高速公路隧道施工技术与质量控制策略

本文主要研究高速公路隧道施工技术要点和质量控制策略,结合实际工程案例分析施工准备、洞身开挖施工、二次衬砌施工、防排水施工等要点,并提出优化工艺、科学配置施工资源和强化支护安全等策略,旨在提高施工质量。     

高速公路隧道施工技术与质量控制

高速公路隧道施工难度相对较高,也极容易在施工过程中出现偏差缺陷,进而也就必然需要引起高度重视,以便规范执行各个施工技术,最终确保高速公路隧道更为稳定可靠。本文即重点围绕着高速公路隧道施工项目,首先介绍了当前常用的几种施工技术手段,然后又探讨了如何做好质量控制工作,以供参考。     

高速公路隧道施工安全管理

近年来,随着我国高速公路建设的飞速发展,隧道工程在整个高速公路建设中所占的比例不断增加,其施工技术也有较大进步。但是,由于高速公路隧道具有横断面大、长度长、施工空间狭小闭塞、隐蔽工程较多、地质条件复杂等特点,不仅在技术管理和质量管理方面有严格的要求,而且在安全管理方面也有严格的要求。如果发生安全事故,极有可能导致工作人员人身伤亡、工程工期延误,造成巨大的经济损失。     

高速公路瓦斯隧道的施工安全控制

瓦斯隧道具有较强的隐蔽性和不可预见性,施工过程中极易发生瓦斯爆炸而造成重大地质灾害及经济损失,甚至人员伤亡,因此,对其的安全预防控制尤为重要。以华蓥山隧道为背景,分析总结了其实际施工中采取的安全控制措施,提炼出经济、安全、可行的控制方法,可供类似工程参考。     

高速公路隧道防排水施工技术

从进洞前防排水、开挖过程中涌水地段的防排水处理、二次衬砌中的防排水处理与控制、二次衬砌渗漏处理与控制四个方面分析了高速公路隧道防排水控制施工技术。     

高速公路隧道施工监控量测与技术咨询分析

文章分析了高速公路隧道施工的监控量测与技术咨询之间的关系，对解决高速公路隧道施工过程中遇到的地质问题具有一定的意义。     

浅埋隧道穿越既有高速公路设计与施工

东湖电站引水隧道在桩号96+835～96+960范围,隧道穿越G1212高速公路,洞顶埋深为12.3～16.9 m,属于浅埋隧道.洞身穿越凝灰质砂岩、凝灰岩,强度低、多变化.文中采用台阶法、CRD法对浅埋隧洞的不良地质段进行开挖,采取超前长管棚、超前预注浆、紧跟初期支护同步衬砌,及时封闭洞身等方法实现顺利穿越.穿越过程中所采用的开挖、支护、衬砌等设计参数为类似的浅埋隧道穿越工程提供了借鉴经验.     

高速公路浅埋偏压隧道施工技术

人们在进行交通建设时,常常会遇到隧道施工。隧道能够帮助人类更加有效合理地利用地下空间,主要包括主体建筑和附属设备。主体建筑指的是隧道中的洞身和洞门,而附属设备则有避车洞、紧急通讯设备、消防设备和排水设备,较长的隧道还会设置照明用和通风用的专业性设备。因为通常来讲高速公路在建设中都会遇到随山体结构变化而出现的浅埋偏压破碎地段的隧道施工,这时若是没有采用合适的施工技术和方案对隧道中的围岩进行处理,很容易出现塌陷事故,对人员财产安全造成威胁。     

高速公路隧道建设中的超前支护施工技术

<正>一、工程概况莆炎高速三明尤溪中仙至建宁里.心段工程YA3标段起点(K297+900)标段线路总长11720km。设计速度100km/h,双向四车道.,整体式路基宽26m,分离式路基2×13m,最大纵坡385%。隧道为该标段的重点施工内容,采用到超前支护施工技术,包含大管棚支护和超前小导管支护两种方式,共同创设安全的施工环境。     

高速铁路湿陷性黄土隧道下穿高速公路施工技术

本文以京张高速铁路草帽山隧道下穿张承高速公路为例,详细地介绍了高速铁路湿陷性黄土隧道下穿高速公路的开挖方案、隧道支护、监测的施工技术,从而减小施工沉降、降低施工风险,为粉砂、粉土地层、湿陷性黄土隧道穿越高速公路制定施工方案提供借鉴。     

高速公路隧道特殊地质地段施工要点分析

正高速公路隧道特殊地质地段施工对于提升工程项目施工建设质量,满足工程建设目标,提升整个公路施工完整性等方面起着非常重要作用。在实际高速公路隧道特殊地质地段施工中,深入施工特殊地质地段施工要点分析,旨在为实际工作创新进行发挥一定的借鉴意义。在高速公路隧道施工中,由于地理地势环境的复杂性和多样性,在施工过程中难免不会遇到来自特殊地质地段的影响。相比正常路段施工来讲,特殊地质地段由于其地     

高速公路小净距隧道变形处理施工技术

一、工程概况 该隧道为小净距短、浅埋、偏压、双向四车道双线隧道,隧道左洞长377米,右洞长372．5米。隧道洞身以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,洞口段均为Ⅴ级围岩。隧址区属构造——剥蚀低山丘陵地貌。隧道穿越——北东一南西向的低山区,地形起伏较大,沿线地形陡峭,呈波状起伏,     

德国的建筑与施工机械设备

通过对德国VDMA所属各公司集团考察调研,深入了解了德国有关公司的背景与建筑和施工设备发展现状,其调研成果对更好地开展水利水电工程设计、施工和科研等各项工作具有一定的参考价值。     

晋红高速公路光山隧道群土建部分施工控制

通过晋红高速公路光山隧道群土建部分的施工,对施工过程中的亮点进行分析,总结施工控制要点晋红高速公路光山1号隧道在穿越断层涌水段时,采取中隔墙法(CD)、横隔墙法(CRD)开挖支护,注水泥-水玻璃双液浆加固软弱围岩。严格遵循"先排水、短开挖、强支护、早衬砌、勤量测"的施工方法,最终成功穿越断层涌水段。     

山区高速公路连拱隧道中导洞快速施工方法

山区高速公路隧道一般设置为分离式的双洞,双洞间距一般为30m左右,称之为分离式隧道。有时受地质条件以及施工工艺影响,一些隧道不得不采用连拱隧道。对连拱隧道中导洞的开挖方法、支护型式进行简要论述,结合现场实际情况,总结连拱隧道中导洞快速施工方法。     

济邵高速公路隧道施工三维有限元仿真分析

为验证隧道设计参数,判断施工方案的合理性、围岩的稳定性以及支护参数是否能够满足设计要求,对济（源）邵（原）高速公路的一座隧道开挖过程进行了三维有限元仿真分析。从有限元分析结果来看,设计方案所确定的开挖顺序是可行的。     

高速公路隧道施工中瓦斯通风技术的应用

正我国很多地区地质条件非常复杂,很多高速公路的必经之处需要采用隧道技术,因此对施工技术要求较高。高速公路隧道是建筑在地下的,有一定隐蔽性的道路交通工程,且其通过的地区地质因素复杂、地形复杂。由于隧道都必须建在山脊地区,然而山脊地区多存在煤炭、天然气、瓦斯等这样的矿物,所以大大增加了高速公路隧道施工的难度。如果在高速公路隧道施工的过程中,对于存在的瓦斯处理不当的话,常常会造成一些不可避免的危险,如造成瓦斯燃烧爆炸以及隧道中存在的煤、天然气、瓦斯等矿物发生的突出危险,施工人员的安全得不到保障,容易造成施工人员中毒和窒息,乃至造成生命危险。     

EPC模式下高速公路隧道施工安全技术管理

福建武夷山—邵武高速公路全线五座隧道是整个项目的难点和重点,水文地质条件复杂,在建设过程中充分利用总承包技术管理的优势,强化控制总承包风险,组建隧道技术专家组,加强对现场动态设计和施工指导,做好技术和质量、安全管理,全线五座隧道全部按期顺利贯通并完成二次衬砌,实现了安全、质量、工期控制等管理目标。本文主要介绍现场技术管理的有关经验和措施。     

高速公路隧道工程顶拱回填灌浆施工的必要性

通过对近年高速公路隧道的设计、施工理解,及施工现场实施情况分析,对公路隧道工程实施回填灌浆的必要性进行阐释,以提高公路工程隧道安全性能和使用性能。