高性能轮胎胎面胶“魔三角”性能平衡研究进展

滚动阻力、抗湿滑性和耐磨性分别影响着燃油效率、安全性以及轮胎使用寿命,三者之间相互关联、相互制约,一种性能的改善往往会牺牲另外一种或两种性能,橡胶界称这种关系为“魔三角”。如何平衡好并同时提高“魔三角”中3项性能是长期以来追求的目标,学者们主要针对橡胶-填料界面作用进行研究并取得一定进展。本文分别从轮胎胎面胶基础胶料、填料、硫化体系以及混炼工艺等方面综述国内外平衡“魔三角”的研究成果,同时指出,将填料功能化,结合湿法混炼工艺可能是均衡三者性能并且减小填料粉尘污染的可行途径。     

高性能轮胎胎面胶“魔三角”性能平衡研究进展

胎面胶的滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能分别影响轮胎的燃油效率、安全性和使用寿命,一种性能的改善常会降低另外一种或两种性能,三种性能相互关联、相互制约,形成"魔三角"关系。国内外在平衡并同时提高胎面胶"魔三角"性能研究方面,包括胎面胶胶种和填料的并用与改性、硫化体系和加工助剂的选择与配合、混炼工艺的改进等取得一定进展;填料功能化,并结合湿法混炼工艺是平衡"魔三角"性能、减小填料粉尘污染的可行途径。     

赛车用高性能轮胎胎面胶

本文介绍一种可以提高在低温条件下以及在高温条件下的抓着性、耐久性和耐磨性的赛车用高性能轮胎胎面用胶料。     

碳氢树脂在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究不同碳氢树脂在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与橡胶极性相近的碳氢树脂可提高胎面胶的湿抓着力,降低滚动阻力;芳香基含量对碳氢树脂在胎面胶中的应用非常重要;碳氢树脂的相对分子质量、玻璃化温度、玻璃化转变速度对胎面胶的性能具有一定影响,其中玻璃化转变速度越快越好;碳氢树脂SL-6095能够有效提高胶料0℃时的损耗因子,可用于部分替代操作油。     

高性能轮胎胎面胶的研究进展

综述了近些年来国内外文献,讨论了高性能胎面胶的研究进展和开发现状。评述了溶聚丁苯胺（SSBR）、集成橡胶SIBR、天然橡胶等经改性或并用后作为胎面胶的优缺点。     

抗湿滑树脂在高性能轮胎胎面胶中的应用

选用不同抗湿滑树脂分别加入胎面胶中,对混炼胶进行测试分析,研究抗湿滑树脂对胎面胶物理性能、加工性能和动态黏弹性能的影响。结果表明,抗湿滑树脂的加入,使胶料的抗湿滑性能得以改善,且对胶料滚动阻力和物理性能影响较小。与其他抗湿滑树脂相比,加入FN609、FN620的胶料易加工、耐磨性较好,抗湿滑性能与干地抓着力较好。     

高性能子午线轮胎胎面胶的开发

采用充油SBR1721和低滞后炭黑DZ-13开发高性能子午线轮胎胎面胶配方,并试制185/60R14 82H轿车子午线轮胎。结果表明,试验配方胶料的基本物理性能与生产配方相差不大;损耗因子(tanδ)在40~100℃内较小,胶料的滚动阻力和生热降低,tanδ在-15~ 15℃内较大,胶料的抗冰滑和抗湿滑性能优异;试验轮胎在冰滑和湿滑路面上的抓着力较大,行驶时牵引力增大,制动距离明显缩短,同时滞后损失和生热降低,即轮胎的抗滑性能、滚动阻力和耐磨性能获得很好的平衡。     

功能型抗湿滑树脂对轿车子午线轮胎胎面胶“魔三角”性能的优化作用

研究不同功能型树脂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明：在胎面胶中加入抗湿滑树脂和C5树脂,胶料的拉伸强度和拉断伸长率增大,DCPD树脂胶料的抗撕裂性能最优;抗湿滑树脂可以改善胶料的耐磨性能,且动态性能具有良好的平衡性,C5树脂胶料0和60 ℃时的损耗因子（tanδ）同时增大,DCPD树脂胶料60 ℃时的tanδ增大;以12份4401树脂替代8份环保油V700,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能和抗湿滑性能提高,成品轮胎的抗干、湿滑性能提高,滚动阻力相当。     

用于农业轮胎胎面胶的补强树脂

最近的研究表明,添加酚醛补强树脂和亚甲基给予体的交联剂,能提高必须耐石块或粗糙路面刺扎的拖拉机和其它农用车辆轮胎胎面胶的刚度和硬度,并能避免对胶料加工性能产生不良影响。本研究的目标是提高胎面胶的硬度／刚度和抗撕裂性能,同时对胶料加工性能不产生不良影响。     

功能性胎面树脂在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产功能性胎面树脂LUKATOTAC~?CSR6009和进口功能性胎面树脂Sylvatraxx~(TM) 4401对高性能半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响,并与环保芳烃油(TDAE)进行对比。结果表明:与添加TDAE的胎面胶相比,添加两种功能性胎面树脂的胎面胶强伸性能改善,耐磨性能提高,在保证低滚动阻力的前提下,轮胎的抗湿滑性能和操控性提高;添加两种胎面树脂的胎面胶各项性能相当。     

不同厂家SBR对高性能乘用轮胎胎面胶性能的影响

研究不同厂家溶聚丁苯橡胶(SSBR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)生胶和混炼胶的加工性能,并对胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力进行对比。结果表明,与ESBR相比,SSBR生胶及其混炼胶的加工性能相差不大,但均较难加工;SSBR胶料的硫化特性、物理性能满足轮胎加工及使用性能要求。LAT100磨耗试验结果表明,与ESBR相比,SSBR硫化胶的耐磨性能降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

高性能胎面胶用集成橡胶SBR-BR-SBR

以苯乙烯、丁二烯为单体，环己烷为溶剂，采用双锂引发剂负离子聚合工艺合成出了嵌段聚合物SBR-BR-SBR，考察了SBR-BR-SBR的动态黏弹行为。结果表明，该聚合物的动态损耗曲线呈双峰分布，分别对应着体系的BR相和SBR相；该聚合物耐寒性好，磨耗低，抗湿滑性能优异，滚动阻力低，是一类综合性能优异的胎面胶用集成橡胶，     

SBR1739在高性能轮胎胎面胶中的应用

研究了SBR1739等量替代SBR1723在高性能轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与SBR1723相比,采用SBR1739的胎面胶硫化速度较快,邵尔A硬度增大,力学性能相当;采用SBR1739的胎面胶Tg较高,0℃tanδ大幅增加,胶料抗湿滑性能明显提高,但60℃tanδ也略有增大;成品轮胎性能达到企业内部标准。     

功能性树脂在轮胎胎面胶中的应用研究

研究3种功能性树脂(C_5树脂、TL100树脂及HB103树脂)在低用量(5份)和高用量(26份)下对轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:添加3种树脂的胶料门尼粘度均减小,硫化速度减慢,C_5树脂在低用量下对胶料的增塑效果不明显,在高用量下使胶料的门尼粘度大幅降低;HB103树脂在低用量下胶料的硬度较低,C_5树脂在高用量下胶料的硬度较低;添加3种树脂的胶料回弹值均减小,C_5树脂和TL100树脂在高用量下胶料的回弹值明显减小;添加3种树脂的胶料定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率差异较大;添加3种树脂的胶料玻璃化温度(T_g)和抗湿滑性能提高,HB103树脂胶料和TL100树脂胶料具有较好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力,TL100树脂适用于低树脂用量胶料配方,HB103树脂适用于高树脂用量胶料配方。     

乘用轮胎胎面胶开发动向

介绍了乘用轮胎胎面胶的性能要求,存在的技术问题和解决问题采用的方法。     

高牵引性轮胎用胎面胶料

理想的轮胎需要能同时提供高胎面耐磨性、低滚动阻力和良好的干、湿路面牵引性。为了降低轮胎的滚动阻力，胎面可采用具有高回弹性的橡胶，因为用这种橡胶制成的轮胎在滚动中的能量损失更小。通常，采用这种方法总会面临的问题就在于，湿路面牵引性和抗湿滑性之间有矛盾，     

高性能胎面胶用集成橡胶SBR-IR-SBR

合成出了嵌段聚合物SBR—IR—SBR。通过差热分材(DSC)考察了SBR—IR—SBR生胶的玻璃化转变温度θg，发现生胶分相，两相θg互不影响。DMA分析发现该硫化胶的动态损耗曲线为双峰分布，分别对应总体系的IR相和SBR相。样品652在0℃时的，tgδ值为0．4448，60℃时的tgδ值为0．1012。综合此橡胶的各种常规物性，SBR—IR—SBR是一类高性能胎面胶。     

纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用

研究纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用.结果表明:以纳米粘土等量或增量替代白炭黑用于胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间和t90缩短,填料分散性较好;当纳米粘土替代白炭黑的比例不超过1.5∶1时,硫化胶的物理性能变化不大,抗湿滑性能提高,滚动阻力降低.     

国产高性能天然橡胶在航空轮胎胎面胶中的应用

研究国产高性能天然橡胶（NR）替代泰国进口NR在航空轮胎胎面胶中的应用。结果表明：国产高性能NR的各项理化性能满足GB/T 8089—2007要求;在航空轮胎胎面胶配方中以国产高性能NR等量替代泰国进口NR,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间缩短,硫化速度加快,拉伸强度和拉断伸长率略有提高,耐老化性能稍差,动态生热水平相当。