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橡胶护舷属于现代码头或者船舶中非常普遍的防撞缓冲装置,船舶停泊时能够利用橡胶护舷来降低冲击力,缓解码头与船舶的撞击力.橡胶护舷表现出弹性好、吸能强、维护保养成本低以及使用寿命长等突出优势,近年来已经在国内船舶航运中得以广泛应用.从20世纪60年代开始国内便已经着手研制生产橡胶护舷,进入新世纪之后我国航运业和船舶制造业得... 相似文献
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充气型橡胶护舷是当前国际上最先进的护舷品种之一,是海上靠泊、海上采油和建设强上海军有效地船舶防护设施,目前世界上许多国家已广泛采用。充气型橡胶护舷又称充气胶囊(日本又称为巨象式空气护舷),是日本横滨橡胶公司1953年研制成功的,最初应用在日本捕鲸船队的海上靠泊,之后为挪威、苏联等国捕鲸船队先后采用。这种护舷利用压缩空气作为缓冲介质吸收船舶的撞击能量,它与一般压缩型橡胶护舷比较具有吸能量大、反力低、节省橡胶以及倾斜压缩性能不降低等突出优点,因而成为当前海上船与船靠泊时唯一可靠的防冲设备。此外还用墩式码头及其他大型码头。 相似文献
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正日本横滨橡胶有限公司宣布开发出世界上最大的浮式气动橡胶护舷,护舷直径达6 m。浮式生产储卸船系统(LNG-FPSO)必须能够高效、安全地在海上卸载和转移液化天然气(-160℃温度下储存)运送船。横滨橡胶新开发的超大型护舷有助于提高液化天然气运送船卸载操作的安全性。气动护舷是一种充气的减震橡胶制品,它漂浮在两艘船之间或船与码头之间,以防止船移动时对其他船体和码头造成的损害。超大型护舷可 相似文献
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前言利用橡胶的弹性压缩性制造的橡胶护舷,当今在国内外各地港口码头均已得到广泛的采用,更由于其使用寿命长,维修费用低、生产作业安全和保护船舶免受剧震而损坏机件等优点,很受所有港湾当局对设施有效的护舷体系,给予相当的重视。在我国橡胶护舷应用也已有了若干年时间,先后已制成了圆管型、D型、V型等多种,随着对外贸易的迅速发展和港湾建设的日趋现代化,对橡胶护舷的品质、形式等,也提出了 相似文献
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《辽宁化工》1974,(3)
铁岭地区化工橡胶研究所,在批林整风运动中,坚持党的基本路线,破除迷信,解放思想,发扬了敢想敢于敢于革命的精神,采用了新的技术路线,在大连港的协助下,经过反复试验,研制成功海绵芯结构直径为620×1560毫米浮式橡胶护舷。经一年来的实际考核,使用情况良好。目前正在继续使用。从而为我国橡胶护舷的发展闯出一条新路,为赶超国外先进水平作出了贡献。橡胶护舷又称橡胶护木或防舷材。它是港口及船舶的重要设施,用以缓冲船舶与码头接触时产生的冲击力,避免其因碰撞而造成的损失。目前,国内多数港口的这种设施,均采用进口优质木材制作的护木,只有少数港口如大连港、青岛港、湛江港等采用橡胶护舷,构型只有圆筒式压缩型一种,悬挂于岸壁或船上使用。经十多年的实践证明.橡胶护舷与护木相比,其优点是:弹性高,缓冲性能好;使用寿命长(护木一般寿命为3~5年); 相似文献
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由华南理工大学申请的专利(公开号CN201181272,公开日期2009年1月14日)“一种橡胶耐切割性能测试设备”涉及一种橡胶抗切割性能检测设备。本实用新型测试设备由测试室驱动系统A、试样轮驱动系统B、负荷调节装置和测速装置组成。测试室驱动系统A装配在测试室底板上,螺杆和导柱一端固定安装在测试室底板上,另一端通过螺栓固定在底座上;试样轮驱动系统B通过螺栓直接安装在底座上; 相似文献
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