常减压装置航煤冰点异常现象原因分析

对航煤冰点分析过程中产生的云状物进行原因分析，并通过小调实验和实验室实沸点蒸馏对分析结论进行进一步验证，确定了航煤中云状物产生的原因，为装置生产提供技术支持。     

航煤银片腐蚀不合格原因及对策的浅析

通过对加氢装置精制航煤银片腐蚀不合格的原因进行分析,认为单质硫和硫化氢的存在是造成银片腐蚀不合格的直接原因。结合装置的实际生产情况,对造成精制航煤中含有单质硫和硫化氢的原因进行了分析,并提出了相应的措施来保证银片腐蚀的合格,在实际生产中取得了较好的效果。     

直馏航煤赛比不合格的原因及对策

概述了直馏航煤的生产过程,并对直馏航煤出现的质量问题,考察了不合格原因,提出了解决办法。保证了直馏航煤质量合格率100%。     

航煤加氢装置存在的问题及整改优化措施

对汽油加氢装置改造为航煤加氢装置后,逐渐暴露出的航煤产品指标不稳定、装置能耗偏高等问题进行了分析,认为催化剂活性下降及分馏系统流程不合理是导致指标波动的主要原因。采取更换催化剂及生产优化等措施稳定了航煤质量,降低了能耗,提高了装置的技术经济指标。     

航煤加氢装置扩能改造后存在的问题及解决措施

2019年航煤加氢装置经过扩能改造,由80万吨/年扩能改造为120万吨/年.本文对扩能改造前后的工艺流程、操作参数及产品收率进行了对比.对扩能改造后生产中遇到的精制航煤腐蚀不合格、闪点不合格以及原料泵出口管线振动等问题进行了分析,并提出了解决措施.     

航煤循环冷却器U形换热管断裂分析及对策

结合某炼油厂加氢装置航煤循环冷却器U形换热管的失效情况和检测数据,分析探讨了该装置U形换热管发生破裂的原因和特征,并就如何杜绝类似事故提出了建议。     

冀中能源信息

生物航煤工业化试验成功中国石化石油化工科学研究院开发的生物航煤生产技术,日前在杭州炼油厂工业装置成功应用,生产出合格的生物航煤产品。     

直柴加氢装置加工航煤的工业试验

随着原油性质不断变差,航煤质量控制难度加大,时常出现硫醇硫、银片腐蚀、颜色不合格等问题。为了找到最佳的航煤精制途径,解决航煤质量问题,利用直柴加氢精制装置进行了加工航煤的工业试验。试验证明,直柴加氢精制工艺可行。     

生物航煤工业化试验成功

中国石化石油化工科学研究院开发的生物航煤生产技术，日前在杭州炼油厂工业装置成功应用，生产出合格的生物航煤产品。     

柴油加氢精制装置改产航煤的工程实例

介绍了国内某炼厂将柴油加氢精制装置改造为航煤加氢精制装置的工程实例,主要包括工艺路线的选取、装置能力的确定、操作参数的调整及如何保证航煤产品银片腐蚀合格等。     

FF-46再生催化剂在航煤加氢装置中的应用

FF-46是抚顺石油化工研究院开发的高活性加氢处理催化剂,该催化剂具有较高的脱硫、脱氮活性,工业运转后的催化剂经再生后同样具有较好的活性。主要介绍FF-46再生催化剂在扬子石化航煤加氢装置的使用情况。从催化剂选型、装填、活化、航煤初期生产情况、经济效益等几个方面做出了分析,证明FF-46再生催化剂可用于航煤加氢装置,在航煤产品质量达到国标要求的前提下,既使FF-46再生催化剂得到充分合理利用,又大幅度节省新催化剂采购费用,并拓宽了加氢裂化预处理催化剂再生后的使用范围。     

260万t/a两段加氢裂化装置催化剂硫化过程与分析

该蜡油加氢裂化装置引进美国UOP公司加氢裂化专利技术。催化剂采用UOP公司开发的KF-848加氢精制剂和HC-115LT加氢裂化催化剂,设计原料为科威特减压蜡油,经过加氢脱硫、加氢脱氮、以及加氢裂化等反应,生产优质的轻石脑油、重石脑油、航煤、柴油和加氢尾油。该装置于2014年6月建成,7月31日进行催化剂预硫化,硫化期间由于循环氢加热炉进料流量孔板仪表引出线焊缝多次出现裂纹泄漏,被迫中断三次,至8月20日12:00完成硫化。     

Computer Modeling System of the Industrial Diesel Fuel Catalytic Dewaxing Process

An unsteady mathematical model and a computer modeling system of the diesel fuel catalytic dewaxing process (mild hydrocracking) were developed. The modeling system allows for calculating the optimal technological mode to produce low‐freezing diesel fuel with the required cold filter plugging point taking into account the feedstock composition and catalyst activity. The modeling system consists of the main blocks: database, knowledge base, unsteady mathematical model of the diesel fuel catalytic dewaxing process, and application program package. Using the developed computer modeling system, the influence of the feedstock composition and flow rate as well as of the catalyst activity on the cold filter plugging point and the yield of diesel fuel is demonstrated.     

加氢裂化装置的能耗分析及节能措施

影响加氢裂化装置能耗的主要因素是燃料气、电、蒸汽等消耗,本文依据过程系统用能分析的三环节模型进行加氢裂化装置的能耗分析,阐明在能量转换和传输、能量利用、能量回收环节,通过采取提高加热炉热效率、液力透平、HydroCOM气量调节控制系统、夹点技术等措施,有效降低加氢裂化装置的瓦斯、电、蒸汽等主要项目的消耗,达到降低装置能耗的目的。同时,文章指出了在建的云南石化210万吨/年蜡油加氢裂化装置的一些节能措施,为其他新建加氢裂化装置提供参考。     

FC-32A加氢裂化催化剂的工业应用

介绍了FC-32A催化剂在扬子石化2.0 Mt/a加氢裂化装置的工业应用结果,包括催化剂的装填,标定期间的产品收率与主要性质以及装置的能耗结果。结果表明,标定期间重石脑油收率为28.63%,较设计值低5%;航煤收率为19.44%,较设计值高6%;柴油收率为29.56%,较设计值高4%;加氢尾油含有50%柴油馏分,其收率为14.07%,但BMCI值不大于15,仍然是优质的蒸汽裂解制乙烯原料。     

F-T合成蜡油加氢裂解反应过程研究进展

通过F-T合成生产液体燃料是转化利用煤、天然气和生物质并解决石油短缺问题的一种有效途径,采用轻度加氢裂解F-T合成过程中产生的高沸点蜡油可以生产清洁优质的柴油和喷气燃料。本文对近年F-T合成蜡油加氢裂解的研究进展进行了综述,简要介绍了F-T合成蜡油加氢裂解的反应机理,讨论了集总动力学和单事件动力学在F-T合成蜡油加氢裂解中的应用情况,对F-T合成蜡加氢裂解催化剂体系以及反应影响因素进行了分析。反应精馏工艺可以提高F-T合成蜡加氢裂解高转化率时柴油的选择性,除了开发更高效的催化剂以外,F-T合成蜡油加氢裂解反应精馏的研究与应用将具有重大前景。     

RP-3改性航空燃料的制备及其性能评价

以RP-3航空煤油、0#柴油和-10#柴油为基础油制备改性航空燃料。根据喷气燃料的组分需求、馏程范围及基本指标要求,对3种基础油进行常压蒸馏切割馏分,选取所需馏分按比例进行复配得到改性航空燃料,并对其基本的理化性能进行测定,同时针对改性后较差的性能指标进行了添加剂实验以提高其性能。与RP-3相比,改性航空燃料的密度增加了2%~5%,热值增加了10~470J.kg-1,闪点提高了2~8℃,铜、银片腐蚀均达到1级,而冰点有所下降,添加防冰剂后达到燃料使用要求。经过小型发动机台架燃烧试验发现,改性航空燃料的雾化性能和污染排放指标均不同程度的改善,但点火熄火性能略有下降。     

减压蜡油加氢裂化产品性质的预测

通过改变灵活型催化剂床层的液时体积空速,同时采用提高灵活型催化剂床层反应温度的方法,保证了转化率。以加氢裂化催化剂的产品数学模型关联式为基础,对轻石正构烷烃含量、轻石异构烃加环烷烃含量、重石芳潜、喷气燃料芳烃、喷气燃料烟点、柴油凝点、柴油十六烷指数、柴油十六烷值、尾油BMCI(芳烃关联指数)值、尾油凝点等加氢裂化催化剂产品性质进行预测。通过试验值和拟合值的对比,发现试验值和拟合值间相互吻合得较好,预测误差均在5%以内,对加氢裂化催化剂实验产品性质的预测结果较好,在工业应用方面具有一定应用价值。     

国内馏分油加氢裂化技术应用现状和发展趋势

通过对我国加氢裂化市场的发展历程、装置布局和技术供应等方面的介绍,阐明了我国加氢裂化市场的特点是装置规模趋于大型化,处理能力快速增长,装置总体布局不均衡,工艺流程以单段串联为主,尾油产品主要用作乙烯裂解原料等。面向未来,随着新燃油标准的出台,我国加氢裂化装置布局不均衡的局面将有所改善,市场需求对加氢裂化技术水平提出了更高的要求,市场竞争将日趋激烈。     

喷气燃料电导率衰变影响因素研究现状

航空燃料为绝缘介质,在生产、储存、运输、使用等过程中,极易产生并聚集静电荷,当积聚了足够的静电荷之后,就会形成相当高的静电位,发生静电放电,酿成火灾或爆炸事故,给安全生产带来很大的威胁。电导率是评价喷气燃料放电危害程度的一个重要指标。本文重点介绍了影响喷气燃料电导率的主要外界因素和目前研究现状,并探讨了喷气燃料电导率影响因素研究的下一步方向。