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地铁车站火灾烟气蔓延数值模拟分析 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了地铁火灾特性。利用FDS对天津地铁某站在发生火灾时的烟气温度与能见度分布情况进行了数值模拟,并对模拟结果进行分析,结果表明,360s时最不利点温度小于45℃,能见度为6~7m,完全满足火灾工况下的人员安全疏散对温度和能见度的要求,故该车站设计满足火灾时人员安全疏散的要求。 相似文献
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采用FDS对地铁站站台层火灾进行数值模拟,分析其火灾情况下地铁站内的烟气蔓延、温度分布、能见度分布、CO浓度分布情况,研究地铁火灾时人员疏散的安全性。研究表明:火灾情况下,烟气温度、CO浓度的变化主要集中在火源区域附近。站台层其他区域的温度和CO浓度均得到很好的控制。但能见度下降较明显,不利于人员疏散。 相似文献
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采用FDS建立典型双车道公路隧道,对海拔高度为500、4000 m的公路隧道发生火灾时的烟气蔓延特征及温度分布规律进行数值模拟分析,以得到低压、低温、低氧含量等高海拔环境对公路隧道火灾发展的影响规律.结果表明:相比较平原地区隧道,高海拔地区公路隧道火灾烟气最高温度更低,火焰高度更高,且近火源区的拱顶最高温度升温速度明显... 相似文献
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利用数值模拟研究岔路夹角及火源功率对城市地下道路平面分岔隧道内主、支路隧道烟气质量流量的分配特性及蔓延特性的影响。火源位于主隧道,距岔路口15m,设置火源功率为5、10、20、30MW。结果表明:20°~40°的分岔夹角变化范围内,岔路角度的改变对烟气沿火源上游主隧道的蔓延特性影响不大,但对火源下游主、支路隧道内的烟气蔓延有一定影响;岔路隧道的烟气质量流量分配比例随分岔夹角的增大逐渐减小,但总体变化幅度不大,支路隧道的烟气质量分配约占总产烟量的30%;火源功率对对主、支路隧道烟气质量流量分配比例影响不大。 相似文献
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针对建筑中庭不同顶棚高度下火灾烟气蔓延及感烟探测过程,基于火灾动力学模拟软件(FDS) 开展了数值模拟试验。研究了顶棚处温度及能见度云图的变化情况,并分析了不同高度条件下线型光束感烟探测、消光系数及温度值的参数曲线特征。结果显示,顶棚处减光率到达50%/m 的时间和顶棚高度存在较好的函数关系y=26.58 × 1.06x,对应的R 值为0.996;顶棚高度≥30 m 时,竖直布置线型光束火灾探测器也是一种较好的选择。该研究能够为中庭内消防工程设计及火灾探测报警系统的布置及设计提供技术支撑,提高建筑消防安全水平。 相似文献
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采用数值模拟方法对某农家乐进行火灾重构研究,考虑通风情况对火灾发展的影响设定了2个工况,分析各工况火灾发展趋势和烟气蔓延过程,对火场中有毒气体浓度、热烟气温度以及氧气浓度等关键参数进行规律揭示,对低耐火等级农家乐火灾危害进行了量化分析。 相似文献
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地铁火灾烟气控制的数值模拟 总被引:20,自引:0,他引:20
本文描述了地铁火灾烟气运动的物理模型和数学模型,并对空气密度变化引起的热烟流的扼流效应,浮力效应进行分析,并结合工程实例,对地铁隧道内发生火灾情况下,各种通风方案进行模拟比较,为确定最佳紧急通风提供依据。 相似文献
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闫秀芳 《消防技术与产品信息》2008,(4):21-23
根据建筑火灾烟气特点,分析总结烟气发生机理和烟气蔓延的动力模型,并给出各种烟气控制方法,为地下工程选用合适的火灾烟气控制系统建立理论基础。 相似文献
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多层建筑火灾烟气运动的数值模拟 总被引:2,自引:2,他引:2
阐述了烟气运动的数学模型.应用CFD技术对多层建筑火灾产生的烟气运动进行了模拟,分析了烟气的运动状况,初步论述了CFD技术的优缺点。 相似文献
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为了确定窗槛墙和防火挑檐阻止火灾竖向蔓延的效果,运用火灾动力学模拟软件FDS,选择设定办公室及宾馆客房火灾场景,进行了数值模拟研究.研究结果表明:在一定范围内增加窗槛墙的高度将有利于阻止火灾的竖向蔓延,但超出该范围,可能会造成不利影响;防火挑檐比窗槛墙能更有效地阻止火灾的竖向蔓延,且防火挑檐越宽效果越好. 相似文献
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采用数值模拟的方法,结合某装配有低位排烟系统的实体小室,分析了低位排烟作用下小室火灾的发展过程.结果表明,在低位排烟模式下,烟气层高度的界面比较低,通常都处在连续火焰区;大量的空气被排烟风机从下层空气层直接抽走,使得机械排烟效率大大降低;机械排烟效率随着火源功率的增加而增加;通过模拟得到低位排烟时的平均机械排烟效率约为27.3%. 相似文献
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火灾烟气的密度跃变过程会卷吸烟气下部的空气,使得烟气层明显增厚、质量流量显著增大,这会加大疏散与救援的难度,并影响既有防排烟设计的有效性。为明确烟气层密度跃变的机理及危害,采用数值模拟方法,研究了狭长通道火灾烟气沿顶棚水平蔓延过程中,顶部障碍物的存在对其下游烟气层密度跃变的影响。结果表明,若没有顶部障碍物的作用,仅增大热释放速率并不能使得烟气层发生密度跃变。而顶部障碍物可能引起其下游烟气流动状态突变,并引发密度跃变。跃变所产生的烟气层厚度、卷吸质量流量变化均与障碍物高度相关。并提出采用梯度弗劳德数作为判断烟气层密度跃变发生与否及衡量密度跃变效果的无量纲数。 相似文献