异型模板在桥墩施工中的技术探讨

本文通过结合某桥梁施工实例,针对该桥梁桥墩采用异型模板,实体桥墩所采用定制的异型模板,其高程较高、模板安装、加固比较困难,墩帽两端为悬挑式,对承重有极高的要求,同时为高空作业,极易出现安全事故,系统地探讨异型模板的施工技术实施,为同类工程提供参考。     

输水工程中空心墩的三维有限元分析

在大型输水工程中,空心墩结构被广泛使用,其墩身结构复杂、承受荷载大,应对其结构应力状态进行分析.采用有限元计算方法,分别对空心墩墩帽、墩身和承台的受力状况进行了分析.结果表明:空心墩结构受力条件较好,能够较好地将上部结构荷载均匀传递到基础上,并且节省建筑材料;墩帽在支座处出现最大压应力,墩帽顶部两中支座中间易出现较大的拉应力,结构设计时应予以充分重视;墩帽的支座处、承台与桩基的接触部位存在明显的应力集中现象,应进行相应的抗冲切演算和结构加强设计,防止结构出现冲切破坏.     

黔中水利高墩大跨连续刚构渡槽质量控制

黔中水利枢纽一期工程总干渠4座连续刚构渡槽墩高、跨度大、荷载大、结构新颖,工程建设管理难度大。质量控制通过邀请省内外桥梁专家把脉问诊,并委托具有桥梁设计、桥梁监测、桥梁检测等资质的第三方进行施工过程监控及质量检测,完工后,经充水试验表明:渡槽应力、位移满足设计要求,施工质量良好,结构安全。     

乌江银盘大桥结构设计优化与实施

受乌江银盘大桥两岸地形条件限制,1、2号桥墩高差达15 m,通常采用的连续刚构体系桥在外荷载作用下,两桥墩结构受力不均衡,2号桥墩的弯矩值是1号桥墩的1.5倍.为满足通航和接线要求,通过综合分析比较,提出了连续梁刚构组合体系桥替代连续刚构体系桥,1号桥墩墩梁分离,设盆式支座边接,2号桥墩墩梁固结,较好地解决了桥梁下部结构受力不平衡的问题.     

焦石闸墩帽裂缝原因分析及整治措施

文章分析了焦石坝拦河闸交通桥墩帽裂缝形成的原因,针对裂缝产生的原因及影响因素,提出对墩帽裂缝采用树脂胶灌进行封闭处理.再对墩帽进行外包钢加固,最后进行锚杆锚栓的综合处理方案.以达到控制裂缝及加固墩帽的效果.     

桥梁轴线测定及桥梁墩台放样

桥梁的中心线称为桥轴线。桥轴线两岸控制桩间的水平距离为桥轴线长度。桥墩、台由基础、承台、墩身、顶帽等部分组成。在施工阶段,为了保证施工质量达到设计要求的平面位置、标高和几何尺寸,自基础开始就必须逐     

京沪高速铁路罗而庄特大桥空心墩施工

空心墩施工是桥梁下部结构施工中最复杂的环节,针对罗而庄特大桥空心墩施工,探讨了其施工工艺和质量控制.     

张拉预应力的大小对自复位双柱墩桥梁抗震性能的影响

为了研究自复位双柱墩桥梁的抗震性能以及张拉预应力的大小对自复位桥墩的抗震性能的影响，基于有限元软件ＭＩＤＡＳ建立了横向双柱式门框墩，并在右墩（位移较大的桥墩）处设置成自复位结构，探究了张拉预应力分别为８０ｋＮ、９０ｋＮ、１００ｋＮ、１２０ｋＮ、１３０ｋＮ、１５０ｋＮ、２００ｋＮ七种不同工况下自复位双柱墩桥梁的抗震性能。结果表明:与普通双柱墩桥梁相比，自复位双柱墩桥梁的自振周期大；在地震作用下的最大墩底位移较大；残余位移较小；耗能能力增大。随着张拉预应力的增大，残余位移呈现出先减小后增大的趋势；累计耗能值逐渐减小，因此，自复位桥墩中的预应力筋的张拉力不宜过大，否则会失去自复位桥墩的优势。     

非均质河床双排桥墩局部冲刷数值模拟研究

精确模拟山区河流非均匀沙质河床桥墩的局部冲刷对桥梁设计和安全运行具有重要的意义。以黑石渡大桥河床床沙特征为背景,采用Flow3D软件开展非均匀沙质河床上双排圆柱形桥墩冲刷三维数值模拟研究。为考虑河床非均匀泥沙的悬移质运动、泥沙挟带、推移质输运等过程,在数值模拟过程中,根据非均匀沙质河床的颗粒分布曲线,对所筛取的各个级配范围内的颗粒采用其对应的中值粒径来表征。模拟得到了双柱排桥墩局部流场结构、河床的冲淤变化和上下游桥墩周围冲刷坑形态。研究表明:受桥墩阻水作用影响,墩前壅水、墩后跌水现象明显。墩周冲刷坑基本贯通整个墩周区域,受上游墩保护作用影响,下游墩冲刷坑的发育深度和规模小于上游墩。将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析,二者吻合较好。研究成果可为深入开展非均匀沙质河床桥墩局部冲刷研究提供参考。     

单墩绕流的三维数值模拟

应用流体动力学软件fluent中雷诺应力方程模型和VOF方法,模拟了单墩绕流现象。结果表明:桥墩的阻水作用使墩前的水面在上游不远处开始逐渐升高,至墩前达到最高值,形成墩前的向下水流;墩后靠近桥墩水面处有逆向水流产生;水面线会受到桥墩的影响,桥梁的修建减小了断面过流面积,再加上桥墩本身的阻力,使水流流线在桥梁的上游收缩、下游扩散,形成桥墩前方的壅水现象。     

浅谈桥墩盖梁施工的几种支撑体系

1近年来不少高速公路桥梁的下部结构采用简单的刚架结构,即桥梁下部基础为多根桩基础,墩身为2根圆柱,墩顶采用盖梁联结。在这些桥墩的盖梁施工中,其支撑体系类型很多,如钢梁法、支架法、预埋钢板焊接三角形钢支撑法、抱箍法等等。各类支撑体系类型在施工中既有成功的经验也有失     

小尺寸双柱式桥墩波浪力的数值分析

Morison 方程适用于小直径孤立柱的波浪力计算,对于双柱式桥墩的波浪力计算已不能直接采用 Morison 方程。为了能利用 Morison 方程求解双柱式桥墩的波浪力,定义了双柱式桥墩前柱、后柱及整体结构的波浪力干扰系数。采用线性波浪理论,利用推板式造波方法模拟线性波,将 ANSYS Workbench平台作为 FLUENT 和 ANSYS 的数据传递平台,对深水环境下双柱式桥墩受到的波浪力以及波浪场作用下双柱式桥墩的结构变形进行单向流固耦合数值模拟。数值模拟结果表明,双柱式桥墩前、后柱波浪力的干扰系数在一定柱距范围内均随柱距的增大近似的成线性增大,当柱距超过一定值后趋于稳定。由于双柱间存在相位差,双柱墩波浪力的总干扰系数以及双柱墩的结构变形却随着双柱中心距的增大而减小。这些变化曲线为实际工程中深水桥梁双柱式桥墩的波浪荷载计算提供了一种更为简便的算法。     

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用研究

正大跨径连续桥梁施工技术作为现代桥梁工程施工中一种比较常用的施工技术,能够对桥墩与梁体进行直接固结,由桥梁上下部结构共同承担压力,防止因桥墩顶部受力超出承受范围造成负弯矩等质量问题。由于受到各种因素的影响,大跨径连续桥梁施工技术的应用存在一定难度,这就需要加强对大跨径连续桥梁施工技术的质量控制,使大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的作用得到充分发挥。鉴于此,本文就针对桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用进行探究,希望能为桥梁施工行业的发展提供有利依据。近年来,随着我国社会经济及城市化建设的快速发展,     

高铁桥梁的高压旋喷桩施工的纠偏整治

正一、工程概况某高铁桥梁建成25个月后,由于桥墩侧有高压旋喷桩加固地基施工,在施工了3根高压旋喷桩后,与施工地点临近的X19号墩产生了横向偏移。旋喷桩与X19号墩的相对位置如图1所示。该处桥梁为单箱单室简支梁桥,支座为PZ-4000盆式橡胶支座,产生偏移的桥墩为圆端形空心桥墩,基础为11Ф1.25m钻孔灌注桩基础,桩长58.9,桩端进入弱风化泥质砂岩层。桥墩、承台以及桩材料均为C35混凝土。高压旋喷桩施工方法为单管法,注浆压力为     

山区河道斜交桥梁的防洪计算分析

山区河道弯曲狭长,洪水期峰高流急,而受地形和线位制约,很多桥梁不得不采用斜交方式跨河,进一步增加了阻水面积,给河道防洪造成很大压力。以拟建兰江特大桥为例,通过二维数值模型计算分析斜交桥梁扭转桥墩和增大桥跨两种结构优化方案对山区河道防洪和河床冲刷的影响效果。结果表明:扭转桥墩轴线与水流方向平行可以减小斜交桥梁对河流的阻水效应,并且可以改善桥墩的挑流作用,减小河道冲刷;增大桥跨(减少桥墩阻水面积)也是减轻桥梁阻水的有效措施,再结合扭墩对桥梁结构进行优化,可以显著减轻桥梁阻水作用,改善桥墩的挑流作用,并且减轻对河道的冲刷。     

滑模在桥梁墩柱混凝土浇筑中的应用

介绍滑模在羊曲水电站对外交通专用公路工程第Ⅱ标段桥梁墩柱混凝土浇筑中的应用。滑模工艺采用埋入钢管作为爬杆支承,液压千斤顶产生外力克服滑升时的摩擦力、模架自重和施工荷载,将成型模架体分阶段连续提升,达到混凝土连续浇筑,直至桥墩混凝土墩柱成型。与传统施工方法相比,节约成本、缩短工期、保证安全,质量可靠,取得了良好的经济效益和社会效益。     

南水北调中线跨渠桥梁桩基缺陷的处理

1.工程概况目前正在施工的南水北调中线一期工程陶岔至沙河南段工程的跨渠桥梁绝大部分为简支梁桥,其桥墩型式主要为桩柱一体结构,为了减少对总干渠衬砌板的施工影响,桩间一般不设置系梁和承台,仅有拱桥和连续梁桥的主墩。根据承载力的需要采用了群桩基础结构,简支梁桥的跨径为25m～40m,桥墩立柱的平均高度约为9m,桩基长度为25m～45m,桥梁宽度大部分为净6.5+2×0.6m和净7.0+2×1.1m。2.存在的缺陷跨渠桥梁在建设的过程中桥墩的主要缺陷为:露筋、桩柱结合不良、混凝土不密实以及桩柱偏心等问题。     

京沪高铁双线圆端形空心桥墩施工工艺及质量控制要点

双线圆端形空心桥墩施工是桥梁下部结构施工中最复杂的一个环节,介绍了京沪高铁金山铺特大桥空心桥墩施工工艺及质量控制要点,可供今后类似工程借鉴。     

双海公路桥基础施工质量控制

在高唐县双海公路桥基础施工过程中,对桥墩台施工的各个环节、各道工序进行了全过程、全方位的控制,经桩基完整性检测及后期运行实际表明,工程施工过程中采取的质量控制措施,对桥梁基础质量提供了保障作用。     

基于混凝土损伤塑性模型的桥墩地震响应分析

为确保桥梁结构在强震作用下的安全,对钢筋混凝土桥墩进行了地震响应分析。基于损伤因子建立混凝土损伤塑性模型,考虑混凝土材料在动力荷载作用下的损伤演化,并利用损伤塑性模型对钢筋混凝土桥墩进行地震响应分析,同时分析了损伤塑性模型中膨胀角等参数对桥墩地震响应的影响。分析表明：混凝土损伤塑性模型能够较好地模拟混凝土构件在动力荷载作用下的损伤发展,所以在钢筋混凝土桥墩动力分析中应采用损伤塑性模型描述混凝土材料力学性能。