中橡协再推绿色轮胎标准更近一步

由于欧盟轮胎标签法已经实施,而国内绿色轮胎目前仍无标可依,轮胎企业急切盼望中国绿色轮胎标准尽快出台,以规范国内绿色轮胎市场,实现轮胎行业转型升级。应企业之急,6月13日,中国橡胶工业协会召集主要轮胎企业在京召开了座谈会,主要研究《中国绿色轮胎标准》和轮胎产业转型升级的有关政策问题。工业和信息化部原材料工业司石化化工处处长蒋健,中国橡胶工业协会会长邓雅俐,中国石油和化学工业联合会质量     

山东省发布轮胎转型实施方案

<正>据轮胎世界网消息,山东省人民政府办公厅日前公布了《山东轮胎产业转型升级实施方案》。该方案提出,山东省今后将对具备绿色轮胎生产资质的企业发放认证证书,并在其产品上加贴绿色轮胎标识。另外,山东省还将从资源消耗、生产工艺及装备、污染物产生与排放等方面着手,编制《山东省     

深化行业改革 建设轮胎强国

分析了2013年轮胎行业的经济运行情况及发展现状,总结了2013年中国橡胶工业协会轮胎分会的工作情况。按照市场规律,轮胎产业发展速度将放缓增长,但轮胎刚性需求的基本面向好;国家产业政策将对轮胎产业发展作出适当调整,加大对中西部经济发展力度,将给轮胎工业发展创造有利空间。针对当前发展形势,轮胎企业应依靠技术创新推动自身转型升级,加大自主研发力度,推进绿色轮胎发展,同时积极推行《轮胎行业准入条件》的出台,促进轮胎产业科学发展。     

增速放缓,转型提速

##正##从2013年中国橡胶年会上了解到,面对全球轮胎市场总体增长乏力,中国轮胎业步入"微增长"的形势,中国轮胎行业要加大研发投入,把投资重点由扩大产能转变为提高水平;促进转型升级,全面推进绿色轮胎产业化;提高行业发展的质量和效益,释放出更多的发展潜力。详见本期头条《全球轮胎市场进入"缓增长"通道》。由中国橡胶工业协会承担的《绿色轮胎产业发展研究》     

推进绿色轮胎标准再近一步

由于欧盟轮胎标签法已经实施,而国内绿色轮胎目前仍无标可依,轮胎企业急切盼望中国绿色轮胎标准尽快出台,以规范国内绿色轮胎市场,实现轮胎行业转型升级。应企业之急,6月13日,中国橡胶工业协会召集主要轮胎企业在京召开座谈会,工信部等政府部门和协会将力推尽快制定标准政策。请见本期《热点报道》栏目。依靠技术改造和技术创新,新的技术、工艺、产品不断涌现,我国轮胎模具企业加快了向     

转型过程中需要规范发展

发展绿色轮胎实现产业升级,是世界轮胎工业发展的大势所趋,更是我国建设世界橡胶工业强国不可缺少的关键环节。中国橡胶工业协会发布的《绿色轮胎技术规范》于3月1日开始试行。该《规范》作为行业自律标准,为我国下一步实现轮胎分级打下了基础。详情请关注本期头条。     

德国朗盛集团携手中国汽车技术研究中心开展中国绿色轮胎发展研究

<正>2014年12月18日,德国朗盛集团召开2014年《中国绿色轮胎发展研究》报告的发布会。由朗盛集团委托中国汽车技术研究中心(CATARC)历经数月进行一系列调查,对国内的绿色轮胎市场发展作分析和预测,最后对该产业进一步发展提出建议的研究报告——《中国绿色轮胎发展研究》显示,在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者对绿色轮胎的接受程度越来越大的大环境下,预计2015年     

溶聚丁苯橡胶助绿色轮胎提速

正"环保型溶聚丁苯橡胶(SSBR)作为绿色轮胎用胶在国内市场推广一年比一年好,已经在三角集团有限公司、赛轮集团股份有限公司等山东多家轮胎企业广泛使用。随着《绿色轮胎技术规范》的实施,国内轮胎产业升级步伐将进一步加快,节能环保型SSBR的市场前景不可估量。"在2014年4月底于青岛举行的2014绿色轮胎技术研讨     

绿色轮胎给沉淀法白炭黑带来的机遇与挑战

介绍了绿色轮胎的由来、含义、配方特征及白炭黑主材地位的确立。通过回顾白炭黑在传统轮胎和在绿色轮胎上各发展阶段的应用,分析了绿色轮胎对白炭黑的消费潜力。指出中国绿色轮胎正处在产量释放的初期,即将进入高速发展期。在此背景下白炭黑面临着机遇与挑战。机遇：1）绿色轮胎给白炭黑创造了广阔的市场;2）绿色轮胎促使加快产业转型升级步伐。挑战：1）市场门槛提高,亟须产业转型升级;2）外资企业抢先占领市场;3）生产技术与产品质量不适应;4）创新能力弱,核心技术缺乏。白炭黑企业只要抓住机遇,勇于接受挑战,加快技术创新,提升产业发展水平,就一定能实现跨越式发展。     

轮胎行业加速绿色转型

正轮胎由普通子午线轮胎升级为绿色轮胎是大势所趋,轮胎行业应瞄准绿色轮胎加大转型力度。这是2013年11月13日于山西太原结束的2013轮胎先进制造技术系统及绿色轮胎发展路径研讨会上传递出的信息。与会专家认为,传统轮胎生产企业正面临严重的生存威胁和挑战,企业必须走调结构、转方式     

轮胎投资转型升级

<正>对主要轮胎企业2015年规划进行分析发现,去年上半年近乎疯狂的轮胎投资逐渐趋于理智,投资项目及规模明显减少,产品结构向高端过渡,并购重组行为频频出现。转型升级将成为2015年我国轮胎行业发展主基调。这是《轮胎行业准入条件》实施、部分地方政府对轮胎投资限制以及中国橡胶工业协会正确引导三方面共同作用的结果。请关注本期头条《2015:轮胎投资转型升级年》。去年以来,中国橡胶工业强国建设取得了重大进展,智能制造、电子商务和资本运作成为促进橡     

双星轮胎打造绿色轮胎智能化示范基地

3月28日,双星轮胎工业有限公司举行环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地项目奠基仪式。该项目的成功启动,标志着双星轮胎环保搬迁项目正式进入建设施工阶段。据悉,双星绿色轮胎智能化生产基地项目是立足环保搬迁、转型升级,建设年产高性能子午线轿车胎1000万套、高性能子午线卡客车胎500万套的轮胎项目和自动化橡塑机械1300台套／年、自动化铸造机械600台／年的设备制造项目。同时,建设全球研发中心、检测中心、贸易中心和汽车轮胎试车中心。预计到2017年底,全面建成双星绿色轮胎智能化生产示范基地和双星绿色轮胎智能化生产设备示范基地。     

中橡协设立绿色轮胎产业化促委会

为使节能环保安全的绿色轮胎尽快实现产业化,进而对绿色轮胎实施标签制度,促进轮胎产业和质量优化升级,中国橡胶工业协会近日决定设立“绿色轮胎产业化促进工作委员会”和“绿色轮胎技术支持中心”。     

双星轮胎公司清洁生产项目获中央财政支持

前不久,青岛双星轮胎工业有限公司环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地——高性能子午线卡客车轮胎清洁生产示范项目,获得中央财政资金支持650万元。     

中橡协发布《绿色轮胎原材料推荐指南》

<正>中国轮胎标签制度实施进程又向前迈进了一大步。4月9日,在中国橡胶工业协会举办的"2015中国橡胶年会创新材料分论坛"上,中国橡胶工业协会正式发布了《绿色轮胎原材料推荐指南》(第一版),用于指导绿色轮胎生产企业参考选用。该《指南》由中橡协组织制定,是工信部《绿色轮胎产业发展研究》课题中"环保原材料指南初步框架意见"的细化和延伸,也是2014年中橡协发布的《绿色轮胎技术规范》行业自律标准的重要支撑内容。该《指南》的发布,将中国轮胎标签     

高端智能制造应用潜力巨大

面对"第三次工业革命"的到来,橡胶行业转型升级任务艰巨。我国轮胎工业如何充分利用高端智能制造技术,加快"两化"深度融合步伐,实现轮胎生产过程智能化、生产装备数字化和经营管理网络信息化,逐步走向绿色、高端、智能制造?请看本期《热点报道》栏目。本期"橡胶工业与高端制造"专题安排《3D打印技术与橡胶工业》一文。作者指出,3D打印     

绿色发展

为加快我国轮胎产品结构调整的步伐,实现轮胎产业升级和质量升级,向社会提供节能、环保、安全的轮胎产品,为尽快完成工信部原材料司《绿色轮胎产业研究》课题,4月19日,中国橡胶工业协会技术经济委员会在京召开＂绿色＂轮胎产业化工作会议,成立了课题组,对《绿色轮胎产业化工作方案》进行了认真深入的讨论,并确定了任务分工、研究内容和时间进度。2012年底前,完成＂绿色轮胎自律标准＂起草工作;2013年底前,具备启动＂绿色轮胎非强制性分级＂条件。     

《绿色轮胎产业发展研究》课题验收结题

4月9日,由中国橡胶工业协会承担的工信部原材料工业司委托研究课题——《绿色轮胎产业发展研究》,在广州召开的课题总结论证会上通过了验收并结题。与此同时,中橡协在该课题研究的基础上,将组织制定《绿色轮胎行业自律标准》,并研究和编制《绿色轮胎企业自愿声明制度实施办法》,在行业推行绿色轮胎非强制性分级。该课题是根据工信部原材料工业司     

我国首部绿色轮胎行业自律标准发布

<正>近日,中国橡胶工业协会发布了备受国内外轮胎行业关注的《绿色轮胎技术规范》(以下简称《规范》),并于3月1日开始试行。该《规范》标准号为XXZB/LT-102-2014,由中国橡胶工业协会首次提出,为我国首部绿色轮胎行业自律标准。绿色轮胎是指节能、环保、安全的轮胎产品,生产全过程践行绿色制造理念,应用过程倡导绿色使用。绿色轮胎具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离、更好的耐磨性、可多次翻新等特性。绿色轮胎制造应符合以下整体要求:使用环保、无毒无害符合欧盟REACH     

2015年轮胎行业需加快转型升级

2014年上半年我国轮胎行业掀起投资热潮,扩产项目和新建项目不断推出。然而随着《轮胎行业准入条件》的实施、部分地方政府对轮胎投资的限制、海外贸易的受阻以及轮胎行业协会的正确引导,我国轮胎投资逐渐理智,轮胎投资项目明显减少,投资规模显著减小,转型升级成为2015年我国轮胎行业发展主基调。我国轮胎产能结构性过剩目前已成为我国轮胎企业统一的认识。但在2015年上半年,部分轮胎企业并不认同这一看法,因此仍有大批同质化低档轮胎项目扩产或新建。现在所有轮胎企业都明确认