管冒黑烟,功率下降,机件磨损使其寿命降低,造成拉缸或烧瓦,曲轴扭曲变形等。(1)当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小,会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不完全 相似文献
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一台6 3 3 M型起重机使用的BFM101 3型柴油机突然出现拉缸的严重故障,工作时能明显听到异响。检查发现,是Ⅵ缸中度拉缸。影响拉缸的因素很多,情况也比较复杂。它主要与柴油机的工作温度和负荷、活塞与缸套的材料匹配和配合间隙等有密切关系。 相似文献
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正1柴油机不能连续运转1.1故障现象1台配置康明斯M11-C225型柴油机的高原GJT112型推土机在冬季换季保养后正常使用一段时间,封存半年后启用时该柴油机能正常运转,且其排气管排出尾气的烟色正常。但是该柴油机运转5min后逐渐熄火,熄火后无法启动,观察其排气管没有尾气排出。等待10min后再次启动该柴油机又能正常运转,但是运转一会儿后,又出现自动熄火故障。 相似文献
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一台W4-60型挖掘机作业过程中,所配4120F型风冷柴油机突然熄火、曲轴转不动.经检查发现,第Ⅱ缸活塞与气缸壁被烧熔,粘在了一起;Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ缸的气缸壁也不同程度地被拉伤;导风罩中的机油散热器外面被脏物严重堵塞;各缸散热器片上也存在着大量油泥脏物;油底壳中机油数量严重不足. 相似文献
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一台ZL20型装载机采用4125型柴油机。作业过程中,突然感觉柴油机无力,冒黑烟,消音器发出“突突”的响声。用“断缸法”逐缸检查,当Ⅳ缸断油时,排气冒黑烟的现象减弱,依次校对4个缸的喷油器及喷油泵的压力后,故障依旧。打开缸盖,检查Ⅳ缸燃烧室的工作情况时,发现缸套上、下止点处的销轴方向有高温烧蚀的积瘤槽,进一步作检查时发现,Ⅳ缸活塞销已断裂。 相似文献
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<正>一台6 3 3 M型起重机使用的BFM101 3型柴油机突然出现拉缸的严重故障,工作时能明显听到异响。检查发现,是Ⅵ缸中度拉缸。影响拉缸的因素很多,情况也比较复杂。它主要与柴油机的工作温度和负荷、活塞与缸套的材料匹配和配合间隙等有密切关系。 相似文献
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一台新W4—60C型挖掘机配装 F6L912-G1型柴油机,空载走合开始时很正常,但在行驶75 km以后,车速突然明显下降,即使将油门踏到底车速也不能提高。故障原因:将发动机启动着火,观察其怠速运转平稳,且排气管无“吐噜”声。当用逐缸切断高压燃油的方法检查 相似文献