运用3D数字化模型的轮胎花纹检测

针对轮胎花纹的几何形状,提出基于3D数字化模型的检测方法。利用测量设备REVscan激光扫描仪获取轮胎花纹的表面数据,并利用Geom agic Qualify软件对获得的数据进行检测,检测结果以图文方式直观进行显示。该研究为轮胎花纹的检测提供了方便、快捷的方法。     

轮胎模具花纹加工新工艺的应用研究

分析了传统电火花加工工艺在轮胎模具花纹加工中的不足,通过对花纹块的加工新工艺进行研究,改进了加工工艺方案,实现单块加工,提高被加工曲面的形状精度、表面精度和加工效率。     

基于逆向工程与快速成型的轮胎花纹块模具制造技术

在模具制造过程中,应用快速成型技术,能够有效的缩短单件小批量的制造周期以及产品的试制周期,而在此过程中应用逆向工程技术来对产品实施仿制与优化设计,能够有效的缩短产品的设计周期。将基于逆向工程与快速成型技术应用于轮胎花纹块模具的制造过程中,不仅能够有效的缩短其制造周期,对于其制造精度及制造质量的提升都具有非常重要的作用,本文就主要针对此予以简单分析研究。     

轮胎花纹噪声的发声机理及降噪技术

阐述了轮胎花纹噪声中的花纹块的撞击噪声、花纹槽的泵浦噪声和花纹槽的气柱共鸣噪声的发声机理以及低噪声轮胎的花纹设计。     

面向轮胎3D花纹的语义建模方法

针对以几何特征为主导的建模方式会造成轮胎3D花纹模型创建操作繁琐、设计信息表达分散且不完备的问题,提出了以语义为主导的3D建模方法。该方法是在花纹设计的应用理论及实用技术探讨和研究的基础上,将理论设计中的花纹沟、装饰品及交汇特征的结构抽象分解得到轮胎花纹语义单元,从而构建花纹语义模型库和结构设计知识库。在此基础上引入轮胎节距信息,实现了轮胎花纹从概念设计到装配设计的层次化、系统化、形式化表达。最后,以CATIA/CAA为开发平台引入基于特征的建模技术,开发出语义级轮胎3D花纹设计系统。实例分析结果表明,该系统适用于多种类型的轮胎花纹建模,提高了CAD技术对设计信息表述的支持能力,增强了产品建模的自动化水平,有效地减少了设计人员的重复性工作,缩短了研发周期。     

基于NX7轮胎模具钢花纹块的CAD/CAM技术

轮胎模具加工是轮胎的重要工序,对轮胎质量起着关键决定性的作用。轮胎模具钢花纹块加工取代了传统的铝花纹圈及电极加工,具有更高的加工精度和效率。     

基于灰度共生矩阵的粗糙表面几何形貌相似性研究

在加工工艺相同的条件下获得待分析表面试样;通过三维表面形貌仪测量获取粗糙表面的几何形貌数据,基于小波变换的方法实现表面形貌的多尺度分解,并滤除基准面;通过灰度共生矩阵方法,计算表面的二阶距/能量、熵、对比度、均匀度四个特征值,进行粗糙表面几何形貌特征值的分析和比较。经小波分析及灰度共生矩阵计算后可知,相同加工参数下的原始表面及各尺度下表面几何形貌的二阶矩/能量、熵、对比度和均匀度都具有很高的相似性,且最大误差<10%。通过试验数据得出:在相同的加工方法及相同加工参数下获得的粗糙表面,其几何形貌在各个尺度之下都具有很高的相似性,为同类型表面的计算机建模及后续分析提供了依据。     

基于机械资源库的零部件相似性的研究和实现

简要介绍了机械资源库的结构、功能和内容。在对机械零部件相似性进行定义的基础上，对适合于机械资源库的相似性算法进行了分析和研究，提出了将机械零部件进行相似性比较的相似度计算式，将该算式分解为几大功能模块进行了算法的验证和实现。     

基于非平衡轮廓理论的子午线轮胎结构设计

在分析现有子午线轮胎非平衡轮廓设计理论的基础上,结合酒井秀男和FRANK非平衡轮廓理论的特点,进行两种理论的融合,得到新的轮胎充气非平衡内轮廓的积分方程,并编制相应的软件。以315/60R22.5及385/55R19.5两种载重子午线轮胎为研究对象,利用提出的轮廓积分方程进行设计。结合轮胎有限元分析技术,从接地压力分布、胎圈和胎肩处的应变比能等方面,对非平衡轮廓设计和现行设计的轮胎进行综合对比分析。结果表明,利用提出的非平衡轮廓积分方程设计的轮胎,接地压力均匀性和接地形状以及胎圈和胎肩处的应变比能具有大幅度地改善,即提高了轮胎的磨损、抓地和疲劳性能。     

胎侧刚度非线性的分析及其对轮胎模型的修改

通过胎侧的薄膜模型和曲梁弯曲模型的力学分析，分别推导出了径向刚度和侧向刚度的计算公式，验证了胎侧具有随变形而减弱的非线性刚度特性，说明在直接模态参数的建模中，应考虑胎侧非线性弹性特性，为轮胎模态参数的修正提供理论基础。计算结果表明考虑胎侧非线性刚度能有效提高轮胎模态模型的精度。     

New Method for Monitoring Tire Pressure of Cars Based on the Tire Radial Deformation

Monitoring tire pressure of cars and signaling abnormal conditions is an important means to prevent deadly accidents. Large achievements have been gained, especially in direct tire pressure monitoring system(TPMS). But there has been rarely research on indirect TPMS in the world. In China, the research on indirect TPMS is almost lacking. The international research on the indirect monitoring tire pressure method is mainly based on measuring and comparing the rotating speed of wheels. But it is very difficult to measure wheel rotating speed accurately because of the influence of many random factors. In this paper, the authors propose a new method in which the tire pressure can be monitored indirectly. This method can be used for tire calibration, wheel speed frequency standardization, wheel speed frequency comparison, and abnormal tire pressure determination. The pulse frequencies from wheel speed sensors of ABS are used to indicate tire deformation. Because the frequency has a relationship with tire deformation, the tire deformation reflects the tire pressure. Small sample statistics is used in the new method to increase the accuracy, and the experimental samples using the principle of the new method have been made and tested. The result of vehicle tests on road demonstrates that the method is efficient and accurate to monitor tire pressure. The research has positive potential for developing products.     

基于相似理论的航空发动机燃烧室工作过程试验模化研究

本文介绍了燃烧室工作过程试验中的相似理论,在分析结构相似律的基础上,详细讨论了相似理论在燃烧室工作过程试验中的应用方法,探讨了该方法的应用前景及局限性。现阶段,由于涉及到巨额经费开支、试验精度等问题,特别是试验难度大、周期长,在我国对每型航空发动机上进行试验是不现实的,因此利用相似理论对燃烧室工作过程的研究,是较为有效的手段。     

基于非负矩阵分解的产品结构相似性判断及其应用

为了快速发现可重用产品结构,提出了基于非负矩阵分解的产品结构相似性判断方法。通过将产品结构邻接矩阵转化为邻接向量,构建包含全部结构信息的库矩阵;利用Multiplicative Updates(MU)算法对库矩阵进行非负矩阵分解,实现以低维空间向量描述的产品结构;在此基础上,通过计算低维向量的欧氏距离,可以判断产品结构之间的相似性;最后通过实例对所提出原理和方法进行了验证,结果表明,该方法比目前的相似性判断方法更高效。     

基于相似理论解决水轮机转轮数值分析困难的方法

为解决水轮机转轮在数值模拟过程中存在单元数量大、增量步多的困难,以相似理论为基础,提出基于温度场完全相似的虚拟模拟件的概念,同时结合利用热传导理论得到的表征模拟件与实际结构之间焊接残余应力差异的应力修正系数,推导出模拟件与实际结构之间焊接残余应力的对应关系。对尺寸比例系数是1.5:1的转轮实体与模拟件的焊接残余应力场进行数值分析。结果表明,转轮模拟件沿叶片出水边上的焊接残余应力分布规律与转轮实体基本相同,且转轮实体与模拟件在叶片出水边的焊缝附近对应位置的残余应力比值与基于相似理论得到的转轮实体与模拟件的焊接残余应力比值的误差在10%以内。这充分说明基于相似理论建立的转轮模拟件可以代替转轮实体进行数值分析,从而解决了转轮实体在模拟过程中存在的问题。     

基于创新设计的轮胎降噪设计探讨

应用创新设计理论,探讨了轮胎降噪的设计方法。     

基于结构和性能相似度分析函数的机械产品优化设计方法

从结构设计角度出发,分析了主动再制造模式下的产品服役性能要求及其关键零部件的设计需求。通过分析设计参数与服役性能的映射关系,采用支持向量机（SVM）方法构建了性能相似度分析函数。基于结构和性能相似度分析函数,提出了面向主动再制造的零部件结构优化设计方法,实现对再制造时域的优化调整。最后以叶轮零件为例,验证了所提方法的有效性和可行性。     

基于相似性排挤与适应值分层计算的可持续Pareto遗传算法

在研究并实现计算复杂度仅为O（Nlog2N’）的基于相似性排挤的小生境技术（NTSC）、快速适应值分层算法（FHFS）的基础上，提出了基于相似性排挤与适应值分层计算的可持续Pareto遗传算法（SPGA）。SPGA采用了进化操作种群与外部种群两个种群。外部种群用于存储当前最优解集，利用基于模糊推理机制提出的NTSC来维持种群多样度，使外部种群中存储的Pareto非劣解集均匀地逼近问题的理论最优面；采用将个体按其所处层次来精确标识个体适应能力的FHFS来辨识个体适应值，避免适应值特别高的个体抑制适应值比它低的个体。仿真优化结果表明，SPGA能够以较小的计算成本搜索到高精度的、分布均匀的pareto非劣解集。