航空润滑油抗氧化剂的研究进展

抗氧化剂是航空润滑油中必不可少的添加剂。综述了酚型抗氧剂和胺型抗氧剂在航空润滑油中的应用情况,认为复合抗氧剂是航空润滑油抗氧剂发展的方向。     

KAJ780燃气涡轮航空润滑油的研制

文章对燃气涡轮航空发动机及其润滑油标准进行了简述。根据国外实验室提供的分析检测数据,以多元醇酯为基础油并添加抗氧剂、极压抗磨剂等功能添加剂研制的KAJ780燃气涡轮航空润滑油表现出优异的抗氧化腐蚀性、热安定性、高温氧化安定性、极压抗磨性、润滑油相容性和橡胶相容性,产品性能满足SAE AS5780A规格中标准型(SPC)产品主要性能指标。     

国内外合成酯类航空涡轮发动机润滑油规范的发展

介绍了欧美军用航空涡轮发动机润滑油规范、俄罗斯军用航空涡轮发动机润滑油规范、国外民用航空涡轮发动机润滑油规范和国内军用航空涡轮发动机润滑油规范的发展现状。探讨了国际航空润滑油的发展趋势对我国军用航空涡轮发动机润滑油发展的影响,并在国内航空涡轮发动机润滑油产品质量升级、规范更新和评价体系及适航审定等方面提出了相关发展建议。     

多元醇酯基航空发动机润滑油高温抗氧剂的研制

进行了航空润滑油高温抗氧剂的合成研究,红外光谱化学表征证实合成制备了新型结构的芳胺低聚物抗氧剂。将合成所得抗氧剂应用到多元醇酯基航空润滑油配方体系中,采用差示扫描量热法(DSC)、高压差示扫描量热法(PDSC)、斜板模拟结焦试验法、旋转氧弹法(RBOT)、航空润滑油氧化与腐蚀安定性评定法FED-STD-791-5308、航空润滑油热氧化安定性与抗腐蚀性评定法FED-STD-791-3411对该航空润滑油样品进行高温性能评定。评定结果表明,新型抗氧剂显著提高了多元醇酯基航空发动机润滑油的高温抗氧化、抗结焦性能,使其腐蚀与氧化安定性满足了国际民用航空发动机油规范SAE AS5780B和美国海军航空发动机油规范MIL-PRF-23699G要求,是一种抗氧化性能优异的多元醇酯航空润滑油新型高温抗氧剂。     

航空发动机润滑油应用研究进展

由于航空发动机工作条件的特殊性,航空发动机润滑油的选取具有特殊要求。文章以俄制涡轮螺旋桨发动机为应用对象,通过分析涡轮螺旋桨发动机对润滑油的要求,研究了航空发动机润滑油从早期混合润滑油到现在专用7．5厘斯润滑油的发展过程,论述了俄罗斯（及前苏联）涡轮螺旋桨发动机航空润滑油用油发展趋势。     

高性能型航空涡轮发动机润滑油的研制

航空涡轮发动机润滑油作为发动机的关键配套材料,现阶段主要发展方向是更优的高温稳定性和抗高温结焦性能。参照SAE AS5780D性能规范,研发了RIPP 4058高性能型航空涡轮发动机润滑油（简称4058 润滑油）。研究过程中紧紧围绕关键技术,从关键原材料的研究入手,先后完成了新型多元醇酯基础油、胺类高温抗氧剂的研究,进而优选配方体系,着重提高高温稳定性和抗高温结焦性能,兼具优良的润滑性能和理化性能。性能试验数据表明,研制的4058润滑油具有优异的高温稳定性、润滑性能、理化性能和材料相容性,总体性能与国外先进产品相当。建立了过程工艺控制体系,从而确保4058润滑油的性能和质量。     

航空涡轮发动机润滑油概述

介绍了航空涡轮发动机润滑油的使用要求和种类,讨论了未来航空涡轮发动机润滑油的发展方向。     

4厘斯合成航空润滑油胺型高温抗氧剂的研制

研制了一种新型高温抗氧剂(NHA11).热分析结果表明,该抗氧剂在8B润滑油中能有效抑制高温沉积,与其它抗氧剂复配使用时,能满足4厘斯合成航空润滑油的腐蚀和氧化安定性要求.     

航空润滑油高温抗氧剂的研究进展

简要介绍了通过对胺型抗氧剂的改性来获得酯类航空润滑油高温抗氧剂的方法和协合抗氧剂的研究进展,并对抗氧化机理研究的最新进展进行了综述。     

航空涡轮发动机对润滑油的性能要求与发展趋势

介绍了航空发动机的发展历程和现役军用航空发动机的新技术,探讨了未来军用发动机的发展趋势。阐述了航空涡轮发动机润滑油的性能要求及发展趋势。可以通过提高涡轮前工作温度、增压比和推重比来提高未来航空涡轮发动机的动力性能,这将对航空润滑油的高温抗氧化安定性、粘温特性和蒸发性提出了更高的要求。     

航空燃气涡轮发动机油发展动态

简述了航空燃气涡轮发动机油的发展历史，预测了未来航空燃气涡轮发动机油的发展动向。     

烷基化N-苯基-α-萘胺高温抗氧剂的性能

合成了一种烷基化N-苯基-α-萘胺高温抗氧剂,采用红外光谱、气相色谱等手段表征该抗氧剂结构和纯度,并用加压差示扫描量热法(PDSC)和烘箱氧化法考察了其在基础油(酯)中的抗氧化性能;进而对合成抗氧剂在航空发动机油、SM规格汽油机油中的性能进行评价。结果表明,烷基化N-苯基-α-萘胺高温抗氧剂具有较高的热分解温度和氧化安定性,具有比常规抗氧剂更突出的抗氧化性能,能满足油品在高温工况下抗氧性能要求。     

汽轮机油氧化安定性能的影响因素

探讨了影响汽轮机油氧化安定性能的因素，指出基础油中的芳烃、胶质、碱性氮、硫化物等对汽轮机油的氧化安定性有不良的影响。为提高汽轮机油基础油对抗氧剂的感受性，应提高精制深度，深度脱除芳烃、胶质及氮化物，降低硫化物的含量。用加氢法生产的基础油，具有非常优异的抗氧化安定性，抗氧剂、金属减活剂的复合使用能够明显改善汽轮机油的氧化安定性能。     

汽轮机油氧化安定性测试方法研究

对6种不同类型汽轮机油进行了高温氧化试验。在实验过程中采用旋转氧弹、FTIR法、RULER以及酸值等试验方法对汽轮机油氧化过程中的氧弹保持性、抗氧剂消耗、油泥析出、酸值增加等进行了考察。分析了汽轮机油配方组成对其氧化安定性的影响,各种测试方法在分析油品氧化情况时具有的特点,提出了监测汽轮机油氧化衰减是比较科学的方法。     

航空润滑油高温氧化颜色衰变抑制试验研究

采用自制高温氧化实验装置，分析对比了某国产与进口航空润滑油高温氧化油样颜色衰变情况，开展了某航空润滑油高温氧化油样颜色衰变抑制研究工作，并利用GC/MS分析结果探讨了抑制颜色衰变的作用机理。实验结果表明：胺类抗氧剂Tz516是造成某国产航空润滑油颜色发黑的重要影响因素，添加酚类抗氧剂T501可以有效抑制因Tz516造成的氧化油样颜色发黑变深的状况；抑制油样颜色衰变过程可视为抗氧剂竞争性作用机理，即随着T501添加量逐渐增大，大量的T501抗氧剂分子在氧化体系占据“优势”地位，消耗了大部分的自由基，导致与Tz516反应的自由基数量减少，降低了其消耗量，达到了抑制油品颜色变黑的目的。     

L—TSA46^#抗氧防锈型汽轮机油的研究与应用

以南阳原油深度精制的减二线为基础油,加入适量的抗氧、防锈、降凝、抗泡等添加剂,研制出Ｌ－ＴＳＡ４６＾＃抗氧防锈型汽轮机油,其质量指标可以满足ＧＢ１１１２０－８９要求,并在催化装置气压机上连续运转使用,完全能满足设备要求。     

Characterization and Potential Utilization of the Asphalt Ridge Tar Sand Bitumen I. Gas Chromatography - Mass Spectrometry and Pyrolysis-Mass Spectrometry Analyses

ABSTRACT

The native Asphalt Ridge bitumen was separated into several boiling range fractions for detailed analysis and characterization. The lighter fraction (477–617 K) was evaluated for use as an aviation turbine fuel and the residue (>617 K) was evaluated for use as an asphalt. The 477–617 K fraction appeared to meet most of the specifications for high density aviation turbine fuels. The 617 K plus residue from the Asphalt Ridge bitumen can be classified as a viscosity grade AC-30 asphalt. Several physical properties were also measured to evaluate the potential of the 477–617 K fraction as high density-energy aviation turbine fuel after mild hydrotreating. The detailed structure of the low molecular weight fractions of the Asphalt Ridge bitumen (477–617 K and 617–711 K) was determined by combined gas chromatography and mass spectrometry. Additional insight regarding the chemical structure of the bitumen was also obtained by Fourier transform infrared analysis. The tentative identification of saturated and aromatic components in the 477–711 K fractions indicated that these can be related to biologically-derived compounds which are found in coal, petroleum, oil shale, and tar sand.