海上直升机甲板受环境条件影响安全评估的研究综述

介绍了国外海上石油平台直升机作业安全事故的概况。提出影响海上直升机安全起降的两大环境危险源主要是湍流和平台设备排放的高温烟气;对比国内外直升机甲板设计的相关规范标准,阐述海上石油平台直升机甲板安全分析评估的研究技术路线;最后提出分析评估工作所需注意的问题。     

FPSO直升机甲板升级改造研究与实践

南海西部某海上油田FPSO为提高直升机使用效益,准备把原设计降落Super Puma 332的直升机甲板改造为降落SikorskyS9-2直升机,以提升降落重量。根据BV和API RP 2A规范对原直升机甲板校核发现,原直升机平台的甲板、骨材、桁材强度均不满足新直升机降落的强度要求。经改造,对薄弱结构进行加强。改造后的直升机甲板满足强度规范要求,并取得船级社颁发的符合证书。后期使用证明降落S9-2直升机时甲板和生活楼的震动明显减弱,该改造方法可行,可为其他海上设施直升机甲板升级改造提供参考。     

海上平台直升机甲板受环境影响的安全分析评估

通过对比分析国内外规范中对直升机安全起降受环境影响的相关要求,认为英国标准CAP437及其推荐做法更适用于海上平台直升机甲板受环境影响的分析评估。结合CAP437提出的指导性建议,应用CFD方法研究了荔湾3-1气田中心平台直升机甲板布置的不同方案,模拟计算了直升机甲板上部空间烟温和湍流的分布情况,得出了直升机飞行的年不可用概率,最终确定了直升机甲板布置的最优方案。     

海洋工程船舶直升机甲板模块设计计算

为了实现海洋工程船舶海上紧急救援的功能,对工程船舶上直升机甲板模块的设计进行分析。直升机甲板模块采用外伸的桁架式结构,适用S-92型直升机,主要由管支撑、面板、加强筋、梯道、安全网、着陆网、疏排水系统、消防系统、边界灯等构成。利用SACS软件建立了三维有限元分析模型,对梁、立柱以及板材进行强度校核。通过计算证实外伸的桁架式直升机甲板模块设计能够满足S-92型直升机的起降强度和规范要求。     

海洋平台直升机甲板预制工艺

针对海洋平台直升机甲板的建造方式,通过工程实例分析,总结不同结构连接形式适合的建造工艺,包括正造和反造两种基本建造工艺,并详细介绍两种建造工艺的施工步骤。对直升机甲板建造过程中的施工工艺进行优化,采用多专业一体化施工,提高建造效率,降低建造成本。     

立管水下泄漏事故条件下直升机甲板可用性研究

为研究立管水下泄漏对海上平台直升机甲板可用性的影响,应用专业三维CFD模拟软件KFX对某海上平台0.76 m立管水下泄漏后的气体扩散和火灾进行模拟。根据相关行业标准及破坏准则,分析了事故后果对直升机甲板的影响,评估其可用性。研究还考虑了不同泄漏孔径和泄漏水深条件、风向及风速对后果的影响。分析结果表明,断裂泄漏在未点燃情况下,应尽量避免使用直升机甲板,保证直升机飞行安全,同时避免发生火灾事故。断裂泄漏被点燃发生火灾情况下,直升机甲板不具备使用条件。50 mm孔径泄漏备件下,不建议使用直升机甲板,如果必须使用,需要根据现场风向和风速情况进行评估和判定。     

海洋平台直升机甲板反造及180°翻身总装工艺

常规的直升机甲板总装方法工期较长且存在安全隐患,焊接质量难以保证。通过荔湾31CEP项目直升机甲板的实际建造,提出直升机甲板反造及180°翻身总装的工艺,可避免上述缺点,提高安全性和作业效率。     

海上移动平台船底甲板防腐技术

某海上移动平台主体结构为驳船型式,采用悬链式脚手架,在海上生产现场进行移动平台底甲板防腐,污油舱加注消防泡沫,并在焊接吊码时避开污油舱位。选择吊码焊接点时采用测厚和捶击法选择可靠的焊点,对吊码焊接点进行磁粉探伤,以确保吊点可靠性。施工中要校验立杆垂直度,全高垂直偏差不得大于架高的1/400,且不大于100 mm。控制扣件螺栓扭力矩的方法是采用扭力扳手,将扣件节点扭力矩控制在40～65 N · m。采用高压无气喷涂方式,将涂料增压到25 MPa,通过喷嘴把涂料雾化成细小的微粒,直接喷射到被涂物表面,以获得更好的表面喷涂质量。     

平湖平台动力房顶部甲板固有频率测试与分析

海上石油平台甲板是海上石油生产设备的支撑基础。安装在平台上的设备运行时会对甲板产生激振 ,如果其运行频率及其谐波与平台甲板的固有频率接近或吻合 ,将会对设备造成破坏。根据平湖平台需要新安装 2台离心式干气压缩机和 2台透平发动机的要求 ,在介绍甲板固有频率测试原理及测试设备的基础上 ,经过测点规划 ,对平湖动力房顶部甲板进行了固有频率测试。通过对测试结果的分析给出了新设备安装位置的具体建议     

钢制平台甲板结构设计建议与实践

围绕着降低开发成本这一主题，了甲板总体高程控制，产立面件及平面梁格布置和甲板结构及构件优化等问题，并总结出多年积累的实践经验。同时，还针对未来海上平台规划设计，从结构专业设计角度为平台设备的可移动性创造条件方面提出了建议，其目的是通过对平台设备的调整，更新和再利用来降低油田开发投资，以获得最大的经济效益。     

SIS在海洋石油平台中的应用

Delta V SIS是经过TüV认证的新型整体回路概念的智能安全仪表系统,它的出现改变了安全系统领域的技术现状.作为数字工厂结构的一项延伸,它是工业领域中首次从传感器到逻辑控制器到最终控制元件全过程采用数字智能和诊断技术的智能安全仪表系统,是可以提供整体安全回路解决方案的智能化系统.通过对安全仪表系统的简单介绍,结合SIS在海洋石油平台安全仪表系统中的实际应用,论述了SIS"安全回路"智能化安全理念.     

海管结构国产钢材应用研究

钢材国产化特别是海底管道(简称海管)结构钢材国产化可以节省大量投资。本文从技术分析和规范使用的要求上阐述了国产钢管的各项性能已满足海底管道的应用要求,因此推荐海底管道使用国产钢管。     

连续管在海洋油气作业中的应用

随着海洋油气开发的蓬勃发展,连续管在海洋油气井作业与海洋管道维抢修方面被广泛应用,并具有重要的作用。介绍了连续管在海洋钻井、修井、完井、海管维抢修等方面的应用情况,分析了连续管在海洋应用的特点,综述了国际上连续管的海洋应用案例。对形成适合我国海洋油气开发的连续管作业技术,满足我国海洋油气田开发需要具有一定的指导意义。     

胜利浅海某气井平台安全控制系统的设置与应用

阐述胜利浅海某气井平台对安全控制系统的基本要求、安全控制系统的设置内容和主要技术参数以及它们的现场应用情况。实践结果表明:该气井平台安全控制系统设置合理、可靠,完全能够满足埕岛油田海上自动化工程确保气井平台符合无人驻守的安全要求,应用效果良好。     

海洋平台安全评估的发展历史和现状

介绍了安全评估的基本概念,以及安全评估的评估标准,讨论了在海洋平台上应用安全评估的必要性。并叙述了安全评估在海洋平台上应用的历史和现状,对国外和国内的情况分别进行了介绍。最后,对安全评估在海洋平台上的应用作了展望。     

南海东部公司保护海上石油设施安全对策与实践

介绍海洋石油南海东部公司自1991年以来保护海上石油设施安全的具体对策和实践，提出彻底解决问题的建议。     

南海东部公司保护海上石油设施安全对策与实践

介绍海洋石油南海东部公司自1991年以来保护海上石油设施安全的具体对策和实践,提出彻底解决问题的建议。