某型发动机主燃油系统故障简论

本文在理论上研究分析了某型发动机主燃油调节系统在新机台架试车时经常出现的故障原因，阐述了解决的途径及排除故障时应注意的事项。具体的调整方法根据有关设计文件及工艺文件执行。     

带补燃增压的航空活塞发动机复合型起动策略研究

航空活塞发动机有着功重比高,体积小,油耗低的优势,旁通补燃增压系统可以提升发动机功率,但由于其系统特殊性,需要进行起动策略设计与研究.针对带补燃增压的航空重油发动机,设计了电机起动与高压空气起动相结合的复合型起动策略.以某型200kW补燃增压重油发动机作为验证,根据发动机基本参数,进行起动能量理论分析,设计了发动机起动...     

俄产A-01M型发动机起动装置的改装

近年来，国内进口了一定数量俄罗斯产工程机械，而其中大多数机械发动机的起动方式为汽油机起动．汽油机的运转又由电起动机或人力绳拉起动．这种起动方式的优点是起动可靠，即使气温在-40℃时也不会丧失起动能力，且具有很大的拖动潜力，特别适用于在严寒条件下工作的大功率工程机械柴油机．但这种起动方式结构庞大，操作繁琐，起动时间长，同时又需要两种燃料，工作中易产生故障，加上作为进口机械，维修缺乏配件或配件价格太高，所以在我国，尤其在长城以南地区（冬季平均气温高于或等于-10℃）不宜使用．为此，需要加以改装，即用国产的…     

低温对发动机起动的影响

叙述了发动机起动的必要条件,分析了低温对发动机起动的影响,并提出了改善低温起动性能的措施。     

某型涡扇发动机地面台架起动试验研究

为了分析大气环境温度对发动机起动过程的影响,采用三段积分法计算发动机起动特性,开展了不 同大气环境温度条件下某型涡扇发动机地面起动试验研究。结果表明：冷态条件下,发动机的起动特性与理 论计算结果一致,标准大气温度下发动机起动时间和脱开时间均为最短;热态条件下,发动机起动最快时的 大气温度比理论计算温度低2 K左右,起动时间和脱开时间均快于冷态时间（约快2.9 A#热态起动比冷态起 动的风扇、压气机转速出现时间早约0.5 a热态供油压力、排气温度的建立更早;分析认为,热态试验结果比 理论计算温度低的原因与大气温度变化引起的燃油粘度、滑油粘度、空气密度等变化及热态发动机焓值的变 化有关。该试验研究结果可为地面起动试验提供参考。     

基于飞参数据的航空发动机监控方法研究

为了充分挖掘飞参数据的应用价值,研究了利用飞参数据对发动机进行状态监控的方法.结合某型飞机飞参系统实际记录的数据进行了具体分析,论述了该方法的应用,并举出故障实例说明了应用该方法对航空发动机进行监控的可行性和必要性.研究结果对于提高发动机维护的快速性和准确性具有重要意义.     

CUMMINS发动机试验台起动装置应用情况

针对东风汽车公司生产的B系列CUMMINS发动机生产试验节拍快的要求，研制一种由交流电动机、软起动器等主要部件构成的实用而又可靠的试验台起动装置．     

某型柴油机换向起动困难故障分析与排除

根据了某型柴油机换向起动困难故障现象,结合柴油机工作原理对其进行了分析、研究,并给出最佳修理方案,取得较好效果。     

某型涡喷发动机快速起动特性分析及试验研究

为研究某型低压油泵体制涡喷发动机的快速起动特性和供油匹配方法,设计了起动方案。针对该起动方案,基于对发动机快速起动特性及影响因素的分析,获得了供油规律的匹配方法,并利用快速起动模拟试验系统对该供油匹配方法进行了试验验证。研究结果表明:缩短点火前供油时间能有效降低由于积油燃烧而对起动加速性造成的不利影响;起动初期的加速率与初始油门量呈正相关,但此阶段应着重考虑点火的最佳油气混合比;压力雾化喷嘴和蒸发式喷嘴供油的切换点选择在低转速阶段时,对发动机的起动性能影响较小;简单阶跃式增油方式可满足快速起动后期的转子加速要求,油门阶跃点应匹配在发动机进入高转速阶段;起动后期采用合适的二阶油门量可进一步优化起动特性。     

发动机电力起动系统设计因素探讨

本文详细介绍了发动机电力起动系统设计方面需要考虑的影响因素,从环境温度的影响,到润滑油的影响都做了详细的论述,结合作者的工作经验,对起动机设计工作中所涉及的问题进行了深入的探讨。并对蓄电池的选用及配套试验做了详细介绍。对开关及其控制电路对起动性能的影响、齿轮副的设计以及起动系统的实际工作特性都作了较深入的研究。     

某型柴油机启动后不能正常调速的特性研究

对某型柴油机启动后不能提速的原因进行了彻底的研究,并对其转速变换器故障根源及现象进行了剖析,最后找出了因滑油进入转速变换器的腔室,并造成其各项参数变化的后果,从而导致测速转换电压信号错误输出,最终表现出柴油机不能正常提速的特性。     

YC6112型柴油机的适寒性研究

分析了影响柴油机冷起动的因素,介绍了ＹＣ６１１２系列柴油机在该方面的研究成果,概要说明火焰预热装置的结构原理。     

某型柴油机振动异常检测与排查

通过对柴油机排温及爆压、瞬时转速和振动烈度分析,初步查找振动异常原因,结合机体和减速器的振动加速度频谱图分析与转速倍频相关的线谱成分,并且根据柴油机管路静态测试分析测量主要管路的共振频率和传递特性,由此提出排查整改措施,消除柴油机异常振动问题。     

以起动困难故障为例谈捷达轿车柴油机故障的诊断方法

通过对捷达SDI柴油轿车起动困难故障的诊断分析,探讨捷达SDI柴油发动机电控喷油系统故障的诊断排除方法。     

某型柴油机凸轮轴断裂故障监测预警技术研究

基于动力学模型仿真分析揭示凸轮轴断裂故障的发生机理,并且借助振动数据的挖掘分析故障的特征信号,开展基于模型和数据驱动的柴油机凸轮轴断裂故障监测预警技术研究,并通过实际工程案例验证了结论的正确性。研究结果表明:柴油机的凸轮轴第1轴肩与第2缸、第4缸、第6缸缸盖附近为薄弱位置,凸轮轴在满功率高转速的工况下易在这些位置发生断裂。凸轮轴断裂故障发生前,柴油机正时异常,位于前端盖的振动加速度信号轴向明显大于径向,故障临近处的缸盖振动加速度明显大于其他位置。     

高压共轨柴油机低温起动性能研究

当环境温度为0～10℃时,我们在某型号柴油发动机上进行了冷起动试验,起动效果差。针对该问题,我们从理论上进行了分析。根据分析结果,对起动喷油量、喷油提前角、预热、轨压等方面进行了优化,优化结束后进行了冷起动试验。试验结果表明：预热是改善该型号发动机冷起动性能的主要因素;起动喷油量、喷油提前角、轨压、预喷对起动性能的改善幅度有限。     

大功率柴油机综合故障诊断系统的研究与开发

研究开发一套实用化的综合故障诊断系统，该系统通过采集气缸压力数据，并对其进行热力学分析计算，得出反映柴油机本质工作状态的若干参数，然后由故障诊断专家子系统推理判断柴油机工作状态，能够诊断出配气、燃油、燃烧室等子系统的各类故障。该系统实际应用取得了良好的效果。     

某发动机连杆断裂原因分析的研究

在发动机研发过程中,连杆断裂故障是是发动机致命故障。本文以某款发动机的连杆断裂故障,从各个相关零件进行了全面的分析和判断,利用一一排除的方法分析原因,找出解决措施,确保发动机的可靠性。     

一种应用48 V系统的乘用车发动机启停耐久试验方法研究

48 V混合动力路线是乘用车企业降低整车能耗的研发路线之一.48 V系统功能之一是发动机怠速时辅助发动机自动启停,配置该系统的发动机比常规发动机启停次数大大增加,发动机附件皮带、运动件所承受的力和机械磨损也增加.为了在开发阶段充分验证该特性,制定了相应的启停耐久试验方法.首先根据整机机油压力建立和消退的时间制定单次启停的时间,然后根据行业法规以及零部件设计要求等综合制定总循环次数,最终制定了启停耐久试验方法.该方法在某主机厂48 V项目进行了应用,检测出了零部件方面的问题,证明该试验方法有效.     

往复发动机故障诊断转速测量与相位识别系统研究

基于MC9S12XS系列单片机和LabView软件,开发了发动机转速测量与曲轴相位识别系统,为往复发动机故障诊断提供基础的参考信号.硬件部分采用霍尔传感器采集发动机转速,并通过电压比较器和施密特反向触发器串联的方法对转速信号进行预处理,提高了系统的容错能力和在复杂环境下的抗干扰能力;上位机软件将采集到信号按照发动机工作循环进行截取,并依据转速脉冲信号进行曲轴相位识别,同时将采集到的信号与曲轴相位关联起来,便于发动机故障诊断中观察时域信号中典型振动的发生时刻.经实验验证,该系统可以精确测量曲轴转速,并使转速测量误差限制在0.5‰以内,同时可以精确获取曲轴相位信息,为发动机故障诊断提供了便利.