商用车冷却系统的仿真分析与优化

某商用车在方案布置阶段,经仿真计算发动机出水温度超标,冷却性能不足,于是对发动机舱进行流场仿真分析,确定发动机舱流场布置不合理是导致水温高的主要原因.通过优化防回流挡板、增加导流板、优化护风罩的改进措施提升冷却性能,样车经热平衡试验验证,优化后发动机出水温度降低约8℃,优化方案效果明显.     

防爆柴油机排气水洗箱的结构分析

以某型防爆柴油机的排气水洗箱为研究对象,建立了排气水洗箱内部流场的气液两相流模型,并对模型进行了适当的简化。然后运用FLUENT软件,对原排气水洗箱和双阻烟板排气水洗箱两种不同结构的水洗箱进行了数值模拟计算和对比分析,得到水洗箱内部压力、温度、速度以及气相体积分数的分布情况。最后结果表明:双阻烟板排气水洗箱与原模型相比,压力分布情况更为均匀且合理,出口温度明显降低了,而流速有所增加,冷却效果也整体提高了。     

基于 AMESim发动机冷却系统匹配仿真分析

讨论发动机冷却系统匹配的基本思路和方法,以AMESim为仿真平台输入发动机、风扇、散热器等冷却系统相关部件模型,系统分析冷却系统工作状况。分析结果为冷却系统的优化匹配提供依据。     

柴油机冷却系统设计研究

为提高柴油机冷却系统的性能,在原冷却系统设计的基础上进行了一系列的改进,如由单节温器改为双节温器,系统开启压力由110KPa增加到130KPa,降低散热器芯子的厚度以减小风阻,增加散热器正面进风面积等措施后,结果表明,某重型卡车冷却系统的性能得到显著的提高.     

防爆柴油机的防爆安全设计

根据柴油机及煤矿井下特点,得出防爆柴油机在煤矿井下运行中容易引起爆炸的危险源,依据矿用防爆柴油机通用技术条件中的要求,针对各危险源提出避免危险的防爆柴油机的安全设计方案,确定安全保护系统监控项目,然后提出防爆柴油机的防爆安全总体方案设计,最后要求生产单位与使用单位共同努力,保证防爆柴油机的安全使用。     

车用柴油机瞬态工况的排气颗粒数量

以一台轻型车用柴油机为样机,研究发动机定转速增转矩瞬态工况下的颗粒数量排放。所用燃料为纯柴油、纯生物柴油、B20和B50燃油。结果表明:瞬态工况期间,该机燃用柴油的核态颗粒数上升,且先缓后急;聚集态颗粒数由于瞬态工况初期进气滞后,呈先增后降的特点。总颗粒数整体上升,瞬态过程初期聚集态颗粒数起主要作用,而中后期核态颗粒数占主导地位。B20燃油的颗粒数动态变化特性与柴油类似;B50燃油和纯生物柴油的颗粒数动态特性与柴油差异较大,其中总颗粒数和核态颗粒数始终明显高于柴油,聚集态颗粒一直低于柴油,表明此时核态颗粒数在总颗粒数中的支配地位。纯生物柴油在该瞬态工况初期聚集态颗粒数就持续下降,而核态颗粒数快速上升并持续到工况过渡结束。     

防爆柴油机尾气控制技术研究

针对以防爆柴油机为动力的无轨辅助运输车辆在煤矿井下排放污染严重的问题,分析了废气再循环、氧化催化器、颗粒捕捉器的工作原理和技术难点,提出了基于废气再循环、氧化催化器和颗粒捕捉器的防爆柴油机尾气控制技术方案,对煤矿井下无轨辅助运输车辆作业环境的保护具有现实意义.     

紧凑型防爆柴油铲运机防爆柴油机设计

在概述了防爆柴油机特殊性的基础上,针对紧凑型防爆柴油铲运机用防爆柴油机的具体要求,分析了防爆柴油机各系统在设计过程中应考虑的因素,解决了防爆柴油机在紧凑型防爆柴油铲运机上的安装布置问题。通过在实际车辆的成功使用,验证了该防爆柴油机设计的可行性。     

我国防爆柴油机的发展及应用

矿山无轨辅助运输是未来矿山设备的一个发展趋势，美国、澳大利亚、南非等国的矿山辅助运输设备无轨化程度很高。而我国刚处于起步阶段，仍有很大的发展空间。本文从介绍矿山辅助运输设备用的防爆柴油机的应用入手，详细阐述了防爆铲运机的特点、防爆原理，以及在国内的研究发展状况，并对防爆柴油机在未来的应用做出了展望。     

SUV车型冷却系统性能仿真分析

为开发某款SUV车型,采用一维和三维联合仿真的方法对机舱冷却系统匹配进行分析:首先对整车发动机舱内流场进行三维CFD分析,通过仿真计算获得舱内气流分布情况,然后以CFD结果作为一维仿真的边界条件,通过一维仿真计算出发动机进出水温度、油冷器出口油温,判断散热器、中冷器、油冷器的冷却性能,并与试验结果对比,验证仿真计算模型的可靠性。     

柴油机风扇系统仿真分析与优化

对某柴油机风扇系统进行了模态和强度仿真计算,并根据计算结果中的不合格项对这一风扇系统进行了优化.通过仿真分析与优化,保证了柴油机风扇系统零部件设计的可行性,并且可以节约研发时间和成本.     

装甲车辆柴油机冷却系统在高原环境下控制方案优化研究

针对装甲车辆柴油机在高原地区关键部件不能得到有效冷却导致柴油机故障频发,影响着装甲车辆的可靠性和作战效能发挥的问题,研究高原环境下柴油机冷却系统控制方案优化方法,提出了基于柴油机工况开环控制和基于柴油机出水口温度PID闭环反馈相结合的控制方法。最后以海拔5000m时为例编制了开环控制MAP图,对控制方案进行了模型仿真,结果表明优化后的控制系统能够有效提高冷却系统散热能力。     

重型卡车柴油机冷却系统设计研究

为提高重型卡车柴油机冷却系统的性能,在原设计基础上进行了一系列的改进,如由单节温器改为双节温器,系统开启压力由110 kPa增加到130 kPa,降低散热器芯子的厚度以减小风阻,增加散热器正面进风面积等,结果表明系统性能得到了显著提高。     

浅谈利用CFD仿真分析车辆冷却系统

在能源危机、排放法规日趋严格和乘坐舒适性要求的提高背景下,对车辆热管理的要求越来越高。本文主要就汽车冷却系统换热性能做数据收集工作,性能边界数据包括试验测试数据和仿真分析结果,文中利用试验测试与仿真分析手段对水泵性能数据、节温器性能数据和散热器性能数据进行测试与计算。并将分析结果与试验数据对比,验证分析精度,根据分析结果与试验数据可知,分析结果具有足够的精确度,CFD仿真分析方法可以应用于产品开发中,指导产品设计。     

某型矿用防爆柴油机的设计研究

在概述防爆柴油机特殊性的基础上,针对某型防爆柴油铲运机用防爆柴油机的具体要求,分析提出了防爆柴油机各系统在设计过程应考虑的因素,解决了防爆柴油机在铲运机上的安装布置问题。通过在该机型上的成功使用,验证了该防爆柴油机设计的可行性。     

16V-149柴油机冷却系统的改造

本文针对胜利五号钻井平台底特律16V-149柴油机冷却系统存在的冷却液温度过高问题,提出了增设海水热交换器的改造措施,为平台正常生产提供了可靠的动力保障。     

中速柴油机冷却系统恒温控制设计与研究

针对柴油机不同的工况对冷却水温度要求不同,原冷却系统不能随工况的变化自动调节温度,设计了柴油机智能冷却系统恒温控制系统。通过热平衡实验获得柴油机各工况最佳工作状态的冷却水温度和流量,利用单片机控制变频器水泵转速和电控三通旁通阀的开度对冷却水温度自动控制。实验结果表明:该系统可以随柴油机工况变化将冷却水温度恒定控制在最佳工作温度,达到了节油效果,最大节油率为5.4%,平均节油率为3.6%。     

矿用低污染防爆柴油机的研制

针对某型煤矿井下车辆用防爆柴油机的动力不足及冒黑烟问题,本文对该防爆柴油机采用了增压和中冷等技术手段,并通过台架试验对其性能进行了研究。试验结果表明：（1）优化的防爆柴油机高速区功率增加,从1900转到2300转工况下功率远远大于原机;（2）优化后的防爆柴油机低速工况下排放得到了大幅度的降低,在1200转工况点NOx排放值降幅最大,为5.4%,CO排放与原机相差不大;（3）减少防爆柴油机提前角可使NOx排放值在各工况点都有不同程度的降低;（4）优化后防爆柴油机动力性满足整车要求,排放符合煤矿柴油机标准《矿用防爆柴油机通用技术条件》的规定,可以满足煤矿井下车辆的使用。     

燃料电池客车集中冷却系统仿真与优化

为了解决氢燃料电池客车的各类独立冷却系统并存、系统冗余、所占空间大的问题,目前主要方法是尽可能对各放热元件进行集中冷却,因此集中冷却系统的设计方法变得越来越重要。基于某氢燃料电池客车厂提出的某车型集中冷却系统冷却效果不理想课题,运用KULI软件对集中冷却系统进行建模、仿真分析,提出系统优化方案：改变风扇直径和放热元件集中冷却系统水循环回路拓扑图。研究结果表明,运用KULI软件对氢燃料电池客车集中冷却系统进行建模,通过仿真分析可以优化集中冷却系统,从而解决冷却效果不理想问题。