地铁换乘车站共用站厅防火控制数值模拟

针对大型地铁换乘车站的共用站厅面积超大问题,从防火分隔、防排烟方面给出控制措施。采用FDS数值模拟方法,分析了共用站厅烟气控制效果。数值模拟结果表明,防火卷帘采用二次降落模式,火灾和烟气蔓延范围可以得到有效控制。建议换乘车站共用站厅面积超过5 000 m2时,在站厅层公共区设置二次降落防火卷帘,既保证火灾初期人员疏散的通畅性,又保证挡烟的有效性和防火分隔的完整性。     

关汉卿大剧院和博物馆性能化防火设计

针对保定市关汉卿大剧院和博物馆工程防火分区面积过大的问题,提出了强化防火分隔措施、加强消防设施设置和控制可燃装修等措施,通过消防性能化模拟计算,保证消防安全。设定了8个火灾场景,利用DETACT程序计算得到各区域的火源功率,运用FDS对建筑内的火灾及烟气蔓延情况进行模拟计算,得到各火灾场景下的火灾蔓延及烟气流动状态。采用PathFinder 2009.2模拟大剧院和博物馆各部分人员疏散时间。经模拟分析,各场景下均能安全疏散,对方案的可行性和有效性进行了验证。     

青奥体育馆人员疏散设计性能化评估

以青奥体育馆为研究对象,针对建筑消防设计中防火分区面积、疏散距离因功能需要远远超出国家现行消防技术规范的常见问题,采取控制火灾荷栽、加强防火分隔、完善消防设施等强化措施,并采用消防安全性能化评估方法评估方案的安全性.建立火灾模型,对烟气蔓延和人员疏散进行模拟计算,结果表明,现有的设计方案能够在火灾时保证人员的安全疏散.     

某商业综合体防火设计难点分析

针对该商业综合体的建筑特点、商业布局,本文主要提出了将步行街两侧的商铺与步行街公共区域采用防火分隔设施分开的建议。在此基础上从防火分隔、防烟排烟系统、自动灭火系统、人员疏散等方面提出了消防设计建议方案。此外,还针对影院提出了相关措施,保障其内部人员安全疏散。根据建筑的火灾危险性设定合理的火灾场景及相应的人员疏散场景,通过数值模拟计算,分析研究火灾及烟气的蔓延特性和人员疏散特性,论证本文提出的消防设计方案是能达到所设定的消防安全目标。     

大中庭地铁车站的防火系统分析

对大中庭地铁车站进行了定义和分类。介绍了上海地铁7号线花木路站防火系统设计,提出了与常规地铁车站不同的新型防排烟系统。采用性能化防火设计分析的方法,对大中庭车站的防火排烟系统、人员疏散设施等防火系统进行了模拟计算与分析。结果表明,通过在站厅顶部设置大中庭专用排烟控烟管道,在发生火灾时,可有效控制烟气扩散,为人员疏散提供"可接受的维生环境"。     

建筑消防工程中的防火分隔技术及安全疏散设计研究

为满足消防安全设计要求,应科学采用防火分隔技术,并做好建筑空间内的安全疏散设计工作,以确保在火灾发生时,可以保障被困人员的安全疏散。基于对防火分隔技术的应用,将防火分隔技术与安全疏散设计相结合,为建筑安全防护提供经验借鉴。     

基于性能化方法的消防工程设计经济性优选分析

以某双层会展中心建筑结构为例,分析其防火设计在防火分区及安全疏散上存在的问题。利用性能化防火设计与评估的方法,模拟分析设定的火灾场景下不同防火分隔措施的烟气、温度、人员疏散等情况。结合工程造价预算软件对不同分隔方案的工程造价进行计算,采用消防经济学的分析方法将每种分隔方案的安全性与工程造价相结合并进行对比选择出优化方案。     

咸阳国际机场T3A航站楼防火分区性能化设计

针对西安咸阳国际机场T3A航站楼防火分区和防火分隔、烟气控制、人员疏散、钢结构防火保护方面的问题,参考有关单位消防性能化设计及评估分析,结合专家论证结论,设置防火隔离带、储烟舱,引入燃料岛的概念,进行性能化防火设计。设定不同火灾场景,并参照可行性报告中客流量计算设定各主要公共区内待疏散人员数量,通过计算机模拟分析方案的可行性。     

某地下综合交通枢纽防火设计及消防安全对策

以某城市地下综合交通枢纽为分析对象,分析其火灾危险性,总结出消防安全问题,从防火分隔、烟控系统、人员疏散三方面提出消防安全对策。设计火灾场景及疏散场景,采取数值模拟的方法对火灾烟气流动和人员疏散进行分析,论证防火设计的安全性。采取在公共区和非公共区之间设置严格的防火分隔、严格限制公共区火灾荷载等措施,能够有效防止火灾对人员生命威胁。利用准安全区进行分阶段疏散可以实现人员安全疏散的目标。     

兰州中川机场新航站楼性能化防火设计

介绍兰州中川机场新航站楼应用性能化防火设计,解决防火分区面积过大、安全疏散过长等问题。设计10个火灾场景,用EVACNET4软件模拟航站楼各部分人员疏散时间;FDS模拟烟气运动,得到可用疏散时间。经模拟分析,得出各场景下人员均能安全疏散。另外设计2个火灾场景,模拟顶棚及幕墙钢结构的防火安全性。结果显示,在现有的防火安全条件下,火灾不会影响钢结构的安全。建议部分钢结构使用薄型防火涂料进行防火保护。     

某高铁站大空间出站层消防设计

以某高铁站出站厅为例,针对高铁站内大空间出站层用作地铁站人员疏散通道的消防设计方案展开研究。结合建筑特点,提出将人员疏散"准安全区"概念用于大空间出站层的方法,将出站层作为一个防火分区设计,出站厅和出站通道划分为不同的防烟分区,其中出站厅利用上站台楼梯口自然排烟,出站通道采用机械排烟的设计方法可以满足人员安全疏散的要求,但是必须保证出站通道机械排烟的有效性。     

防排烟系统对拱形地铁站厅烟气蔓延的影响

地铁站厅防排烟系统对人员安全疏散具有致关重要的作用。通过烟气层沉降理论分析,编写了适用于拱形地铁站厅火灾烟气蔓延区域模型程序,研究不同机械排烟量下烟气沉降高度随时间的变化规律。研究表明,随着排烟量的增加,烟气层沉降速度变慢,排烟量为28.4 m³/s时,360 s左右烟气层方才达到溢出口高度,该设计排烟量能满足人员安全疏散要求。通过火灾动力学软件FDS数值模拟的方法,研究不同排烟量和挡烟垂壁高度对地铁站厅能见度、CO浓度的影响。研究表明,烟气从高大站厅空间向狭小的通道空间溢出,容易在通道出口处形成烟气堆积,导致通道出口处能见度最低,CO浓度最高;验证了烟气层沉降理论计算地铁站厅烟气排烟量可以满足人员安全疏散的要求;设置挡烟垂壁可以提高地铁站厅的能见度和降低其CO浓度。     

某地下展馆火灾时人员疏散策略探讨

以某地下展馆为例,对地下建筑的火灾烟气运动进行数值模拟,分析展馆中-6m标高位置和0m标高位置疏散出口的安全性。0m标高位置处的出口为一敞开楼梯,烟气一旦沉降到0m高度,人员将直接受到烟气的威胁。建议在0m标高位置处出口增设机械补风口,利用疏散指示标志引导人员通过-6m标高位置处出口进行疏散的方法,提高人员疏散的安全性。     

某地铁车站热烟实验研究

在某地铁车站站厅和站台开展热烟实验,研究烟气流动情况,测量火灾时羽流及距离地面2 m高度处顶棚温度变化情况,在此基础上评价其排烟系统性能。结果表明,该车站内烟控系统能达到排烟目标;采用人员疏散出入口作为自然补风口,可避免烟气对疏散出入口的侵袭;在已建成建筑内采用受控的火源和烟源,用热烟实验方法可模拟真实火灾场景并测试排烟系统性能,也可以作为验证和评估大型复杂建筑内防排烟设计的手段。     

地铁车站的火灾烟气控制设计

分析大型地铁车站空间、功能特点,从火灾荷载、人员密度、烟气蔓延特性、防排烟系统设计难度等方面入手,以某大型地铁站为例,利用实地烟热试验对站厅层和站台层的防排烟设计进行了研究,分析了试验项目、评价指标和测量指标。结果表明,对于复杂的地铁车站,通过优化灭火设施和防排烟系统,科学合理划分防烟分区,对重点区域进行防火分隔,严格控制地铁车站公共区域可燃物量,可有效控制火灾和烟气的发展蔓延,确保人员安全疏散的时间要求。     

地铁换乘站侧式站台与同层站厅烟气控制

以提高车站整体的消防安全性为出发点,针对大型地铁换乘车站侧式站台与共用站厅同层的情况,在规范要求基础上提出相应的防火分隔措施,并分析相应的侧式站台排烟控制模式可能存在的问题。结合具体的工程案例并借助FDS进行模拟研究,提出设计建议以期为相似的工程提供经验借鉴。     

机械排烟与水喷淋对淮南某电影厅火灾人员疏散影响的模拟研究

作为人们休闲生活的重要场所,电影厅内人员集中、内部装修和装饰使用大量易燃材料、电器设备线路复杂,存在不少安全隐患。电影厅火灾对人民群众的生命财产安全构成了重大威胁,本文借助FDS火灾模拟软件,建立了有无机械排烟、有无水喷淋装置共4种工况的模型,对淮南某电影厅火灾时的烟气运移规律和温度变化情况进行了模拟。分析模拟结果可知,机械排烟设施对火灾烟气控制有一定的效果,水喷淋装置对抑制火灾与烟气的蔓延效果更为显著,机械排烟设施与水喷淋装置共同作用可有效抑制烟气的扩散及温度的升高,延长逃生时间。同时,理论计算可知火灾发生时所需要的安全疏散时间为151.4 s。最后,在上述分析的基础上,提出了有效的防火设计方案,为此类公共场所的消防管理决策提供有力依据。     

地铁站台火灾不同排烟模式对人员疏散的影响

为研究火灾场景下不同排烟模式对人员疏散的影响,以某双层岛式地铁车站为原型,通过FDS软件建立火灾模型,分析4种排烟模式下地铁站台的火灾烟气温度、CO体积分数、能见度的分布。规定疏散时间360 s内,在人眼特征高度1.6 m处：自然排烟模式下的人员疏散途径区域出现温度大于60 ℃、CO体积分数大于250×10^-6、能见度低于10 m的区域;车站隧道排烟模式下的人员疏散途径区域出现能见度低于10 m的区域;车站公共区排烟模式和车站公共区及车站隧道混合排烟模式下,人员疏散途径区域火灾烟气温度、CO体积分数、能见度均低于疏散指标。     

地铁站台火灾烟气蔓延数值模拟分析

采用FDS对地铁站站台层火灾进行数值模拟,分析其火灾情况下地铁站内的烟气蔓延、温度分布、能见度分布、CO浓度分布情况,研究地铁火灾时人员疏散的安全性。研究表明：火灾情况下,烟气温度、CO浓度的变化主要集中在火源区域附近。站台层其他区域的温度和CO浓度均得到很好的控制。但能见度下降较明显,不利于人员疏散。