城市公交优先绩效评价指标体系研究

"公交优先"是治理城市交通拥堵的一项重要策略,需要对其进行绩效评估,以便更好地实现对"公交优先"战略落实效果的评价及监管。基于"公交优先"的内涵及其总体目标出发,采用系统比较及层次分析方法,从总体发展水平、基础设施建设、公交服务水平、政策扶持四个角度构建了公交优先绩效评价的指标体系。公交优先绩效评价指标体系的建立,能够对公交优先的实施及时追踪和动态监控,及时反馈与纠错,以保障城市公交优先政策的实施。     

基于无线传感器网络的快速公交信号优先系统研究

提出一种以无线传感器网络为基础的,针对公交车辆信号优先控制的系统。该系统通过安装在道路两侧的固定单元不断发送数据包,由通过的公交车载终端接收后转发给Zig Bee中继单元,经简单处理后发送给基站或者相邻的其他固定节点。当路口基站接收到数据包后,通过软件计算判断是否需要给予该公交车辆公交优先,如果需要,则修改路口交通灯参数,并反馈给公交车载终端。同时在公交控制后台,利用公交优先控制系统平台软件对多台信号控制机进行管理和控制。该软件可以编辑,管理公交优先控制线路,监控公交车辆的运行轨迹,设置相关参数和进行效益评估。该快速公交信号优先系统为地面公交车辆实现时间优先提供了一定的技术支持,并且响应了国家优先发展公交的政策。     

基于相位优化的公交优先单点控制策略研究

建立了公交专用道公交独立相位,从交叉口控制策略的各种协同关系出发,系统分析了动态公交相位的优先级关系,提出了公交相位剩余时间的二次分配问题,建立了公交相位实时在线控制逻辑框架,实现了公交相位与社会相位之间的优化组合,最后运用VISSIM进行了系统仿真和效果评价,结果表明优化策略实现了交叉口公交优先和交通畅通有序的控制效果.     

具有公交优先的路网交通流智能协调控制

在分布式道路交通控制结构以及模糊理论和人工神经网络技术的基础上,提出了一种具有公交优先的路网交通流智能协调控制技术.把整个路网作为一个大系统,路网中的各个路口为子系统,每个路口设置一个网络型的多相位智能信号控制机,实现对当前路口的交通控制和相邻路口间的协调.核心部分由3个模块组成：公交优先模块、绿灯观察模块和相位切换模块.详细设计了每个模块模糊决策方法,并用人工神经网络来实现模糊关系并提高系统的鲁棒性.目标通过相邻路口信号控制机的信息交互和协调,实现整个路网交通流的协调和公交优先通行.仿真研究结果表明,在时变和大流量交通环境中,该技术的控制效果明显优于传统的单路口车辆感应控制方法.     

宁波市“公交优先”发展中存在的问题及对策

公交优先发展是关系国计民生的大问题,但是宁波市目前的公交优先发展的现状却并不尽如人意,还存在公交专用道路进展缓慢、路权优先难以保障;公交基础设施不足;公交线路设置不科学;公路网络不够发达;乘车条件差、服务水平低;公交企业亏损严重等问题。为此,论文给出了可行性的措施建议,如建立公交车优先放行系统设立混用式公共汽车专用线提升基础设施,提高公交服务质量限制小汽车的发展加大政府财政补贴等措施。     

基于逻辑规则的锯齿形公交优先自适应控制研究

为提高公交优先的运行效率,研究具有锯齿形公交专用道的公交优先自适应控制策略。对信号交叉口设置预信号,以自适应控制基本原理及逻辑规则为理论基础,根据交叉口各进口道的车辆实时到达率,实时确定各相位绿灯时间及相序,提出一种基于逻辑规则的锯齿形公交优先自适应控制策略,从而更好地实现公交车辆的＂时间＂与＂空间＂优先。并通过建立VISSIM仿真模型,对基于逻辑规则的锯齿形公交优先自适应控制策略进行验证分析,结果表明：该策略实施后,公交车车均延误可减少25.05%,社会车辆车均延误可减少5.58%,公交优先效果明显,同时对社会车辆的运行并未造成负面影响。     

公交优先信号控制技术综述

城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施,基于混合动态Agent组的公交优先信号控制,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在回顾了国内外公交优先研究现状的基础上,指出了目前我国公交优先通行技术研究中的主要问题和不足,并探讨了公交优先技术研究的发展方向。     

基于PARAMICS的公交专用道时分复用方法研究及优化

公交专用道有效实现公交优先的同时加深了社会车辆与道路资源间的矛盾,保证公交优先的车道复用方法可以较好的解决这一问题.为了改善目前的公交专用道复用方法,研究了一种能够定量计算社会车辆借道时间的公交专用道时分复用方法.在PARAMICS交通仿真软件中建立以特定路段为中心的微观交通路网模型,采用C语言扩展PARAMICS功能对实验路段进行仿真实验,并通过调整时分复用方法中各关键参数的取值,对该方法进行优化设计.最后验证优化后的公交专用道时分复用方法能够保证公交优先的前提下提高社会车辆的平均行驶速度、降低路段的车流密度、减少交叉口延误和道路拥堵时间.     

基于提高服务水平的公交发车频率优化模型研究

随着社会经济的发展,公交行车调度的重点逐渐由先前的单纯注重公交企业经济效益转向其服务水平的进一步提升.在此基本思想指导下,建立了基于以乘客利益最大化为主要目标的非等效实时优先协同优化公交网络调度模型的,并采用了遗传算法与模拟退火算法相结合的混合遗传-模拟退火（GA-SA）算法对公交行车调度发车频率进行优化,同时采用上海市公交调查数据对其进行了验证.结果表明该优化模型有较强的实用性.     

RFID技术在智能公交领域的应用探讨

RFID是一种利用无线射频通信实现的非接触式自动识别技术.系统的数据交换是通过电场与磁场,即无线的方式进行通信,可实现多目标识别、运动目标识别,本文根据RFID技术的优点,结合实际工作经验,探讨了RFID技术在智能公交报站,站点信息文换,公交信号优先方面的应用方法.     

混合交通条件下单点公交优先信号配时研究

根据我国混合交通特点,对定时式公交优先信号、定周期感应式公交优先信号配时方法进行了研究,以交叉口人均延误最小为目标,基于单一相位定周期公交优先感应信号配时方法,建立了多相位定周期公交优先感应信号配时算法和建立了定时式单点公交优先交叉口信号配时模型.以某城市信号控制交叉口调查数据为输入样本,采用Newton迭代算法优化求解公交优先信号配时,运用仿真软件Vissim,仿真不同配时方案下的交叉口延误情况,分析结果表明该配时方案能有效减少人车延误,提高信号控制交叉口的通行能力.     

基于LabVIEW虚拟仪器的无线电监测系统

描述的无线电信号监测系统能对空中的无线电信号进行频谱分析,是以软件无线电技术和虚拟仪器技术为主导,利用价格低廉的PCI的A/D采集卡、监听接收机和工控机作为硬件平台,使用NI公司LabVIEW7.1提供的成熟的数据采集、信号处理和TCP/UDP方面丰富的VI,高效快速的完成了软件模块开发和系统集成,试验表明此系统具有极大的灵活性和卓越的性能。     

公交优先信号交叉口延误计算与配时优化方法

设置公交优先感应信号控制可减少公交车辆在信号交叉口的延误．其最终目的是减少乘客的延误．分析了公交优先感应信号控制交叉口车辆延误的计算方法．探讨了公交优先感应信号控制以车总延误最小为配时优化目标的传统方法的不足，提出了以交叉口减少的人总延误最大为优化目标，以保障交叉口其余相位车辆能正常通行为约束条件的公交优先感应信号控制配时优化方法，其目的是在保障交叉口交通顺畅的前提下体现公交优先，并进行了实例应用分析．     

图像跟踪器性能检测设备的设计与应用

为了改进图像跟踪器的跟踪性能,提高图像跟踪设备对于图像中目标位置定位的准确度,设计一种以现场可编程门阵列（FPGA）芯片作为控制核心,使用外设部件互联标准（PCI）总线技术进行通讯的图像自动跟踪器性能检测设备．使用PCI9054作为桥接芯片,实现PCI总线信号到局部总线信号的转换,同时使用FPGA芯片完成对局部总线控制信号和双L1随机存储器（RAM）IDT7024芯片控制信号的控制,人机交互界面采用LabVIEW语言编写．检测设备按照通讯协议发送相关命令对图像跟踪器进行控制或者结合跟踪精度计算公式将图像跟踪器反馈到双口RAM中的数据与图像中目标的真实位置进行对比得到图像跟踪器的跟踪精度．实验结果表明,通过配合跟踪设备中算法的修改,检测到跟踪器的跟踪精度从7．13变成了4．00,检测设备达到了使用需求．     

在构造DPS模型中使用基于类框架的Agent模型及程序设计理论研究

当前的PUSH技术存在着以下缺陷：（1）信息服务商是主动角色,用户是单纯的接收者;（2）推送信息不足以满足用户个性化的要求;（3）未能跟踪用户活动,智能化程度不高。针对上述缺点,动态PUSH（DPS）的研究方兴未艾。Agent的自主性和学习性这两个特点使它非常适合于对WWW上分布式资源的管理工作,本文提出了基于类框架的Agent模型并介绍了其程序设计理论。     

基于权值跳表的分布式数据定位策略与实现

为了克服现有的定位技术对快速查找存储数据算法性能的限制,提出一种基于权值跳表的分布式数据定位(Distribute Data Location Priority Skip List,DLPSL)策略,以解决数据定位效率问题。在跳表节点中加入权值,使定位率高的存储节点优先被找到,缩短查找路径,提高定位效率。系统性能分析表明,DLPSL中节点的插入、删除和定位比单链表存储结构和跳跃图效率都高,其时间复杂度为O(logn),空间复杂度为O(n)。     

蚁群聚类算法在智能答疑系统中的应用研究

研究了智能答疑系统中的问题分类．根据智能答疑系统的特点,将蚁群聚类算法引入智能答疑系统中,并对该算法在智能答疑系统中的应用进行了分析和测试．该算法能有效的对智能答疑系统范例库中的问题进行聚类,进一步提高了答疑系统检索的效率和智能性．     

基于COMPASS-G2的地基增强系统构建与测评

中国民用航空局（CAAC）实施基于性能的导航（PBN）的关键技术是北斗（COMPASS-G2）及其地基增强系统（GBAS）。本文阐述了GBAS的组成和工作流程,构建了基于COMPASS的GBAS仿真系统,给出设计方案和开发程序图。通过静止测试、机场跑道跑车试验和机场区域跑车测试3种方法,分析所采集数据,验证信号增强的效果。在GBAS改善信号精度的基础上,建构用于终端区指导飞行器精密进近（GLS）的北斗着陆系统性能评估体系。给出了评估北斗系统指导进近性能的地面和空中检验方法。