聚羧酸系高效减水剂的研制

本文主要研究以甲基丙烯酸、丙烯酸和聚乙二醇单甲醚为主要原料的聚羧酸系减水剂的制备工艺,侧重进行了反应物配比、引发剂用量、反应时间等影响因素的研究,采用红外光谱法对产物进行了表征和分析。并对该减水剂进行了水泥净浆流动度等性能的测试,最终得到了适用于高性能混凝土的减水剂。     

新型聚羧酸系高性能减水剂的合成研究

研究了带羧基、磺酸基、聚氧乙烯基等活性基团的不饱和单体的摩尔数比及引发剂用量对聚羧酸系减水剂性能的影响。结果表明 ,具有疏形结构的聚羧酸减水剂可由羧基、磺酸基、聚氧乙烯基的不饱和单体在水溶液中共聚而成 ,所合成的聚羧酸减水剂具有优良的分散能力和保持能力 ,配制的混凝土抗压强度高等优点     

新型聚羧酸类混凝土高性能减水剂研究

采用分子设计理论研究新型聚羧酸类混凝土高性能减水剂,减水剂具有低掺量(0.3%~0.5%)、高减水率(≥30%)、高保坍性(2h基本无损失)、水泥适应性强及高耐久性等性能,适用于配制高强、高耐久性等高性能混凝土。     

关于应用聚羧酸盐高性能减水剂及模板漆生产高性能砼的施工实例

为满足现代建筑对砼质量内实外美提出的更高要求,以及适应国家对砼质量通病治理活动不断深入,广州增从高速公路S01标段在砼施工中采用代表国内最先进水平的新一代环保型高性能减水剂——聚羧酸盐减水剂,并结合使用模板漆,使砼结构物内实外美。大大提高砼外部和内部的整体质量水平。本文通过施工实例证明这是一种较为先进、科学的施工方法,值得进一步推广应用。     

聚羧酸高性能减水剂在高速铁路工程中的应用实践

聚羧酸高性能减水剂作为新一代混凝土减水剂,以其优异的性能在高速铁路工程建设中发挥了积极的作用。作者结合多年的高速铁路工程实践,在分析了聚羧酸高性能减水剂性能特点的基础上,针对桩基、墩身、承台、箱梁、轨道板等结构用混凝土性能的特殊要求,提出了适合于各个部位的聚羧酸减水剂的性能要求和优选原则,并阐述了聚羧酸减水剂在高速铁路工程混凝土中应用的注意事项。     

聚羧酸系高性能减水剂的分子设计与合成

本文采用聚合后功能化法,以聚顺丁稀二酸酐(PMA)为主链,以聚乙二醇单甲醚(MPEG)为长支链,对聚羧酸系高性能减水剂进行分子设计与合成,并考察了醇酸官能团摩尔配比、溶剂、催化剂、温度等因素对实验结果的影响。对合成的减水剂进行测试表明,该减水剂性能优越。     

聚羧酸系高性能减水剂的合成及应用研究

根据高分子合成原理,通过将不同分子量的烯丙基聚氧乙烯醚与丙烯酸、甲基丙烯磺酸钠、2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸在引发剂的两次引发的作用下,经自由基聚合而成聚羧酸系高性能减水剂。研究了各聚合因素对聚羧酸减水剂合成的影响,最终确出最佳的工艺条件。研制的TW-PS聚羧酸盐高性能减水剂已应用于福厦铁路客运专线及南昌铁路枢纽西环线改建工程等重大工程的高性能混凝土中,取得显著的经济效果与社会效益。     

聚醚类聚羧酸减水剂合成工艺及性能研究

采用烯丙基聚乙二醇(AEO)、马来酸酐、乙烯基磺酸钠为聚合单体,水溶液自由基聚合合成一系列聚醚类聚羧酸减水剂,研究了合成工艺对减水剂性能的影响规律.结果表明,当烯丙基聚乙二醇与马来酸酐质量比为3～5,引发剂用量为单体总质量的6%～7%,反应温度为75～85℃时,合成的聚羧酸减水剂在掺量为水泥质量的1%时,水泥净浆流动度可达270mm.分散性和分散保持性受AEO分子量的影响,当接枝共聚分子量为800～1200的AEO时,水泥净浆流动度相对较大;当接枝共聚分子量为350～500的AEO时,分散保持性较好.浆体凝结时间随AEO分子量的增加而缩短,分子量越小,缓凝效果越好.     

聚羧酸盐高性能减水剂的制备、作用机理及应用现状

综述了国内外聚羧酸盐减水剂的发展状况,介绍了聚羧酸盐减水剂的制备原理及方法,并从高分子链结构及链运动的角度,讨论了聚羧酸盐减水剂的分散机理,分析了聚羧酸盐减水剂在我国应用现状及发展前景.     

聚羧酸系高性能减水剂的合成试验研究

将甲氧基聚乙二醇、甲基丙烯酸、磺酸单体进行水溶液聚合,合成了聚羧酸系高性能减水剂。对产品进行了红外光谱分析,探讨了引发剂用量、聚合温度、聚合浓度对减水剂性能的影响。     

聚羧酸高性能减水剂的常温合成研究及应用

在常温20℃~40℃条件下,采用过硫酸铵(APS)—抗坏血酸(Vc)氧化还原体系,以异戊烯醇聚氧乙烯醚(TPEG)、丙烯酸(AA)为单体,在链转移剂的作用下,合成了一种聚羧酸高性能减水剂(Kami 313C)。研究结果表明,常温合成的聚羧酸高性能减水剂(Kami 313C)减水率高达34.1%。与60℃条件下合成的聚羧酸高性能减水剂(Kami 313)性能相比,本合成工艺无需加热,无需去离子水,采用普通自来水,节约能源,降低生产成本,性价比更高。     

聚羧酸盐系高性能减水剂研究进展及评述

聚羧酸盐系高性能减水剂是当今混凝土外加剂研究中较为前沿的课题之一,该类减水剂具有低掺量、高减水率、抑制坍落度经时损失等特点.阐述了聚羧酸盐系高效减水剂的国内外研究现状、结构性能、合成方法、对混凝土的作用机理及其在工程中的应用,并对其研究进行了评述.     

新型聚羧酸系高性能混凝土减水剂的研制

从经济与环保性的角度出发,用聚醚作为羧酸单体聚合反应的介质,采用一步法,用正交设计优化配方,合成了一种环保型聚羧酸系高性能混凝土减水剂,并分析了多种因素对减水剂性能的影响。     

聚羧酸高性能减水剂的合成及复配技术综述

本文介绍了聚羧酸高性能减水剂技术的发展和产品开发理念,阐述了聚羧酸减水剂的合成机理、合成方法和复配技术,结合聚羧酸高性能减水剂产品的合成和复配经验,提出了聚羧酸减水剂的应用中应注意的问题和工作方向。     

高性能混凝土中聚羧酸系高性能减水剂的应用

总结了聚羧酸系高性能减水剂的优点,介绍了聚羧酸系高性能减水剂在工程中的应用,分析了存在的问题,并提出了应对措施,从而使聚羧酸系高性能减水剂更好地满足工程使用要求。     

聚醚类聚羧酸减水剂的合成及其对混凝土性能的影响

分别采用烯丙基聚氧乙烯醚（HPEG）、甲基烯丙基聚氧乙烯醚（TPEG）和乙二醇单乙烯基聚氧乙烯醚（EPEG）三种聚醚大单体合成了聚羧酸减水剂（PCE）,对比研究了所合成的PCE对混凝土流变性能、气泡特征及其经时演化、硬化混凝土外观气泡的影响规律。结果表明：EPEG-PCE与TPEG-PCE的减水率及对混凝土和易性的影响均优于HPEG-PCE,且掺EPEG-PCE新拌混凝土湿筛砂浆的流变参数经时变化小;掺TPEG-PCE和HPEGPCE试件的气泡参数主要在30～60 min和0～30 min内变化,而掺EPEG-PCE的试件则在0～90 min无明显气泡突变阶段,对尺寸≤500μm的气泡稳定性影响顺序为TPEG组>HPEG组>EPEG组;掺不同大单体PCE试件的表观气泡含量相当,但TPEG组大气泡最多,EPEG组最少。     

新型聚羧酸系高性能减水剂的合成研究

研究了以醚类大单体、酯类大单体、胺类单体和羧酸类单体合成新型聚羧酸系高性能减水剂,确定了合成产品的最佳配比为:n[酯类大单体(MPEGMA)]:n[醚类大单体(APEG)]:n[胺类单体(NPEG)]=1:0.5:0.17,n(MPEG+APEG+NPEG):n[烯酸(AA)]=1:3,引发剂过硫酸铵和链转移剂用量分别为单体总质量的2%和1.5%.水泥净浆和混凝土性能测试结果表明,与目前市场上的酯类与醚类聚羧酸系减水剂相比,合成产品对不同水泥具有良好的适应性.     

新型聚乙二醇接枝聚羧酸减水剂的制备

以甲氧基聚乙二醇衣康酸单酯(IMPEG)为大单体,合成出了一种新型的聚乙二醇接枝聚羧酸减水剂(减水剂I)。试验结果表明:该减水剂的减水效果比以甲氧基聚乙二醇马来酸单酯和甲氧基聚乙二醇丙烯酸酯为大单体合成的好。当减水剂I用量为水泥质量的0.325%时,水泥的净浆流动度为310 mm,砂浆减水率为35%,坍落度为230 mm,90 min后坍落度约损失6.5%,1、3、7、28 d的抗压强度增长比分别为220%、190%、170%、170%。     

聚羧酸系高性能减水剂研究现状与发展

概述了减水剂的研究进程和现状 ,从聚羧酸减水剂研究进程讨论了分子结构与性能的关系、作用机理 ,从聚合物分子合成方法和合成控制方面 ,提出了聚羧酸系减水剂存在的、有待解决的问题 ,并提出了其研究发展趋势     

聚羧酸盐高效减水剂在清水高性能混凝土的应用

通过对TW-PS聚羧酸盐高效减水剂在C50清水高性能混凝土配合比设计试验实例的介绍,着重分析了清水高性能混凝土在原材料选择、配合比设计上的技术要求,提出了TW-PS聚羧酸盐高效减水剂改善C50清水混凝土性能的规律.