起重机端梁铰轴结构改进

介绍了冶金行业中四梁双小车铸造起重机,主梁与端梁连接采用铰接型式。端梁铰处零件磨损后更换时间长,影响生产效率。提出端梁铰轴结构型式的改进和优化方案,缩短检修维护时间,提高生产效率。     

不同连接方式下门式钢框架结构的抗火性分析

此研究是基于ANSYS软件APDL语言的梯度加温模式,研究整体仓库的结构受力。文章展示了火灾下不同连接方式的门式钢框架结构的有限元分析结果。梁、柱间的连接可以通过两种方法来分析:刚接和铰接。铰接下结构的整体变形要比刚接大,而刚接结构下危险部位所承受的等效应力要比铰接结构大。     

起重机安全检测架

正专利号:ZL200620071582.3专利权人:上海梅山钢铁股份有限公司发明(设计)人:张舒夏元清本实用新型涉及一种起重机安全检测装置,特别涉及一种用于对四梁桥式起重机主梁进行检测或维修的一种安全、方便、快捷的起重机安全检测架。主要解决目前无法对起重机大梁辐板、底板进行在线检验检测和检修的技术问题。本实用新型的技术方案为:一种起重机安全检测架,由跨梁、爬梯、立面工作平台、底面工作平台、走行机构构成,立面工作平台和底面工作平台呈之形结构,立面工作平台和底面工作平台通过爬梯连接,立面工作平台延伸到副梁构成跨梁,在立面工作平     

大型铸造起重机选型及安全维护策略探讨

大型铸造起重机按照起重机主梁结构划分,主要有四梁四轨型式和四梁六轨型式两种型式;按照主起升机构的结构划分,可以分为整体减速器和行星差动三减速器结构型式.介绍了两种主梁结构铸造起重机的型式及主起升机构减速器的特点,明确主起升机构关键部件的维护方式以保证大型铸造起重机的安全运行,同时对大型铸造起重机的结构、主起升机构以及安全装置的选型提出建议.     

基于有限元分析的起重机板钩梁设计优化

通过对梅钢二炼钢420 t起重机板钩梁进行的有限元分析,发现板钩梁局部应力超出材料的许用应力,起重机运行存在安全隐患。通过改进设计,消除了超标的高应力点,确保了起重机的安全运行。     

三梁式铝电解多功能起重机桥架结构分析计算

本文从出铝量大于32t国内三梁式铝电解多功能起重机的桥架结构出发,就影响电解多功能起重机的桥架布局和车轮垂直轮压及驱动装置位置的确定等几方面进行探索研究,用简易的快速的方法对上述问题进行理论分析和计算,通过对起重机机械结构和几何参数设计的优化,大胆地推出了一种结构稳定、受力均匀,运行平稳,使用方便的三梁式铝电解多功能起重机的桥架结构。     

桥式起重机端梁下盖板U型槽处裂纹分析与改进

点检发现桥式重机端梁下盖板U型槽处裂纹,对U型槽处强度进行了计算分析,指出桥式起重机端梁下盖板U型槽处是端梁抗扭转的薄弱环节。采取了局部加固和更换端梁方案,提出了起重机在使用、改进及设计、制造时应引起重视的建议。     

四梁四轨大型冶金铸造起重机结构的形式和特点

介绍了四梁四轨大型冶金起重机结构的形式和特点,从经济性、安全性、可靠性、适应性和先进性等方面分别作了阐述。     

桥式起重机主端梁连接计算分析

对桥式起重机主端梁的连接形式加以介绍,着重对该处的连接螺栓进行了分析计算,并得出结论。     

多高层建筑钢结构梁与柱连接节点设计

分析了建筑钢结构梁与柱连接节点的设计要求和方法，强调了在设计中应遵守“强节点弱杆件”的基本原则，推荐了两种改进的梁与柱刚性连接节点。     

桥式起重机大梁与端梁开裂分析及处理

桥式起重机是大质量物品的重要运输工具,在实际工业生产中的有着广泛的应用,在多种因素的影响下桥式起重机大梁与端梁时常有开裂的情况发生。桥式起重机大梁和端梁的主要结构形式是焊接结构,开裂最容易出现在焊接部位。在本次研究中以某冶炼厂现役桥式起重机为调查对象,采用测量法和现场调查法结合有限元方法对桥式起重机频繁出现的裂缝进行研究,对桥式起重机的大梁和端梁结构进行了应力测试,并结合实际开裂情况,从材料、制作工艺、焊缝布置、大梁和端梁疲劳受力状况等原因进行了分析,找出了导致焊缝开裂的原因,同时探讨了焊缝的修补方法和对大梁与端梁的加固措施,并经实践论证,此处理方法有效地延长了桥式起重机的寿命,有效减少了安全隐患。     

金隆铜业公司电解行车轨道的治理简

金隆铜业公司针对电解行车轨道的轨道压板易松脱、轨道梁上灌浆层多处破损、轨道焊接接头状况不良、接头处振动大等缺陷进行合理分析,再确定合适的治理方案并实施,从而大大提高行车轨道的使用寿命,给各单位在电解轨道新建、检修时提供参考.     

大型铝电解操作天车的电磁场计算及受力分析

铝电解过程中电解槽通过强大直流电流产生的强磁场,在钢结构的电解铝车间中对天车的作用很大,影响天车的正常工作。利用ansoft软件对铝电解天车磁场分布进行有限元仿真,通过对有无建筑物对比,有建筑物时的磁场强度和工厂测试值较接近。证明了模型的合理性。分析了天车在不同状态受到磁场的作用不同,静止时天车受到磁场主要作用在端梁上,产生竖直向下的大小为290～430 kN的作用力,远大于天车运动时产生的电磁力,会导致天车启动困难;天车水平面合力为零,但内部受到磁场的作用力都在200 kN以上,会造成天车的扭曲变形。当天车运动时不仅在端梁上产生向下的250～300 kN作用力,同时天车整体会产生一个120～195 kN侧向力,导致天车朝导向轮一侧跑偏。     

2#门型吊承轨梁失效原因分析及改进设计

根据包钢焦化厂2#门型吊承轨梁失效形式,分析其损坏原因和缺陷.针对其缺陷,在更换承轨梁时制定和采取了改进的措施,取得了满意的技术经济效果.     

轨道梁天车新驱动方案的研究与开发

较详细地论述了采用直线感应电动机驱动 ,用轨道梁兼作次级的天车新方案、结构及工作原理。首次提出中间驱动方式 ,能较好地解决轨道梁产生的挠度、边缘效应等对机械和电气性能的影响。它较老式旋转电动机驱动方案具有优势 ,并在未来轨道梁天车驱动方面的应用前景广阔     

吊车运行减速机断轴故障分析及排除

为解决成品电磁挂梁起重机大车运行减速机频繁断轴的故障,按照起重机设计规范中提供的方法,分析出该减速机输出轴频繁断轴的原因为设计上以小代大、材质上以低代高和减速机自身制造质量不良,提出了以硬齿面减速机代替目前的中硬齿面减速机的解决方案,以将损失控制在最小限度。该方案实施后效果良好,切实可行,保障了起重机的稳运行定,为起重设备减速机断轴故障提供了可借鉴的分析思路和解决方法。     

有限元法分析钢包吊钩的强度

应用有限元法分析了片式吊钩的应力情况,包括最大接触应力及最大拉伸应力的位置和数值。分析了多片式铆接结构的优缺点,为改进和设计新的吊钩提供参考。     

大型铝电解操作天车的电磁场计算和受力分析

铝电解过程中电解槽通过强大直流电流产生的强磁场,在钢结构的电解铝车间中对天车的作用很大,影响天车的正常工作。利用ansoft软件对铝电解天车磁场分布进行有限元仿真,通过对有无建筑物对比,有建筑物时的磁场强度和工厂测试值较接近。证明了模型的合理性。分析了天车在不同状态受到磁场的作用不同,静止时天车受到磁场主要作用在端梁上,产生竖直向下的大小为290～430 kN的作用力,远大于天车运动时产生的电磁力,会导致天车启动困难;天车水平面合力为零,但内部受到磁场的作用力都在200kN以上,会造成天车的扭曲变形。当天车运动时不仅在端梁上产生向下的250～300 kN作用力,同时天车整体会产生一个120～195kN侧向力,导致天车朝导向轮一侧跑偏。     

冶金厂房钢吊车梁设计中一些问题的探讨

对双层翼缘板焊接工型钢吊车梁的某些受力特征、吊车梁的支座节点连接构造设计等进行了较详尽的分析,提出了满足冶金工业厂房大跨度、大吨位吊车梁系统受力和工艺要求的方法.     

桥式起重机主梁变形原因分析及修复

文章分析了电铅阳极桥式起重机变形的原因,并对桥式起重机主、副梁变形数据进行了测量分析,用火焰加热和增加加强筋进行了矫正和修复。结果表明,修复后的桥式起重机解决了长期存在的大车啃车和小车爬坡不能准确定位,制动不能停留在指定位置以及减速箱经常损坏等现象。技术改造消除了生产安全隐患,节约了大量的设备购置和安装费用,为保证生产赢得了时间和效益。