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中国城市轨道交通的明天 总被引:1,自引:0,他引:1
20 0 3年 1月 2 8日 ,赶在年根儿前 ,历时三年零两个月建设的北京城市铁路 ( 1 3号线 )通车了。回顾历史 ,从 1 96 5年开始到 1 999年 ,30多年中建成并投入运营的 1号线、环线 ( 2号线 )两条地铁线路 ,共计 54km ;而 1 999年 1 2月到 2 0 0 3年 1月建成并投入运营的城铁 1 3号线全长 40 .85km。从二者的对比我们可以看出 ,北京城市铁路发展的步子越来越快 ,力度也越来越大。根据北京市城市发展规划 ,北京市区轨道交通已规划了 1 3条线路 ,将建成总长40 8km ,辐射面积 1 0 40km2 的轨道交通网络。中国的城市轨道交通建设也曾有过一段… 相似文献
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上海地铁区间隧道盾构掘进施工技术 总被引:4,自引:0,他引:4
1 上海地铁工程概况上海市地铁规划 11条线 ,总长度 32 5km。目前已建地铁 3条线 ,运营线路约 6 0km ;其中 1号线为南北走向 ,已建成 2 1km ,2号线为东西走向 ,已建成 16km ,明珠线 1期为西半环线 ,已建成2 4km。正在建设明珠线 2期为东半环线 ,长2 4km ;即将建设杨浦线 ,至 2 0 0 5年底 ,上海将建成地铁轨道交通 2 0 0km。上海地铁主要建在地表以下 2 0m深度以内 ,上海浅层土为第四纪沉积层 ,主要地层为淤泥质粘性土层。这类土颗粒微细 ,固结度低 ,具有高溶水性、高压缩性、低渗透性、易塑流等特点。地铁区间隧道采用土压… 相似文献
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上海轨道交通建设投融资模式探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
随着上海轨道交通建设进入高速发展期,借鉴国外轨道交通融资方式,将政府主导的投融资体制逐步推向市场。在“一体化”的模式下,明确上海申通地铁集团有限公司作为上海轨道交通投融资、建设、运营责任主体,通过政府财力支持,在明确拥有线路投资收益权和相关优惠政策的基础上,根据线路的经济特性来统筹建设资金的筹措,拓展市场化融资渠道,打通吸引社会资金参与线路运营收益路径,完善资产再融资的融资链条,从而实现轨道交通建设的良性循环发展。 相似文献
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《岩土工程界》2003,6(12)
据北京市发改委在 2 0 0 3年 11月 2 5日举行的首届信息披露会上透露 ,北京市轨道交通投融资平台于 2 0 0 3年 11月 2 5日正式建成 ,地铁 4号线、5号线、9号线、10号线及部分郊区线总价值达 14 5亿元的可经营性地铁线路 ,开始向世界公开招标。据介绍 ,这些地铁项目都准备通过吸纳社会资本 ,结合政府投资来建设 ,建成后将由专业化运营公司来经营。根据规划 ,2 0 0 8年之前 ,北京市还需投入 4 5 0亿进行地铁建设 ,政府无法承担如此巨大的财政压力。地铁建设对外开放后 ,对不同项目所需资金分别采取PPP模式 (社会资本直接投资 )、TOT模式(转… 相似文献
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轨道交通投资巨大,建设资金的顺利筹得是其能按计划建设运营的重要保证。各城市在轨道交通投融资领域均作了较多有益的探索。文章剖析轨道交通投融资平衡用地的产生机制,总结其它城市经验,并结合厦门市轨道交通投融资平衡用地规划编制实践,梳理了平衡用地规划历程和划定思路,剖析了该投融资方式存在的问题,并基此提出轨道投融资平衡用地规划的思考。 相似文献
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上海首条市域快速线——轨道交通9号线工程 总被引:1,自引:0,他引:1
1 建设背景 上海市远景规划的轨道交通网络由17条线路构成,包括4条R线(快速轨道交通市域线)、8条M线(市区地铁线)和5条L线(市区轻轨线),规划线路总长约780km。目前,已经投入运营的轨道交通线总长约65km,在建约52km。根据上海市城市总体规划和交通规划,“十五”期间上海市将加快轨道交通 相似文献
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即将投入运行的上海磁悬浮轨道交通线是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮线路,长约33公里,连接上海浦东的交通枢纽龙阳路地铁站与浦东国际机场.它的商业运行速度为430km/h,在科技进步与交通技术创新方面有着很强的示范意义,也为论证我国下一代交通工具的发展方向提供了依据与条件.上海磁悬线商业运行线的建设从某种程度上也体现了上海城市建筑的高速度、高起点.磁悬浮龙阳路车站是整个线路的起点站,也是整个线路的控制中心,其形象代表着上海磁悬浮交通线的视觉形态. 相似文献
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《建筑机械》2002,(10)
1 地铁“八—通”线工程总投资 :340 0 0 0万元开工 :2 0 0 0年 12月 18日竣工 :2 0 0 3年底建设规模 :地铁八通线西起四惠站 ,东至通州区土桥站。路线总长 18 93km ,其中高架桥 10 13km ,地面线8 8km ;共设 13座车站 ,其中包括 4座地面站、 9座高架站 ;1座车辆段。2 地铁五号线工程五号线总投资 :12 0 0 0 0 0万元开工 :2 0 0 0年 9月竣工 :2 0 0 7年 6月建设规模 :线路全长 2 7 6km ,设站 2 2座。从宋家庄至北三环路段为地下线路 ,长 14 7km ,设地下车站 14座 ;自北三环路至终点太平庄北站 ,为地面线和高架线 ,长12 9km … 相似文献
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《建筑机械》2003,(3)
广州 :经审批同意的三号线总投资约为 15 3亿元 ,平均造价 4 3亿元 /km ,预期 2 0 0 5年建成 ;二号线全长2 3km ,预计 2 0 0 3年年底通车 ;四号线和五号线也在规划中。到 2 0 10年 ,全长近 130km的 5条线将构成广州轨道交通网络。另据悉 ,佛山、南海、广州共同投资 10 0亿元建设“广佛地铁” ,预计 2 0 0 5年建成。天津 :业已开工的地铁一号线是天津市“十五”期间投资规模最大的一项城市基础设施工程 ,全长 2 6 2km ,计划用 4年时间建成。据悉 ,天津市将在 2 0 10年前修建 6条共计 15 3km的地铁。北京 :未来 10年内 ,北京轨道… 相似文献
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在相当长的时间内,我国城市基础设施的建设任务还相当繁重,交通、能源、环保等许多重大项目资金紧缺是常见的现象。试以城市轨道交通为例,通过分析轨道交通建设资金筹措途径和投融资机制目前存在的问题,并借鉴国内外的先进经验,提出一些轨道交通建设资金的其他筹措途径,以及改善投资回收机制、实现投资良性循环的设想。 相似文献
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根据上海轨道交通“十五”建设计划,到2005年末,上海轨道交通线路将达到200多km,形成轨道交通网络(简称路网)。路网的形成,为广大市民的出行带来了很大的方便,但在路网建设过程中,如何圆满地解决线路之间的换乘问题,是目前投资、管 相似文献
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