打造南京河西中央活动区(CAZ)的对策建议

河西新城区是南京实施“一城三区”城市发展战略的重点。河西中心区按照城市副中心的定位已基本建成物质载体,如何科学明确发展定位．大力提升中心区活力,是迫切需要研究的问题。要按照建设中央活动区的要求．建设具有“24小时”持续活力的城市副中心,提高城市资源利用效率．提升河西新城的综合功能．建成真正体现新南京形象的现代化标志区。     

文化规划引领上海真如城市副中心发展破局的思考——以铜川路水产市场“城中村”改造策略为例

文章在梳理真如副中心文化资源的基础上,对标国际案例的建设指标和发展战略,提出真如副中心文化发展的顶层设计、形象定位、规划策略、实现路径等方面建议。并以铜川路水产市场"城中村"改造为例,通过文化规划研究,以期为真如副中心的开发建设建构新型价值体系,形成真如副中心特有的文化力量,引领和带动区域形象的重塑。     

在“京津冀一体化”和“建设北京城市副中心”两大战略背景下加快京津冀生态功能区规划的联动实施北大核心

生态功能区是指对区域性生态具有主导性、关键性和正面作用的地域,对于城市和区域的生态安全至关重要。区域协同发展是"京津冀一体化"和"建设北京副中心"两大战略的主体思路,生态功能区的规划建设需要跨越以原有的行政区划为范围的模式,向区域化联动方向迈进。针对目前"京津冀一体化"和"建设北京城市副中心"两大重要战略,提出生态功能区的规划和实施战略要实行区域联动,对风景园林专业进军生态修复领域具有战略与现实意义。     

"大树林"中的"绿网"—北京城市副中心行政办公区先行启动区林荫路网设计

北京城市副中心行政办公区先行启动区位于长安街的东延长线上,运潮减河与北运河之间,是副中心行政办公区的核心区域,总用地面积121.91公顷.中国城市建设研究院无界景观工作室联合北京建筑设计研究院、中国建筑设计研究院以及北京市弘都城市规划建筑设计院承接了北京城市副中心行政办公区先行启动区景观设计项目,无界景观工作室负责整体统筹工作、公共区域景观设计及北京市委、人大、政协办公区室外环境设计.     

在“京津冀一体化”和“建设北京城市副中心”两大战略背景下加快京津冀生态功能区规划的联动实施

生态功能区是指对区域性生态具有主导性、关键性和正面作用的地域,对于城市和区域的生态安全至关重要。区域协同发展是"京津冀一体化"和"建设北京副中心"两大战略的主体思路,生态功能区的规划建设需要跨越以原有的行政区划为范围的模式,向区域化联动方向迈进。针对目前"京津冀一体化"和"建设北京城市副中心"两大重要战略,提出生态功能区的规划和实施战略要实行区域联动,对风景园林专业进军生态修复领域具有战略与现实意义。     

地方动态

正北京:将以"三最"规划建设城市副中心基本公共设施"十三五"期间,北京将以最先进的理念、最高的标准、最好的质量规划建设城市副中心的社会基本公共服务设施,全面提升其公共服务承载能力。同时,北京将大力推进京津冀三地社会基本公共服务一体化,提高区域基本公共服务均等化程度。这是北京市发改委于日前发布的"十三五"时期社会基本公共服务发展规划中提出的。根据规划,为加快建设北京城市副中心公共服务设施,     

新城区·新理念·新模式·新技术——北京城市副中心0701街区住房项目“A+EPC”实践

2016年中央做出规划建设北京城市副中心重要指示,副中心正在成为北京未来最具发展潜力的新城市区域。0701街区项目作为城市副中心示范工程,以小街廓、密路网、开放街区的理念,探索城市运营与基层社会治理的新路径。A2和F标段探索由责任建筑师牵头负责实施“A+EPC”的新模式,创新实践工业化、数字化、绿色化新技术。     

打造城市副中心并提升城市能级的相关研究

在社会经济发展过程中,城市副中心、CBD对吸纳人口和生产要素的合理流动,缓解中心城区人口压力,疏解主城区经济和行政职能,打造区域新经济增长点等要素功能方面起到非常重要的作用。在城市能级提升,结构化改造过程中,建设新型CBD不仅可以打造出具有超强经济实力并引领时代潮流的新型超大型社区,而且还可实现该区域经济的可持续发展。结合长春龙翔国际商务中心CBD的建设,诠释了CBD对长春建设城市副中心提升长春城市能级,拉动经济新增长的重要意义。     

城市副中心规划建设探究

我国在改革开放后各大城市都出现了巨大的变化,城市中心区域不断拓展、位移,特别是近年来在CBD热潮下,大部分城市开始更新和改造城市副中心,有效缓解城市中心的压力,并形成双经济增长的局面。本文主要对城市副中心规划建设进行具体分析。     

生态“互联网”下的城市副中心景观规划设计——以光谷中心城新月溪公园北区景观规划为例

随着多元经济时代的到来,城市副中心作为次级商业商务中心应该具备区位合理、交通便捷、景观文化环境生态化、服务配套设施完善的基本特征。光谷中心城新月溪公园北区景观规划立足于"建设国家中心城市、复兴大武汉"的战略目标,基于"强化示范区中心区辐射功能,打造以光谷中心区为核心的科技时尚新城"的规划思路,依据相关理论,借鉴国外成功的城市副中心建设案例,总结其在景观、交通、服务设施等方面的经验,对生态"互联网"下的城市副中心景观规划设计进行探讨。     

长三角区域都市文化生态圈构建研究

随着长三角地区经济社会逐步走向一体化,其文化整合日益受到关注。本文研究了这一地区的文化起源、文化生态及其交互影响,主张推动长三角地区文化交流与合作,构筑共同繁荣的长三角都市文化生态系统（文化生态圈）,同时提倡发展多样性、个性化的城市历史特色文化。     

上海与长江三角洲地区城镇空间发展关系研究

探讨在城市化迅速推进和城镇空间快速扩展过程中 ,长江三角洲地区建立统一的空间发展框架的意义与内容 ,以及上海在城市空间进一步发展、内部空间结构优化和调整的过程中 ,如何关注长江三角洲这个区域大背景 ,衔接、促进并建立起更大范围的整体空间关系。     

长江三角洲地区多中心空间结构的经济分析和聚类

多中心的空间结构是当代区域发展的主要特征,也是区域研究的重要方面.长江三角洲地区,作为我国最大的经济核心区和城镇密集区,在全球化作用加深、产业集聚与扩散、交通体系建设与优化提升、城市化与工业化交互推进等多种因素综合影响下,形成了以上海市区与浦东新区为一级中心,以南京市区与杭州市区为二级中心,以无锡市区、宁波市区、苏州市区、绍兴市区、宝山区和闵行区为三级中心,以常州市区、扬州市区、常熟市、淳安县、舟山市区、镇江市区、江阴市、昆山市、嘉兴市区、靖江市和湖州市区为四级中心的空间结构.     

长三角地区不同遮阳形式效果对比研究

随着绿色可持续理念在建筑设计中越来越受到重视,遮阳技术作为一种有效降低能耗的方式被广泛应用。固定式遮阳与活动式遮阳作为两种各有利弊的遮阳形式受到人们的青睐。试以南京为代表的长三角地区为研究对象,通过实际案例的调查研究,确定不同形式固定遮阳的最佳尺寸,并将其与活动式遮阳进行遮阳效果的对比,进而为长三角地区这两种遮阳形式的选用提供一定的参考。     

长江三角洲城市化发展与大都市圈圈层重构

从长三角地区城市化进程、内部差异、迁移人口、体系特征等方面对长三角地区城市化特点进行了分析,并选取9个变量,通过因子分析方法分析长三角城市化发展的动力机制.因子分析结果显示,9个变量最后形成区位和经济发展水平因子和中心城市集聚水平因子.各市距上海的距离与其城市化水平呈反比,各市经济发展水平与其城市化水平呈正比,而各市中心城市的人口与经济的集聚程度对其城市化水平也有一定的影响作用.最后依据区域经济发展联系及交通基础设施建设,提出"三层三圈"的长三角大都市圈空间布局设想、长三角大都市圈内部空间格局优化调整的建议.     

创意产业与长三角城市发展

为应对将要到来的后工业时代和"非物质产品"需求的逐渐增加,长三角地区应抓住机遇,将创意产业作为城市多元经济中新兴发展的"一元",从生产总值和人口、各工业行业的比重变化和各行业的发展潜力、人才等方面进行比较分析,确定城市集群中每个层次的城市的定位,达到既协同又错位发展的效果,以提高城市和整个长三角的竞争力.同时,城市规划也应关注"创意阶层"需要的多元化空间形态,力求为他们打造理想家园.     

南京长江二桥的资本化运作

作为大众公用产品——南京长江二桥,在如何不影响其城市通行的条件下,又能为新一轮的城市建设走出融资新途径,是年轻的南京市交通集团为寻求自身发展,必须解决的课题。南京市重大基础设施项目的资本运作也因二桥的辉煌历史引起世人关注,本文作者旨在通过分析二桥运作的相关难题,阐述重大基础设施项目融资新途径。     

长三角区域的经济全球化进程的时空演化格局

我国的城市和区域发展越来越纳入全球经济网络,长三角区域已经成为出口导向的世界级制造业基地.笔者以资本、产品、人员和信息的全球流通为表征,考察和分析长三角区域的经济全球化进程的时空演化格局.受到全球经济环境的影响,长三角区域的经济全球化进程具有不同的阶段特征.与此同时,经济全球化进程的空间格局也发生了显著变化,既呈现出空间扩散的趋势,又显示出与区域性交通基础设施的空间关联性.     

长江三角洲地区遮阳技术研究

合适的遮阳设计可以改善建筑的室内热环境,在夏热冬冷的长江三角洲地区找到适宜的遮阳技术对建筑节能有重要的意义.针对长江三角洲地区的特点,详细分析基本类型遮阳技术的作用、适用特性以及设计中应注意的问题;介绍了适用于该地区新型遮阳技术的发展情况,还指出了具有低能耗、可持续技术特点的植物遮阳系统的现代运用前景和存在问题.     

基于客运交通流的长江三角洲功能多中心结构研究

选取长江三角洲城市间每日公路长途客运班次和高速铁路每日经停班次作为城市间客运交通流的替代数据,从联系强度和节点关系两个方面对长三角城市区域功能多中心结构的特征及演化趋势进行解析。认为在长三角城市区域层面,南北两翼的城市间联系网络相对独立,两翼城市与上海的联系以及两翼内部城市间的联系均呈现出北强南弱的现象,这一现象与南、北两翼产业发展的总体特征和升级路径具有较强的相关性。上海作为长三角的核心枢纽,南京、杭州、宁波作为长三角次级枢纽的格局较为清晰,苏州、南通和无锡作为上海大都市区的直接腹地甚至通勤区的态势进一步显现。随着高速铁路的发展完善,长三角城市区域"等级+网络"的演化趋势日益明显,一方面上海的极化趋势进一步增强,与此同时整个区域产业发展与基础设施的发展将呈现出进一步均衡的态势。