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韩泰轮胎9月2日正式宣布,其被戴姆勒股份公司选定为全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的原厂配套轮胎供应商。全新奔驰S级豪华轿车将配套韩泰UHP(超高性能)轮胎Ventus Prime2(K115),规格为245/55R17 102 W。Ventus Prime2(K115)轮胎是韩泰根据梅赛德斯-奔驰S级轿车的实际要求量身定制,并使用"多重胎面半径"(Multi-Tread-Radius)技术开发而成。运用超高强度钢帘线的带束层 相似文献
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普利司通(中国)投资有限公司近期宣布,旗下高端舒适品牌——TURANZA泰然者系列旗舰商品TURANZAT001在中国市场正式加入原厂配套行列,其首款配套车型为梅赛德斯一奔驰全新长轴距C级车。同时,这款配套轮胎还特别升级为搭载可缺气行驶技术的轮胎(RFT),是普利司通为该款车型量身定制的,集舒适、操控、安全于一身的高科技重量级国产配套商品。 相似文献
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韩泰轮胎公司将在中国市场主推Ventus S1 evo(K107)奢华超高性能运动型轮胎、全球最新产品Ventus V12 evo(K110)超高性能运动轮胎。Ventus S1 evo(K107)是韩泰将在中国市场重点推广的一款轮胎,采用全球先进的缺气保用技术,主要用于高档替换车市场。 相似文献
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正邓禄普SP SPORT MAXX 050+RUNFLAT缺气保用轮胎(如图1所示)全新上市,助力车主无忧出行。本着安全驾驶的理念,邓禄普一直致力于缺气保用轮胎的创新研究。早在1970年,邓禄普就实现了缺气保用轮胎的实用化,技术能力得到公认;2009年,第4代缺气保用轮胎问世,首创的"热能控制技术"荣获了2010年轮胎技术博览会"年度轮胎技术"大奖,进一步奠定了邓禄普在该领域的领先地位。 相似文献
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在倡导节能环保的今天,韩泰轮胎致力于通过创新科技,注重汽车技术与驾驶环境的可持续发展,实现人、车与驾驶体验的和谐统一。在2008年北京国际车展中,体现韩泰轮胎品牌和技术理念的多款战略产品同步登场,包括全国刚刚上市的4款超高性能轮胎产品、新近研发推出的混合动力车用轮胎、新款缺气保用轮胎、高档SUV车用轮胎、赛车用轮胎、卡客车用轮胎新品等,花纹规格达21种。 相似文献
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韩泰轮胎近日宣布,其将进一步扩大与奥迪的合作,为跑车奥迪TT和TTS车型提供原厂配套轮胎。这两款车型将搭载韩泰超高性能轮胎旗舰产品万途仕Ventus S1 evo^2,且根据不同马力的发动机,标配或选配3种轮胎规格:225/50R17、245/45R17和245/35R19。 相似文献
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双星集团列2004年中国1 000家最大企业集团名单第308位;双星集团列2005年度世界轮胎75强第35位;风神轮胎出口额首破1亿美元;河南省高速公路通车里程超过2 000 km;山东大型子午线轮胎项目正报批可行性研究报告;上海年产10万t SSBR项目开建;普利司通欲提高跑气保用轮胎全球市场占有率;倍耐力MIRS技术日趋成熟;美国传感器制品公司推出新一代轮胎胎面接地印痕采集系统Tactilus;东洋公司增加年生产能力;诺基亚主要冬用轮胎品种均采用跑气保用技术;固特异将其跑气保用轮胎范围扩大到全地形越野轮胎(ATV轮胎);韩泰公司推出运动车和豪华轿车用Ventus S1 evo轮胎;普利司通扩大大型和超大型矿山和建筑机械轮胎生产;倍耐力扩建巴西费里亚·德·圣安娜轿车轮胎厂;米其林在巴西新建工程机械轮胎厂;库珀公司美国工厂增加设备和人员;横滨公司在泰国建轿车和轻型载重轮胎厂 相似文献
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住友橡胶工业公司日前推出了其第四代跑气保用轮胎,该轮胎采用全新的热控技术。与标准轮胎相比,第四代跑气保用轮胎具有更出色的操控性和舒适性。住友公司是日本第二大轮胎制造商,一直致力于开发跑气保用轮胎技术, 相似文献
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根据静负荷性能试验数据,利用软件插值计算出缺气保用轮胎在不同负荷下所允许使用的最小安全充气压力。试验测得,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在各自标准充气压力和标准负荷下的标准下沉量分别为26.07和21.15 mm。软件计算分析表明,在标准下沉量下,单胎负荷为455 kg时,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎允许使用的最小安全充气压力分别为112和54 kPa。汽车更换不同品牌的缺气保用轮胎时,应重新计算轮胎的最小安全充气压力,校正胎压监测报警系统。 相似文献
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1安全轮胎的定义和内涵安全轮胎的英文是run—flattire,如果直译就是“瘪了还能走的轮胎”。对于run—flattire,业界通常译为“跑气保用轮胎”、“缺气保用轮胎”、“漏气保用轮胎”或“零压轮胎”。安全轮胎是一种“失压可防可控+无压正常行驶”的轮胎。它是在充气轮胎基础上发展起来的产品,是对充气轮胎的完善(如图l所示)。 相似文献
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基于ABAQUS软件建立225/40R18跑气保用轮胎和普通轮胎的三维有限元模型,分析标准负荷下2种轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下的力学性能。结果表明,静负荷工况下,高应变能密度主要集中在支撑胶、带束层和冠带层端部,且在缺气状态下表现更明显,跑气保用轮胎胎肩处的接地压力大于普通轮胎,且径向刚度高于普通轮胎,缺气状态下跑气保用轮胎胎侧变形小于普通轮胎,且胎肩接地压力集中程度高;稳态侧偏工况下,在标准充气压力和缺气状态下,随着侧偏角的增大,跑气保用轮胎的接地印痕从矩形变为梯形,普通轮胎的接地印痕从矩形变为三角形。 相似文献