ACM预硫化时间对NBR/ACM共混胶性能的影响

研究了在丁腈橡胶(NBR)与丙烯酸酯橡胶(ACM)共混胶中ACM预硫化时间对共混胶性能的影响。结果表明NBR硫化速度远快于ACM,ACM预硫化工艺能有效提高其硫化程度以及与NBR相的硫化同步性。随着ACM预硫化时间的增加,共混硫化胶拉断强度、扯断伸长率均先增大后减小,100%定伸强度逐渐增大,共混硫化胶耐热空气老化性能先提高后降低,耐油性能逐渐提升。随着ACM预硫化时间的增加,共混胶中ACM相交联密度逐渐增大;热空气老化后,共混胶中ACM相交联密度变化率逐渐缩小;ACM预硫化工艺对共混胶中NBR相交联密度几乎无影响。ACM预硫化工艺可以改善其在NBR中的分散效果。     

无ZnO硫磺/TCY硫化体系对ACM/NBR共混胶性能的影响

研究了无ZnO情况下TCY/S用量对丙烯酸酯橡胶(ACM)/丁腈橡胶(NBR)共混胶的硫化特性、两相交联密度、老化前后物理机械性能的影响,并与ACM、NBR硫化胶做了性能对比。结果表明,随着TCY/S用量增大:ACM/NBR硫化速度逐渐加快,整体硫化程度增大;ACM相交联密度先增大后不变,NBR相交联密度增大,共混胶中各相交联密度与各自纯胶交联密度大致相同;硫化胶硬度和模量上升,扯断伸长率下降,拉伸强度先上升后下降,TCY/S用量1/0.75时拉伸强度达到最大值;热油和热空气老化之后拉伸强度较老化前下降,且下降幅度与TCY/S用量成正比,热油老化之后的体积质量变化率下降;ACM/NBR共混胶的力学性能好于对应的ACM、NBR硫化胶。     

ACM/NBR共混胶性能的研究

探究了共混比对丙烯酸酯橡胶/丁腈橡胶(ACM/NBR)共混胶的硫化特性、力学性能、耐热老化性能、耐油性能、高温压缩永久变形性能和低温性能的影响。研究表明,采用TCY/S/促进剂的硫化体系时,在ACM中并用少量的NBR可以显著地提高硫化速度,最高扭矩也随着NBR用量的增加而增加,并用5 phr NBR后,共混硫化胶的拉伸强度与纯ACM硫化胶相比,提高了近17%,但NBR的并用量由5 phr增加到25 phr时,硫化胶的力学性能变化不大。随着NBR用量增加,共混硫化胶的耐热老化性能和耐油性能均变差,但高温压缩永久变形减小,耐寒性有较大改善。     

NBR预硫化时间对NBR/ACM共混胶性能的影响

研究了在丁腈橡胶(NBR)与丙烯酸酯橡胶(ACM)共混胶中NBR预硫化时间对共混胶性能的影响。结果表明在此硫化体系下ACM硫化速度远快于NBR,NBR预硫化工艺能有效提高其硫化程度以及与ACM相的硫化同步性,但预硫化时间过长会导致其门尼黏度增大,不利于两相共混。随着NBR预硫化时间的增加,ZnO在预硫化过程中的消耗量逐渐增加,减小了对共混胶中ACM硫化抑制作用,NBR/ACM共混胶物理机械性能先增大后减小,耐热空气老化性能先增强后降低,耐热油老化性能逐渐提升、随着NBR预硫化时间的增加,NBR相交联密度几乎不变,而ACM相的交联密度随预硫化时间的增加而逐渐变大。     

S/DCP并用量对NBR/ACM共混胶性能的影响

研究了丁腈橡胶(NBR)与丙烯酸酯橡胶(ACM)以80/20的比例共混后,S与DCP用量对NBR/ACM共混胶性能的影响。测试了不同S、DCP用量下共混胶的硫化特性、力学性能及耐老化性能。结果表明增大S、DCP用量均会使共混胶硫化速度加快、硫化程度提升;两种硫化剂之间存在"内耗",二者用量且相等时力学性能较差,使用时宜一主一辅;适当提高DCP用量能使共混胶耐老化性提升,S用量增加使耐老化性下降。     

含ZnO硫化体系下共混比对NBR/ACM共混胶性能的影响

研究了丁腈橡胶(NBR)与丙烯酸酯橡胶(ACM)的共混比例对共混胶硫化性能、物理机械性能、耐热空气老化性能、耐热油老化性、低温性能的影响。结果表明:随着ACM并用量的增加,共混胶最高转矩逐渐降低,焦烧时间明显下降,FSH、KS H这种硫化体系不宜在纯ACM中使用;随着ACM并用量的增加,共混胶拉断强度、扯断伸长率均降低,模量逐渐提高;热空气老化后,随着ACM并用量的逐渐提升,力学性能变化率逐渐降低,ACM可以提升共混胶耐热空气老化性;热油老化后,随着ACM并用量的增加,共混胶力学性能、质量及体积变化率均降低,耐油性能逐渐提升;随着ACM并用量的增加,共混胶的脆性温度逐渐上升,耐低温性能降低。     

硫化剂DCP/TAIC并用比对NBR/EVM并用胶性能的影响

研究了DCP/TAIC并用比对NBR/EVM并用胶硫化特性、物理机械性能和热空气老化性能的影响。结果表明,随着TAIC用量的增大,NBR/EVM硫化胶的拉伸强度和100%定伸应力均逐渐增大,压缩永久变形性能逐渐变好;在TAIC用量为0.4份时,其耐热空气老化性能最差。随着DCP用量的增大,NBR/EVM并用胶的硫化速率和交联密度均逐渐增大,其硫化胶的硬度、100%定伸应力和拉伸强度先增大后减小,扯断伸长率逐渐减小,压缩永久变形性能逐渐变好;耐热空气老化性能基本不变。综合分析,在DCP/TAIC并用比为1.4/0.7左右时,NBR/EVM并用胶的性能最好。     

过氧化物硫化体系下NBR/EVM共混胶耐热空气及耐油性能研究展

在过氧化物硫化剂DCP作用下,研究了NBR/EVM(EVM800 HV和EVM500 HV)共混比对硫化胶硫化特性、物理机械性能、热空气老化性能和热油老化性能的影响。结果表明,NBR/EVM硫化胶的交联密度随EVM用量增大而逐渐减小。对于NBR/EVM800 HV硫化胶,EVM800 HV用量不超过20份时,其拉伸强度基本不变,在EVM800 HV用量为20~40份时,其拉伸强度随EVM800 HV用量增大逐渐增大,由11.7 MPa增大至15 MPa,明显高于NBR/EVM500 HV硫化胶以及纯NBR硫化胶;100%定伸应力随EVM用量增大而逐渐增大,且NBR/EVM800 HV硫化胶增大更加显著,同时其100%定伸应力高于NBR/EVM500 HV硫化胶。并用EVM之后,NBR/EVM硫化胶的热空气稳定性变好。随着EVM500 HV用量的增大,NBR/EVM500 HV硫化胶的耐油性能逐渐变差;随着EVM800 HV用量的增大,NBR/EVM800 HV硫化胶的耐油性能逐渐变好,且优于NBR/EVM500 HV硫化胶。     

复合硫化体系对ACM/NBR共混胶性能的影响

分别采用TCY/硫黄、3#硫化剂/硫黄/促进剂、皂/硫黄/促进剂3种复合硫化体系硫化ACM/NBR共混胶。研究不同复合硫化体系、TCY用量和硫黄用量对ACM/NBR共混胶硫化特性、力学性能、耐热老化性能、耐油性能和压缩永久变形性能的影响,结果表明,TCY/硫黄复合硫化体系硫化的ACM/NBR共混胶的综合性能优于3#硫化剂/硫黄/促进剂和皂/硫黄/促进剂复合硫化体系,当TCY/硫黄的用量为1.5/0.3份时,ACM/NBR共混胶具有良好的综合物理机械性能。     

复合硫化体系下NBR/EVM共混胶耐热空气及耐油性能研究

在复合硫化体系作用下,研究了NBR/EVM(EVM800HV和EVM500HV)共混比对硫化胶硫化特性、物理机械性能、热空气老化性能和热油老化性能的影响。结果表明,随EVM用量的增大,NBR/EVM硫化胶的交联密度逐渐减小,Ts1逐渐增大,胶料的操作安全性逐渐变好,T90逐渐增大;拉伸强度和300%定伸应力逐渐减小,且NBR/EVM500HV硫化胶减小更显著,硬度和100%定伸应力略微减小,NBR/EVM500HV硫化胶的扯断伸长率随EVM500HV用量增大逐渐增大,NBR/EVM800HV硫化胶的扯断伸长率随EVM800HV用量增大而基本保持不变。     

多壁碳纳米管对天然橡胶/丁腈橡胶阻尼材料性能的影响

研究了多壁碳纳米管(MWCNT)的用量对天然橡胶(NR)/丁腈橡胶(NBR)共混胶的硫化特性、力学性能及阻尼性能的影响。结果表明,随着MWCNT用量的增加,NR/NBR共混胶的最小转矩、最大转矩、最大转矩与最小转矩之差均增大,焦烧时间和正硫化时间缩短;扯断伸长率逐渐减小,撕裂强度、定伸应力和邵尔A硬度逐渐增大,回弹性下降,拉伸强度先增大后减小,当MWCNT用量为4.0份时拉伸强度达到最大值。拉伸/压缩-恢复过程中的滞后能量密度和阻尼系数增大。     

炭黑用量及偏析行为对NBR/ACM共混胶性能的影响

研究了炭黑用量对丁腈橡胶(NBR)与丙烯酸酯橡胶(ACM)补强效果的影响,以及炭黑在NBR/ACM共混胶中的偏析行为。结果表明随炭黑用量的增大,NBR与ACM硫化速率加快、转矩差值增大,ACM的最大转矩与最小转矩与之差及损耗因子变化率比NBR大。炭黑用量的增加对ACM硬度及模量的影响较大,对NBR拉断强度及扯断伸长率影响较大。在NBR/ACM共混胶中炭黑向NBR中偏析,先向ACM中加入炭黑再与NBR共混能减小偏析现象。采用NBR加炭黑工艺得到的共混胶具有高模量和低伸长率的特点,采用ACM加炭黑工艺的共混胶具有低模量和高伸长率的特点。     

硫化剂DCP用量对NBR/EVM并用胶交联密度及力学性能的影响

研究了硫化剂DCP(过氧化二异丙苯)用量对丁腈橡胶(NBR)/乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)共混胶的硫化特性、两相交联密度、物理力学性能以及热空气老化性能的影响。结果表明,随着硫化剂DCP用量的增大,NBR/EVM共混胶的硫化速度和交联密度逐渐增大。与老化前相比,经热空气老化后硫化胶的交联密度增大,经125℃热空气老化后硫化胶的交联密度增大速率逐渐变大,且在DCP用量为1.5份时老化后的硫化胶交联密度增大一倍多。随着硫化剂DCP用量的增大,NBR/EVM硫化胶中NBR相的交联密度逐渐增大、EVM相的交联密度微降,在DCP用量为1.5份时两相交联密度相差最大。与老化前相比,经过热空气老化后硫化胶中NBR相的交联密度明显增大,EVM相的交联密度则变化不大。随着硫化剂DCP用量的增大,NBR/EVM硫化胶的拉伸强度基本保持不变,硬度和100%定伸应力均逐渐增大,拉断伸长率和压缩永久变形均逐渐减小。与老化前相比,经70℃、100℃热空气老化后硫化胶的硬度、拉伸强度、100%定伸应力均增大,而拉断伸长率基本保持不变。经125℃热空气老化后硫化胶的100%定伸应力明显变大,拉伸强度和拉断伸长率均明显减小。     

硫化体系对氯醚橡胶/丁腈橡胶共混胶性能的影响

研究了氯醚橡胶(ECO)和丁腈橡胶(NBR)的共硫化性能,并讨论了硫化体系及硫化剂用量对ECO/NBR共混胶力学性能、耐油性能、耐臭氧性能和热稳定性的影响。结果表明,采用NA-22/DTDM/TMTD/TCY并用硫化体系且NA-22用量为1.5份,ECO/NBR共混胶综合性能达到最佳平衡状态。     

硫化剂对丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶共混胶性能的影响

为提高丙烯酸酯橡胶(ACM)/乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)共混胶的综合性能,采用硫化剂Diak No 1与促进剂Vulcofac ACT 55组成硫化体系,研究了硫化剂用量对ACM/AEM共混胶性能的影响。结果表明,随着Diak No 1用量的增加,共混胶焦烧时间逐渐延长,硫化反应速率逐渐减小;共混胶物理机械性能、耐热老化性能和耐IRM 903标准油性能逐渐提高,压缩永久变形性能先提高后降低。动态力学性能分析和差示扫描量热分析结果表明,随着Diak No 1用量的增加,共混胶的玻璃化转变温度逐渐升高,储能模量逐渐增大。     

高性能丁腈橡胶/聚氯乙烯汽车油管胶料的研制

采用过氧化二异丙苯(DCP)作主交联剂、三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)作助交联剂硫化丁腈橡胶/聚氯乙烯(NBR/PVC)共混胶以制备汽车油管胶料,研究了TAIC用量对胶料的硫化特性、压缩永久变形、力学性能、耐溶剂性能、耐热老化性能以及耐臭氧老化性能的影响。结果表明,随着TAIC用量的增加,共混胶料的正硫化时间逐渐缩短,硫化速率逐渐加快,交联效率提高,最大转矩增加;同时共混胶的硬度和拉伸强度逐渐增大,扯断伸长率减小,其压缩永久变形、耐溶剂、耐热老化以及耐臭氧老化性能则呈现不同的变化。当DCP用量为3.5份、TAIC用量为3份时,NBR/PVC共混硫化胶的综合性能最好。     

低温过氧化物硫化体系NBR/EVM共混胶耐热空气及耐油性能研究

在低温过氧化物硫化剂3M作用下,研究了NBR/EVM(EVM800HV和EVM500HV)共混比对硫化胶硫化特性、物理机械性能、热空气老化性能和热油老化性能的影响。结果表明,随着EVM用量的增加,NBR/EVM硫化胶的交联密度逐渐减小,硫化速率逐渐变快,100%定伸应力逐渐增大,拉断伸长率逐渐减小,与NBR/EVM500HV硫化胶相比,NBR/EVM800HV硫化胶的100%定伸应力较大,且增大更显著,拉断伸长率较小,且减小更明显;硫化胶的热稳定性变好,且NBR/EVM800HV的热稳定性比NBR/EVM500HV的好;随着EVM500HV用量的增加,NBR/EVM500HV硫化胶的耐油性变差;随着EVM800HV用量的增加,NBR/EVM800HV硫化胶的耐油性变好。     

硫黄用量对NBR/CM并用胶性能的影响

研究在硫黄/过氧化物硫化体系下硫黄用量对NBR/氯化聚乙烯橡胶(CM)性能的影响。结果表明,随着硫黄用量的增大,NBR/CM并用胶的交联密度增大,硫化速率先增大后减小;硫化胶的100%定伸应力呈下降趋势,拉伸强度、拉断伸长率、浸油前后的质量变化率和体积变化率均先增大后减小,撕裂强度和压缩永久变形呈增大趋势,耐磨性能提高,耐热空气老化性能下降;当硫黄用量为0.8份时,NBR/CM并用胶的综合性能较好。     

硫化体系对NR/NBR阻尼材料性能的影响

研究了硫化体系对天然橡胶/丁腈橡胶(NR/NBR)阻尼材料硫化特性、力学性能、压缩生热以及阻尼性能的影响。结果表明,随着硫磺用量减小而促进剂用量增大,共混胶M_L、M_H和M_H-M_L均减小,t_(s1)缩短而t_(c90)先缩短后延长;共混胶拉伸强度、拉断伸长率、定伸应力、撕裂强度和硬度均逐渐减小,回弹性下降;温升增大而压缩永久变形逐渐减小;滞后能量密度(HED)和阻尼系数增大。DMA表明,NR和NBR两个损耗因子峰略有向低温位移的趋势,且峰值tanδmax明显增大,损耗模量也有所增大,反映出共混胶阻尼性能的提升。     

CSM改性NBR共混胶性能的研究

主要研究了硫载体硫化体系下的NBR/CSM共混胶力学性能、耐热老化性能和耐油性能。结果表明,随着CSM用量的增大,共混胶拉伸强度和硬度均增大,拉断伸长率和撕裂强度均减小,耐油性变差;随着CSM用量的增大,共混胶失重峰温度降低,失重率变大,高温稳定性变差;150℃×24h热空气老化条件下的共混胶拉伸强度保持率增大,耐热老化性能变好;随着CSM用量的增大,共混胶耐臭氧老化性能变好。