地铁车站火灾烟气的蔓延与控制

采用FDS计算模拟了北京地铁某典型车站不同火灾情况下的三维烟气流场,结果显示,当火灾发生在离出口楼梯间较近的站厅时,烟囱效应对烟气控制起决定性的作用,并且此时不需要机械排烟.当站台中部发生火灾时,只有机械排烟和挡烟装置配合使用才可以有效地控制烟气.重点对出口通道能否满足人员疏散时温度、风速、能见度的要求进行了分析.     

关于地铁站台防排烟设计方案的研究

地铁是现在城市里必要的交通工具,每天人流量不计其数,地铁站台防排烟设计就显得尤为重要.为有效排除车站站台层烟气,就要使用较好的机械排风和补风的措施,这样可以在很大程度上控制地铁站台的火灾问题.本文简要概述了地铁车站站台层火灾的特点,对其排烟进行分析和阐述.以此为相关人员提供参考.     

北京宋家庄地铁换乘车站的烟气控制研究

北京地铁宋家庄站是3条地铁线换乘的地铁车站,文章通过分析其建筑设计、防火防烟分隔设计以及通风排烟设计,指出了宋家庄站的火灾危险性,并提出烟气控制的研究方法与研究思路。利用场模拟软件FDS软件,对宋家庄地铁站10号线站台层6个典型火灾场景下的烟气控制方案进行了模拟分析研究,研究结果可为同类换乘车站的烟气控制设计提供参考。     

某地铁车站热烟实验研究

在某地铁车站站厅和站台开展热烟实验,研究烟气流动情况,测量火灾时羽流及距离地面2 m高度处顶棚温度变化情况,在此基础上评价其排烟系统性能。结果表明,该车站内烟控系统能达到排烟目标;采用人员疏散出入口作为自然补风口,可避免烟气对疏散出入口的侵袭;在已建成建筑内采用受控的火源和烟源,用热烟实验方法可模拟真实火灾场景并测试排烟系统性能,也可以作为验证和评估大型复杂建筑内防排烟设计的手段。     

地铁火灾烟气控制的数值模拟

本文描述了地铁火灾烟气运动的物理模型和数学模型，并对空气密度变化引起的热烟流的扼流效应，浮力效应进行分析，并结合工程实例，对地铁隧道内发生火灾情况下，各种通风方案进行模拟比较，为确定最佳紧急通风提供依据。     

地铁车站火灾时事故通风量的研究

地铁车站站台发生火灾时，可以利用通风系统控制通风量的大小和方向，防止有毒高温烟气的扩散，保证人员疏散和火灾救援工作的顺利进行。但事故通风量如何取值，目前还缺少理论依据。在分析了地铁站台火灾时烟气流场变化规律的基础上，对不同条件下事故通风量进行了研究。研究表明：事故通风量与火灾负荷和楼梯口宽度成正比，与楼梯口处的挡烟垂壁高度成反比。     

地铁车站火灾的烟气流动状况研究

以地铁火灾与烟气发展过程的数学模型为基础,建立CFD模拟的物理模型,对岛式无屏蔽门的地铁车站列车火灾进行了数值模拟。分析了火灾发生后的烟气流动规律及温度场和气流场的分布,并与实体燃烧试验的结果进行了对比。结果表明,如果方程模型选用恰当,边界条件设置合理,CFD模拟火灾的结果是能够令人满意的。     

大型地铁换乘车站站台火灾的排烟模式研究

以某大型地铁换乘车站为研究对象,根据车站通风排烟系统的设置情况,将站台火灾排烟模式分为只开启站台排烟风机进行排烟和同时开启站台排烟风机和隧道风机进行排烟2种。选用计算流体力学软件FDS,将火源设置在地下二层站台中部区域,建立地铁车站三维模型,采用大涡模拟方法对站台两种排烟模式的排烟效果进行模拟。对站台内烟气蔓延、能见度和补风风速的分析结果表明:开启车站隧道风机进行辅助排烟可以有效地控制烟气蔓延到站厅,增加了楼扶梯口处的补风风速,达到了更好的防排烟效果。     

某地铁地下岛式车站防排烟系统设计

介绍深圳地铁4号线某地下岛式车站防排烟系统设计。该站厅层为地面层,设计采用自然排烟;站台、设备层采用机械排烟设计。站台公共区域排烟系统模式分为正常夏季工况、正常冬季工况、普通火灾模式一和普通火灾模式二。介绍区间隧道、车站内公共区域、设备管理用房通风系统设置,介绍设备选型、参数等。建议车站站台防排烟系统设计时充分考虑排烟气流组织方式,使站台形成气流场,避免出现排烟死角。     

大中庭地铁车站的防火系统分析

对大中庭地铁车站进行了定义和分类。介绍了上海地铁7号线花木路站防火系统设计,提出了与常规地铁车站不同的新型防排烟系统。采用性能化防火设计分析的方法,对大中庭车站的防火排烟系统、人员疏散设施等防火系统进行了模拟计算与分析。结果表明,通过在站厅顶部设置大中庭专用排烟控烟管道,在发生火灾时,可有效控制烟气扩散,为人员疏散提供"可接受的维生环境"。     

地铁工程防排烟系统调试

结合地铁防排烟系统的组成和特点,分析了地铁防排烟系统调试前应具备的条件,介绍了地铁工程防排烟系统测试的方法,对调试中出现的问题提出了相应的解决方案,以期指导实践。     

地铁车站智能照明控制系统

以上海轨道交通2号线东延伸段车站工程为例,介绍了地铁车站智能照明控制系统的组成及功能,并分别阐述了智能控制照明系统的工作状态,消防模式及系统操作等内容,并总结了安装过程中操作重点和应急措施,以指导今后同类项目。     

某地铁车辆基地消防设计探讨

地铁的车辆基地承担着列车的日常维护保养及运用任务、列车的维修及救援工作,包括物资总库、培训中心、运营公司等配套办公房屋。由于建筑规模巨大、使用功能复杂,存在防火分区划分、疏散、防排烟设计等多个消防设计难点。通过消防性能化评估的方法,提出安全、可行、经济合理的消防设计方案。     

高架桥与地铁车站结合的车站建筑设计

以某市地铁1号线的南一环站为例,介绍了高架桥与地铁车站结合的地铁车站的建筑设计,分析了各种方案的可行性及弊端,并提出了关于地铁车站设计的几点建议,以期为类似车站设计项目提供指导。     

复杂桥桩区地铁车站设计浅析

本文以北京地铁十号线(含奥运支线)一期工程在东三环区域的几个地铁车站为例,结合车站的建筑形式、管线处理、桥桩保护以及商业开发,简要分析在复杂桥桩区的地铁车站设计思路,以期对此后在这种条件下的地铁车站设计能有所借鉴。     

明挖地铁车站结构设计

对明挖地铁车站结构设计进行了分析总结,阐述了明挖地铁车站结构模型,结构设计和施工图设计等注意事项,对类似工程设计有一定的借鉴作用,以确保地铁车站结构设计的安全、合理、可靠。     

复杂桥桩区地铁车站设计浅析

本文以北京地铁十号线(含奥运支线)一期工程在东三环区域的几个地铁车站为例,结合车站的建筑形式、管线处理、桥桩保护以及商业开发,简要分析在复杂桥桩区的地铁车站设计思路,以期对此后在这种条件下的地铁车站设计能有所借鉴.     

基于空气幕和挡烟垂壁的地铁站烟气控制

通过研究空气幕和挡烟垂壁阻挡烟气蔓延的性能,结合地铁站模型,利用FDS对控烟措施进行研究分析.考虑挡烟垂壁的高度以及空气幕的风速大小对烟气蔓延控制效果的影响.结果表明,挡烟垂壁高度越大越能有效控制烟气蔓延至站厅层;空气幕的风速适当增大能有效地把烟气控制在站台层.二者的有效结合、合理设置能抑制烟气蔓延至站厅层.