混凝土桥梁施工技术

本文就影响桥梁施工质量的原因做了简要分析,提出了桥梁施工过程中应该注意的几个问题,望对桥梁施工过程当中的质量控制有所帮助。桥梁施工控制的目标可以分为两个部分:成桥状态总目标和施工过程中的分目标,各个目标必须包括应力状态和线形状态。成桥时的合理应力状态确定的方法在斜拉桥和拱桥设计中已经有了大量的研究由于桥梁跨度的增大,混凝土收缩、徐变对桥梁线形的影响不可忽视,线形     

考虑施工步骤收缩徐变因素的钢管混凝土拱桥线形控制研究

大跨度钢管混凝土系杆拱桥线形控制考虑混凝土收缩徐变的影响因素时,通常按照理想的连续施工时间历程进行分析。然而工程实践中,常因长时间停工造成施工不连续,忽略停工期间的收缩徐变对线形控制的影响,这对成桥线形要求较高的高速铁路钢管混凝土系杆拱桥线形控制是非常不利因素。本文依托高速铁路72 m标准跨度的钢管混凝土系杆拱桥,提出考虑施工步骤过程对收缩徐变变形的影响,采用有限元仿真分析和现场监测相结合的方法,分析该因素对大跨度钢管混凝土系杆拱桥成桥线形的影响。结果表明：考虑施工步骤的收缩徐变因素时,系梁和拱肋收缩徐变变形增大,系梁应力在拱脚处保持不变,拱脚处钢管应力减小。因此,在高速铁路大跨度钢管混凝土系杆拱桥的线形控制技术中,应考虑施工步骤收缩徐变因素对线形的影响,确保后期无砟轨道标高的精确控制。     

连续钢桁梁桥墩顶起落梁法支座强迫位移影响研究

为了达到最佳成桥状态,针对某公铁两用连续钢桁梁桥中跨合龙墩顶强迫位移量计算问题进行了优化研究。基于结构力学原理,分别以合龙口闭合和落梁后的理想线形为目标,推导了合龙前简支悬臂体系下和合龙后连续梁体系下的最优强迫位移量计算公式。结合该桥的实际情况,采用桥梁施工仿真软件CSFB建立了施工过程的有限元模型,对该桥体系转换前后的桥梁线形、内力和应力进行了分析。结果表明:体系转换前的支座强迫位移仅会引起钢梁的刚体运动,不会对其内力状态产生明显影响;体系转换后的落梁支座强迫位移会使钢梁的线形和内力状态发生明显变化,通过控制落梁位移量改善了连续钢桁梁的线形和内力状态。     

南水北调中线工程系杆拱桥施工监控浅谈

南水北调中线干线工程淅川段6座系杆拱桥,通过建立和开展施工监控,对桥梁施工全过程进行监测,并及时修正由于各种因素产生的参数误差对成桥目标的影响,确保了成桥线形和结构内力满足设计要求,为桥梁施工和运行安全提供了必要保障,同时也对其他类似工程系杆拱桥施工监控具有一定的借鉴和指导意义。     

混凝土斜拉桥索力优化与合理施工状态研究

以石家庄市仓安路斜拉桥施工过程为研究背景,采用有限元分析软件ANSYS,实现了斜拉桥施工过程的模拟计算。研究在施工过程中以约束正装迭代法进行索力优化与合理施工状态确定的问题,建立各次张拉索力值与成桥状态控制参数之间的关系矩阵;以最小二乘法原理对施工过程中张拉索力值进行修正,通过迭代消除不闭合问题,从而可使施工索力得到优化,实现预先设定的成桥内力;并根据正装迭代过程中结构线形的变化,求出各个梁段在施工过程中合理的立模标高,从而为施工控制提供可靠的科学依据。     

悬臂桥梁施工工艺在桥梁施工中的应用

新中国成立之后,尤其在改革开放以后,随着科学技术的发展和工业发展高度的提升,我国的桥梁建设事业也有显著发展,桥梁的类型更是日新月异。20世纪50年代末发明了悬臂桥梁施工工艺,之后就逐渐被普遍应用在桥梁的建设中。高难度、大跨度桥梁的建成,在桥梁建设史中谱写了新篇章。为确保能在成桥运营状态下对线形的要求和结构合拢的精准度,必须现场采集设计参数和施工监测,进而选取结构状态的相关参数以及实施悬臂浇筑施工时的预拱度设置。本文将讨论悬臂桥梁施工工艺在桥梁施工中的应用。     

基于灰色系统理论的预应力连续梁桥施工监控研究

为了保证大跨度预应力混凝土连续梁桥施工过程中结构的可靠度和安全度,使成桥线形与受力状态符合设计要求,应用灰度理论进行了预应力连续梁桥施工监控研究。讨论了灰色预测控制系统的基本原理、灰色预测模型建模具体实施步骤、检验方法,根据徐湾大桥预应力箱梁不同控制截面上的位移实测数据序列建立了多个灰色GM（1,1）模型,预测施工进程...     

水工混凝土结构温度场与温度徐变应力的三维有限元分析

在水工大体积混凝土结构温度应力计算中,需要模拟实际施工过程,考虑混凝土分层浇筑、入仓温度、浇筑层厚、施工间歇期、混凝土及基础的弹模变化、水化热发散规律、外界气温的变化以及混凝土自生体积变形、徐变影响等因素。本文采用了有限单元法,用FORTRAN语言编制了三维不稳定温度场及温度徐变应力计算的通用程序,该程序能反映上述各种复杂因素,较为有效。文中给出了工程计算实例,可供设计和施工中使用。     

浅谈混凝土超长结构不设缝在工程上的应用

由于结构裂缝的出现与结构的温度应力、混凝土的收缩、徐变及其构造有直接关系，通过具体工程实践及理论分析混凝土的极限拉伸及温度应力的关系，提出如何用普通方法及措施（设计上、材料上及施工方面）去提高混凝土的极限拉伸，减少混凝土的收缩，达到结构超长不设缝的效果，以节省工程造价及缩短施工工期。     

大跨径桥梁高强混凝土收缩徐变特性研究

介绍了高强混凝土收缩徐变测试及其成果在大跨径预应力混凝土桥梁建设中的应用.分析论述了减水剂、早强剂和硅粉3类外加剂对收缩徐变的影响,以及收缩徐变与试件等效厚度的关系;构件尺寸和湿度条件仅与干徐变和干缩有关.提出可采用相似曲线平移法进行湿度调整,在缺乏徐变与等效厚度关系资料时可借鉴已有成果作插值推算.     

桥梁 Ｔ梁与箱梁斜向拼接结构受力性能有限元分析

为研究公路桥梁升级改造为立交城市桥梁的合理拼接构造问题，以某实际工程为例，进行了Ｔ梁与箱梁斜向拼接结构的受力性能有限元分析。通过梁单元法分析采用不同拼接型式的主梁内力，研究了匝道桥基础沉降、汽车荷载、混凝土收缩徐变、温度变化等主要作用的宏观影响规律以及不同拼接型式结构响应之间的差异性，在此基础上，通过精细实体模型对主流拼接型式的主梁及其拼接缝的拉应力进行研究。研究结果表明:不同截面主梁斜向拼接宜设置建设搁置期或加强横向配筋，采用刚接时可通过控制横隔板高度和厚度提高主梁及拼接缝的抗裂性。     

三峡升船机预应力套管施工期定位研究

三峡升船机采用齿轮齿条爬升、长螺母柱-短螺杆安全保障型式,最大提升高度113 m,塔柱结构高146 m。齿条、螺母柱预应力钢套管的施工期定位是塔柱土建施工的技术难点,且占用直线工期。根据施工顺序并结合现场施工环境,采用数学模型的分析方法,对塔柱混凝土自重、风荷载、年气温变化、混凝土收缩和徐变等因素致塔柱施工期变形产生的影响进行了研究。结果表明：塔柱自重和混凝土徐变及环境温度变化,是影响螺母柱预应力钢套管施工期定位精度的主要因素;可以忽略混凝土干缩、船厢挂装影响;施工定位过程中应避免大风;可通过增加固定钢架和调整测量手段等方法减少误差。     

预应力混凝土连续箱梁桥施工过程的线性监控分析

通过新建郑州至万州高速铁路某特大桥(48+80+48)m预应力连续箱梁桥施工监控情况,论述了桥梁线性监控方法和施行步骤,以及桥梁结构线形监控的数据分析。通过模拟分析施工过程,并与现场实际工况进行比较,证明了最终计算结果的可靠性。最终数据表明,桥梁设计高程与实测高程之间的误差均在+15 mm和-5 mm之间,各合龙段高程较差均小于+15 mm,实现了桥梁施工的高精度监控。说明运用的理论模型能很好的反应桥梁主体结构的实际状态,运用的施工控制方法达到了很好的施工控制效果。     

特大跨连续刚构桥混凝土收缩徐变影响因素分析

混凝土的收缩徐变是造成大跨度连续刚构桥跨中长期下挠的一个极其重要因素,而影响混凝土收缩徐变的因素很多,如环境相对湿度、张拉龄期、持续加载时间等,为探究各因素对混凝土收缩徐变的影响程度,以河门口特大桥(主跨135 m+240 m+135 m连续刚构)为例,利用有限元计算软件Midas/Civil建立计算模型,分别对上述因素以及收缩徐变模型进行了计算分析,表明环境相对湿度是重要的影响因素。分析结果对大跨度连续刚构桥的设计及施工具有一定的指导意义。     

桥用高性能混凝土的徐变与应用

基于2座桥梁混凝土徐变的试验结果,论述了高性能混凝土的长期变形特征,指出对提高混凝土弹性模量、减少徐变收缩的水泥、外加剂和骨料的三要素中,骨料的作用最明显．提出了徐变的湿度、尺寸修正方法与计算式,探讨了掺筋混凝土的徐变修正、徐变行为的温度效应及长期徐变等．     

混凝土建筑物缺陷的修补技术与应用——东莞市大岭山溢发电子厂基础柱施工缺陷的修复处理

1　引言由于施工不慎或其它原因造成了混凝土构筑物出现蜂窝、麻面等等缺陷,会严重影响混凝土构筑物的安全使用和寿命。如何经济合理地进行混凝土补强加固,解决现浇混凝土凝固过程中产生的体积收缩、徐变的影响,从而使现浇补强混凝土与原混凝土紧密结合成整体,恢复原混凝...     

某变截面连续箱梁施工监控技术与实践

系统地阐述了变截面连续箱梁的施工监控方法,通过GQJS、桥梁博士两个软件对渝西南某大桥梁施工过程中应力状态、标高进行了理论分析。通过在现场布设相关测试元器件对控制截面混凝土的应力状态、温度及桥面标高的监测,结果表明,监测数据均在规范和设计要求的误差范围内,能够保证桥梁的施工安全。该施工方法与监控方案合理可行,可为同类型...     

某连续梁桥悬臂施工过程的仿真分析

为了更好的控制桥梁线形,提供有效的桥梁施工立模依据,需要对桥梁的悬臂施工过程进行分析。以某连续梁桥施工监控项目中的实际情况为背景,运用通用有限元软件ANSYS建立桥梁结构的计算模型,对桥梁整个施工过程进行仿真分析,分析计算出的结果具有很高的实用性。     

循环荷载作用下高强混凝土收缩徐变试验研究

高强混凝土收缩徐变特性是国内外混凝土材料性能研究的重点之一,而循环荷载作用下高强混凝土收缩徐变报道较少.以预应力钢筋混凝土梁为试验对象,开展了循环荷载作用下高强混凝土徐变试验,得到了相应循环荷载作用下高强混凝土弹性模量和收缩徐变系数,并将收缩徐变系数和现有收缩徐变模型计算值进行了对比分析,结果表明在循环荷载作用下高强混凝土徐变明显大于恒载作用下的徐变,徐变发展呈单调递增趋势,预应力损失和高强混凝土徐变具有耦合关系;因现有模型不能准确预测收缩徐变发展规律,建议采用指数函数拟合进行计算分析.     

预应力混凝土斜拉桥肋板式主梁施工过程中的剪力滞效应研究

在预应力混凝土斜拉桥的施工控制中,应考虑剪力滞效应,对主梁的应力进行监测,使理论应力与实测应力更加吻合,准确判断主梁的安全状态。基于能量变分法导出每节点两剪力滞自由度的有限梁段法理论,并在某斜拉桥的施工控制中予以应用。结果表明:主梁截面既有正剪力滞效应,也有负剪力滞效应,且随着主梁内轴压力的增大,有从负剪力滞效应向正剪力滞效应变化的趋势;主梁的弯曲剪力滞系数在施工过程中变化幅度较大。在大跨度预应力混凝土桥梁的施工监控中开展剪力滞效应研究,不但突破了剪力滞理论仅应用于桥梁设计的局限性,并完善补充了桥梁施工监控的理论。更多还原