弯板式称重设备维护经验

<正>计重收费是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它利用设置在收费车道出口处的称重系统,得到通过车辆的重量、轴数等信息,再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。计重收费系统根据通行车辆的载重情况进行收费,空载的车辆按空载重量计费,重载的车辆按载重多少计费,超载则按实际载重进行计费,体现多拉多负担的原则。该系统采用设备自动称重、计算机系统计算费额的方式,避免了过去货车分车型收费造成的种种弊端。全国绝大部分省份高速公路实行了计重收费,普遍采用动态称重系统。动态称重系统作为     

关于高速公路通行费收入预测的探讨

作为银行从业人员,工作中需预测拟建高速公路项目的通行费收入,实际工作可以根据可行性研究报告通过OD调查预测的交通量计算收入。现行高速公路收费体系为客车分类型收费、货车计重收费,如按可行性研究报告预测的按标准小车预测通行费收入必然与实际不符,本文根据历史数据探讨更接近实际的计算方式。     

取消高速公路省界收费站省级通行费清分结算系统管理体系探讨

省级通行费清分结算系统是省域联网收费运营的核心,负责通行费基础数据与数据的交互管理、通行费清分结算、费率管理等工作。取消高速公路省界收费站是高速公路收费管理机制及收费方式的重构,省级通行费清分结算系统的建设是各省取消省界收费站工程的关键。本丈主要探讨了在全国取消高速公路省界收费站大背景下,省联网中心在部省两级清分结算体系下,应如何结合各省实际,建设流程设计合理、功能完善、高效可靠的省级通行费清分结算系统。     

收费站多车道静态秤改造施工方案

当前高速公路计重收费实行车辆多拉多交,少拉少交,超限加收模式,充分体现公平性、合理性和科学性。高速公路运营对货车的通行收费一般为动态秤重计费和静态秤计费两种方式,由于静态秤较动态秤有精度高、无争议、防作弊等优点,因此近年来全国不少省份高速管理单位逐步将过去已安装的老旧动态秤淘汰改造成静态秤计重收费,可以从硬件上有效解决计重收费的差异问题。     

考虑停车费用支付者的出行方式选择模型

停车收费费率是调节城市居民出行结构、改善城市交通状况的重要手段.由于机动车拥有者的不同,停车费用的真正支付者及其影响下的政策效果也有所不同.将支付者分为个人支付和单位报销两类,采用交通行为分析的方法讨论停车费用对支付者的影响.以北京市繁华地区为例,进行停车行为偏好调查(Revealed Preference,RP调查)和意向偏好调查(Stated Preference,sP调查),从中筛选出个人支付和单位报销样本.在此基础上,分别利用个人支付样本、单位报销样本以及全体样本建立以私家车、公共汽车、出租车为选择对象的出行方式选择Logit模型.分析结果表明:停车收费费率对人们的出行方式选择具有显著的影响作用,且停车收费费率对个人支付者影响更大,对单位报销者影响较小.证实停车费用支付者不同,其行为模式也有所不同.模型为定量分析各种支付者的交通需求提供了工具.     

高速公路路径识别技术应用探讨与思考

本文从高速公路联网准确收费和合理拆分通行费的需求出发,阐述了高速公路路径识别技术的发展和意义,并对不同的多义性路径识别技术方案进行比较,实践检验表明,采用5.8GHz多义性路径识别系统解决我国高速公路不同收费标准、不同车型划分标准的联网收费问题是当前技术条件下最为先进、可行的解决方案。     

撤销主线站后入口治超与出口计重信息联动方案

为解决撤销主线站后的货车偷逃费问题,本文提出了基于车辆多维特征识别系统的入口治超与出口计重信息联动方案,对入口车辆的重量、车牌、车型等多维度信息进行识别,在收费时对以上信息进行比对,从而杜绝车辆倒卡、倒货等偷逃通行费行为。     

联网收费情况下的多车型多准则交通均衡模型与算法

在联网收费道路网中 ,通行费额仅与联网收费道路网的入出口点和车型有关。鉴于此 ,本文提出了一种基于收费道路网的入出口点收费的多车型多准则的固定需求交通均衡配流模型。针对联网收费道路网中的路径阻抗非路段可加的特性 ,本文采用了路网变化的方法 ,将实际路网转化成路径阻抗具有路段可加特性的网络 ,再使用传统的Frank Wolfe的模型求解方法。算例计算结果表明 ,该模型在估算路段流量、收费入口 -出口对流量、网络总出行费用等方面较单车型均衡配流模型更接近于实际。     

国际工程投标施工费用测算模板

国际工程施工投标中,准确测算施工费用并完成商务报价表填报是最关键也是难度比较大的一个工作。本文介绍一套施工成本费用测算模板,可以广泛应用在国际工程施工商务报价中。该费用测算模板将国内工程造价体系现行的费用计算以定额基价及给出的系数,按给定的计费程序计取费用的方式,改为按不同国家、不同项目、不同管理及规范要求下的费用按实际情况进行计价,可以使施工费用报价更加精准。     

广东车脸识别技术在重大节假日小型客车免费放行管理和日常收费中的应用

客车以座位数对车辆进行分类,据不完全统计,共有30多种车型外观基本一致的品牌型号,同时存在6座、7座和8座的车型,由于高速公路收费系统并没有与公安车牌库进行对接,收费员无法准确识别车型。本文通过车脸识别技术,发现重大节假日期间在免费车道逃费的8座及以上客车,2017年20天重大节假日期间,共发现21118辆8座及以上客车逃费,事后通过各种方式追缴通行费1185万元,并生成临界车型车牌库,提醒收费员按准确车型对车辆进行收费,通过临界车型车牌库提醒功能,共挽回429万元通行费损失。使用车脸识别技术,成功防止重大节假日8座以上客车逃费,并通过临界车牌库纠正了收费员误判为低类车带来的通行费损失。