LAT100磨耗试验机评价载重轮胎胎面耐磨性能条件的确定

建立使用LAT100实验室磨耗试验机评价载重轮胎胎面耐磨性能的方法。试验条件的选择需在摩擦力不大于60N的区域内,确立测试条件如下:(A)负荷75N,速度10km·h-1,滑动角度10°,距离3km;(B)负荷50N,速度10km·h-1,滑动角度5°,距离20km。所测耐磨性能指数采用修正系数1/2修正后与路试耐磨性能指数基本一致。     

碳氢树脂在高性能轮胎胎面中的应用及其影响因素研究

随着各个国家或地区对轮胎标签法的实施、升级,人们对轮胎湿地抓地力、滚动阻力的关注越来越高,而轮胎胎面对轮胎这两项指标的贡献至关重要。在本文中,我们研究了不同极性树脂、不同芳香基含量碳氢树脂在胎面配方中的应用性能,也考察了树脂的分子量、玻璃化转变对其在胎面中应用性能的影响,从而得出一些基本规律,为我们设计、选择轮胎胎面用功能树脂提供理论指导。     

碳纳米管在半钢子午线轮胎胎面中的应用

研究了碳纳米管在半钢子午线轮胎胎面中的应用,将预分散的碳纳米管母胶添加在半钢子午线轮胎的胎面配方中,考察了碳纳米管的添加对胎面胶加工性能、物理性能,尤其是导电性能和导热性能的影响,同时对通过此配方生产的轮胎进行了一系列的轮胎性能实验。结果表明:添加碳纳米管母胶CM-100的配方优化后,混炼胶的加工性能有了明显改善;硫化胶的硬度、回弹率、拉伸强度和撕裂强度都有提高;硫化胶的玻璃化转变温度(Tg)不变,保持了良好的抗湿滑性能;损耗因子tanδ值下降,滚动阻力降低;轮胎高速性能优于正常生产的参比轮胎,胎冠表面温度和花纹沟底部温度降低,有助于提高轮胎的耐久性,延长轮胎使用寿命。     

子午线轮胎胎面花纹磨耗的数值模拟

由于充气轮胎几何、材料、接触非线性的复杂性,通过ABAQUS软件的用户子程序UMESHMOTION对11.00R20充气轮胎的磨耗过程进行仿真分析,并用MATLAB编写了Archard磨耗模型计算程序来验证子程序在复杂充气轮胎中的计算准确性。结果表明,11.00R20充气轮胎在其标准工况下行驶1.0×10⁴ km后最大磨耗深度为1.12 mm,根据轮胎磨耗标识换算其行驶里程为1.08×10⁵ km,与轮胎磨耗实际道路测试结果接近。充气轮胎在磨耗后花纹高度降低,接地区域接触压力减小且分布趋于平均,随着行驶里程的增加,单位时间内磨耗深度逐渐减小并趋于稳定。通过轮胎工况对轮胎磨耗深度的影响分析表明,随着滚动速度与垂直载荷的增大,胎面的磨耗深度增加,而轮胎气压过高或过低都会加剧胎面的不均匀磨耗,导致局部过度磨损,影响轮胎行驶里程。     

汽车轮胎的刚性对胎面磨耗的影响

文中研究了轮胎刚性对胎面耐磨性的影响,并介绍了测试轮胎侧向刚性和角向刚性的两种装置和测试方法。结果表明：当轮胎侧向刚性和角向刚性提高时,胎面耐磨强度随之降低。     

改善轮胎磨耗不均匀性的胎面花纹

1 发明背景 此发明涉及改善胎面磨耗不均匀性,却又不增大胎面花纹噪声、不降低花纹排水性的子午线轮胎胎面花纹。 图1为一种子午线轮胎花纹示意图。这种花纹是由排列于胎面(T)上的近似于方形     

莱茵新Rhenosin TT100在轮胎胎面配方中的应用

研究了莱茵新Rhenosin TT100时NR／BR／SBR胎面胶硫化特性、物理机械性能和发黑与其它配合剂在肢料中的分散性以度耐磨性能的影响。结果表明，谈助剂加入NR／BR／SBR配方中可以明显改善炭黑等配合剂在胶料中的分散性，提高挤出胎面肢断面的致密性，提高了撕裂性能、耐磨性。轮胎实际里程试验表明，采用2份Rhenosin TT100的胎冠肢的轮胎耐磨性优异。     

带束层参数对子午线轮胎胎面磨耗性能的影响

借助正交设计方法确定了数值实验方案,并利用ABAQUS软件建立了11.00R20载重子午线轮胎的有限元模型,讨论了带束层角度和模量对胎面磨耗性能的影响。结果表明：随着带束层角度的增大,带束层受力和子午线轮胎的箍紧系数均会下降,垂直负荷下的下沉量变大,轮胎径向刚度降低;胎面接地区压力分布均匀化程度提高,相同行驶里程下的胎面磨耗量下降。另外,带束层的模量对胎面磨耗性能的影响比较小。     

环保裂解炭黑在农用轮胎胎面配方中的应用研究

研究废轮胎裂解炭黑(以下简称CBp)在农用车胎面中的应用。结果表明:与配方中高耐磨炭黑相比,在此配方中用15份CBp替代15份N330之后,胶料的硫化性能、硫化胶补强性能和磨耗性能无明显差异,能够满足国标要求。并且胶料在混炼时具有良好的工艺加工性,达到在农用车胎面中降低胶料成本的目的,响应国家的环保要求。     

生物基PA56纤维在乘用车轮胎冠带层中的应用研究

分别以规格为930 dtex的聚酰胺56(PA 56)纤维和聚酰胺66(PA 66)纤维为原料,经织布、浸胶,并按照乘用车冠带层压延工艺标准进行压延附胶、裁断后用于轮胎195/70R1495T XL K737和245/45ZR19102Y XL N906两种不同规格乘用车轮胎冠带层,对比考察了PA 56纤维在乘用车轮胎...     

优化轮胎带束层角度改善胎面不规则磨耗的研究

以接地面压力分布的无偏估计值作为衡量其均匀性的标准,采用二次线性规划法进行优化求解,并用三维有限元法对优化结果进行了验证,采用优化搜索带束角的轮胎的接地面压力分布的无偏估计值比原轮胎小,变化率达到1．08％,证明其接地面压力分布的均匀程序比原轮胎好,可改善胎面的不规则磨耗。     

胎面花纹对轮胎性能影响的仿真研究

以ABAQUS有限元软件为平台,建立光面轮胎、周向沟槽轮胎和花纹轮胎的三维有限元模型,分析3种轮胎不同工况下的应力分布。结果表明:静负荷下3种轮胎等效应力分布基本相同,带束层端部受力最大,花纹轮胎整体应力水平最高,光面轮胎最低,但光面轮胎第1带束层应力较高;在静负荷、稳态滚动和侧偏滚动状态下,光面轮胎高应力区均在胎肩部位,而周向沟槽轮胎和花纹轮胎在静负荷和稳态滚动状态下高应力区主要分布在胎肩和胎面中心部位,侧偏滚动状态下在中心沟槽的边缘。     

活化改性胶粉在轻载子午线轮胎胎面中的应用

介绍了４０目活化改性胶粉在轻载子午线轮胎胎面胶中的应用及其对胶料的硫化特性、物理性能的影响。结果表明，在轻载子午线轮胎胎面中加入１０份活化改性胶粉对轮胎使用寿命无不良影响，且可降低轮胎生产成本；添加了活化改性胶粉的胶料，老化后能保持较高的相对耐磨性，半成品尺寸稳定性好。     

轮胎均匀性试验机的应用研究

轮胎均匀性试验机从检测手段上完善了轮胎均匀性测试的空白,它可根据力度和规格的变化精确地测量轮胎是否达到均匀性的技术要求。本文通过研究世界上主要几种轮胎均匀性试验机主要功能、各部分的结构特点、性能指标,结合实际使用情况,并运用不同试验方法、校验手段下得到的数据分析比较,得出设备的性能优劣,从而提供选择设备的经验或依据。     

胎面基部胶厚度对轮胎性能的影响

通过控制胎面挤出过程,调整基部胶厚度占胎面总厚度的比例(以下简称基部胶厚度占比,分别取20%,35%和50%),研究胎面基部胶厚度占比对轮胎性能的影响。结果表明,适当增大基部胶厚度占比可以提高轮胎的耐久性能,减小轮胎过坎冲击力,提高乘坐舒适性,增大侧向力,提高操纵性能,增大纵向力和接地面积,提高抓着性能和制动性能,并且降低滚动阻力系数,提高燃油经济性。     

胎面花纹对轿车轮胎室内性能的影响

以205/55R16 91V轿车轮胎为研究对象,通过在原胎面花纹的基础上增加横向沟槽设计并进行钢片雕刻,研究胎面花纹对轮胎外缘尺寸、静负荷性能、滚动阻力和室内噪声的影响。结果表明：胎面花纹变化对轮胎的外缘尺寸没有影响,对轮胎的静负荷性能、滚动阻力和室内噪声有较大影响;与原花纹轮胎相比,增加横向沟槽花纹轮胎的接地面积和滚动阻力增大,室内噪声降低。     

国产充油BR在轿车子午线轮胎胎面中的应用

由于ＢＲ填充大量油时,还可以保持较好的性能,为降低生产成本,许多国家都相继开发了充油ＢＲ,并将其用于胎冠和胎侧。据文献介绍,充油ＢＲ用于胎面胶中对改善轮胎湿滑性能有一定益处。我国在７０年代在此方面就进行了研究,但至今仍未广泛生产和应用。目前齐鲁石化总...     

稀土异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面中的应用

研究稀土异戊橡胶(Nd-IR)在全钢载重子午线轮胎胎面中的应用。根据傅里叶转换红外光谱和核磁共振谱,Nd-IR的顺式1,4-结构摩尔分数大于0.98且不含有反式1,4-结构,所有的序列单元与天然橡胶(NR)一样,均以"头-尾"方式键接。Nd-IR的物理性能与NR相差不大,将其以60%的比例替代NR用于全钢载重子午线轮胎胎面胶,加工性能不受影响,轮胎的各项性能均合格,其中耐久性能远高于全NR生产的轮胎。