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胎面尺寸及质量在全钢载重子午线轮胎成型时要求非常高,其长度是衡量胎面质量的重要指标。胎面长度精度对轮胎硫化外观质量及动平衡、均匀性,特别是对径向力波动有较大影响,精度低会造成稀线、露线等缺陷。 相似文献
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分析轮胎生产过程中胎面定长的影响因素,并在胎面挤出和胎坯成型工序中采取措施提高胎面定长过程能力。优化胎面挤出工序过程设计、降低胎面收缩率、优化成型工序裁断定长系统、提高设备的定长精度,对提高胎面长度稳定性均有积极作用。胎面定长过程能力提高后,平均单机台胎面废弃数量明显减小。 相似文献
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轮胎胎面挤出的收缩变形是直接影响胎面定长精度,影响轮胎成型质量和生产成本的主要因素之一。如何控制胎面的收缩变形是各轮胎生产厂所关心的问题,本文将结合我厂轮胎胎面挤出联动装置的技术改造情况,对胎面挤出后的收缩变形及控制进行探 相似文献
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一、胎面压出机控制系统综述 A、系统的目的梅泽瑞克斯(Measurex)胎面压出机控制系统有两个综合目的:1)改进胎面质量,2)节约原材料。要制造优质轮胎,所有的轮胎部件必须尽可能地均匀一致。胎面是最大、最重的胎轮部件,它的宽度、长度、断面形状和重量是影响到轮胎成型和最终产品质量的决定性因素。梅泽瑞克斯胎面压出机控制系统的主要目的是控制胎面的重量和长度。这 相似文献
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随着高速公路的飞速发展 ,对轿车子午线轮胎的乘坐舒适性和安全性能要求越来越高。为满足市场需要 ,轮胎生产厂家把动平衡作为产品质量控制的主要指标之一。为提高子午线轮胎的动平衡性能 ,我们从改进生产工艺方面进行了分析和探讨。1 原因分析以 2 35 /85R1 6LT轮胎的动平衡试验为例 (测试设备为MT 731型轮胎平衡配重机 )对影响轮胎动平衡的因素进行研究。我厂生产的 2 35 /85R1 6LT轮胎主要供出口 ,对动不平衡的数据控制比较严格 ;轮辋型号为 5 .5 0F× 1 6。除了带束层、胎面中心和胎体中心偏移 ,胎面挤出不均匀 ,胎面、衬胶、胎侧… 相似文献
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开发了一种测量在径向力、切向力和侧向力作用下轮胎胎面花纹块变形量和胎体变形量等参数的试验系统。该系统可以在不同条件下进行如下参数的测量 :轮胎胎面花纹块变形量、胎体变形量、轮胎的接地印迹、轮胎下沉量及滚动半径、轮胎与路面的摩擦因数、轮胎径向刚度、侧向刚度和切向及扭转刚度等。该系统为汽车的动态仿真提供更接近实际的轮胎模型及参数数据 ;可以验证轮胎有限元计算结果的精度和误差 ;为轮胎的振动与噪声仿真计算与分析提供了理论依据。重要的是可以通过该系统研究轮胎结构参数与轮胎各种性能的关系 ,以缩短新产品的开发周期。 相似文献
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Shingo Futamura 《大分子材料与工程》1996,240(1):137-149
Rubber elasticity is associated with changes in configurational entropy of a long chain. Because the chain cannot change its configuration instantaneously, there is a time delay in deformation to an applied force. This delayed response is the source of viscoelasticity and hysteresis energy loss of elastomer networks. Many tire performance properties are related to the viscoelasticity of tire components. Wet and dry traction of tire is related to the energy loss of the tread material at very high frequencies. On the other hand, rolling resistance of tire is characterized by the energy loss of tread material at relatively low frequencies. The dynamic viscoelastic properties of elastomer network shows characteristic zones on a frequency scale. At very high frequencies the energy loss is controlled by the segmental motions of the polymer chain. At lower frequencies the energy loss is related to the longer range motions of the chain. A series of polymers was synthesized to study the effect of micro- and macro-structure of the polymer on the viscoelastic properties of tread compounds and their tire performance properties. As expected from the theory, the wet traction of the tire was highly correlated to the segmental motions of the chains; namely, the glass transition temperature of the polymer. The energy loss of the compounds at a higher temperature, however, was related to the macrostructure of the polymer chain. Those examples illustrate that the fundamental understanding of the theory of elastomer network allows a tire engineer to obtain the best balance of tire performance characteristics. 相似文献
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在航空子午胎成型工艺中,用6至8层S形缠绕的冠带条取代原胎面组件的带束层是航空子午胎区别于其它轮胎的独特成型工艺。这种特殊的轮胎贴合工艺使航空轮胎具有优异的机械使用性能。但是由于冠带条缠绕工艺路线复杂,缠绕长度长,速度慢,缠绕完一条20寸的胎面组件需耗时约4 h。目前这种极低的生产效率已经成为制约航空子午胎向前发展的最大瓶颈。针对瓶颈问题,将冠带条缠绕系统由原有的单工位单缠绕头改进为双工位双缠绕头,目标使两缠绕头可独立工作互不影响,其组合缠绕轨迹仍能满足用户的技术指标和设计要求,极大缩短了航空子午胎生产制造时间,达到了机构紧凑、降低成本、占地空间小的设计目标。 相似文献
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溶聚丁苯橡胶SSBR 2305在轮胎胎面胶中的应用 总被引:4,自引:2,他引:4
采用国际标准基本配方和工厂实用胎面胶配方考察了锡偶联改性SSBR2305的物理机械性能,并以动态粘弹谱仪考察了该橡胶用于轮胎胎面胶时的滚动阻力和抗湿滑性。结果表明,SSBR2305的物理机械性能与ESBR1502的相近,SSBR2305硫化胶的物理机械性能完全可以满足实际应用的要求,SSBR2305表现出类似于ESBR1502和ESBR1712的高抗湿滑性能,同时又具有接近于NR和BR的低滚动阻力,在胎面胶研究配方中,SSBR2205可实现高抗湿滑性和低滚动阻力的良好平衡。 相似文献