微型货车后悬架钢板弹簧断裂原因的分析与试验

通过力学分析与电测试验对某微型货车后悬架钢板弹簧断裂的故障进行了研究,认为U形螺栓夹紧力不足,在使用过程中夹紧处产生变形,栽荷传入夹紧区是导致断裂的原因.最后提出钢板弹簧在制造和装配过程中应注意的事项.     

快换夹箍

通常对钻头、铰刀等各类刀具的刃部和锥柄的外圆磨削,是以中心孔定位、拨盘带动工件转动,工件的一端由夹箍夹紧,每加工一件工件,就需要重新装夹一次夹箍,费时费力。为此,我们对夹箍进行了改进,将夹箍固定在法兰盘     

有效夹紧长度对钢板弹簧力学特性影响分析

有效夹紧长度是影响钢板弹簧力学特性的关键,基于UG创建钢板弹簧自由状态的几何模型,考虑夹紧长度的影响,在ABAQUS里面建立钢板弹簧有限元模型,分析不同的夹紧长度下对钢板弹簧力学特性影响。通过3种夹紧长度分析对钢板弹簧的刚度与强度特性进行分析,获得了夹紧长度对应力与刚度的影响规律,结果表明钢板弹簧的最大等效应力随着夹紧长度的增加而增加,但对整个钢板弹簧的最大应力影响并不大,板簧的刚度随夹紧长度的增加而增大,且影响较大。     

自锁夹箍

<正> 普通外圆磨削用夹箍的夹紧效率低,同时,为防止滑动,夹紧螺钉拧得较紧而造成工件外圆夹伤。作者在生产实践中对夹箍进行了改进(见图1),经使用,效果较好。该夹箍是由体1、调整螺钉2、螺母3、销4、弹簧5、锁紧爪6和轴7组成。工作时,逆时针反转锁紧爪,套入工件即可。磨头拨盘上拨杆拨动锁紧爪,带动工件旋转进行磨削,停止工作时,逆时针反转锁紧爪即可取出夹箍。锁紧爪工作面与工件外圆接触点的切向夹角θ≤5°(见图2),以实现自锁。自锁力随磨     

汽车后钢板弹簧吊耳零件专用夹具设计

为实现对汽车后钢板弹簧吊耳零件钻孔工艺加工,设计了一套液压专用自动夹具。针对工件特点,采用完全定位方案,设计了液压夹紧机构,计算了切削力和夹紧力,根据夹紧力的大小选用了液压油缸。选用了相应的钻套、钻模板,设计了夹具体。实践证明,该套夹具结构简单,能够保证加工精度,提高了加工效率。     

一种固定滑油箱用箍带断裂失效分析及排除

针对一种随产品短时工作发生断裂的滑油箱箍带,对可能造成其断裂的各项因素进行系统排查与分析,最终确定滑油箱箍带断裂的原因为:滑油箱支架O形定位孔中心位置尺寸超差,导致箍带在装配状态下受到偏拉力.工作过程中,在振动等外部应力综合作用下,受偏拉力的箍带在最大应力处产生初始裂纹并最终扩展断裂.后续通过采用数控设备代替摇臂钻及夹...     

奔驰2626K38型翻斗汽车后钢板弹簧早期疲劳破损分析

本文从材料、热处理及设计等方面对钢板弹簧的早期疲劳破损原因作了综合技术鉴定分析。分析结果表明。造成2626K38型翻斗自卸载重汽车后钢板弹簧早期疲劳破损的原因主要有两个方面: 1.通过理化检验分析,发现制造钢板弹簧的材料由于存在主要的内部缺陷及数量较多的非金属夹杂物,从而大幅度的降低了弹簧钢板的抗疲劳性能。2.通过产品设计结构的计算分析,由于后钢板弹簧单片长度设计不合理,尽管整个弹簧付的应力水平很低,但在第二片的近端出现了一处极高的应力区。从而形成了易于断裂的薄弱环节。由于上述两方面原因的综合作用,致使奔驰2626 K38型翻斗自卸载重汽车后钢板弹簧产生严重早期疲劳断裂。     

自转式Γ形压板

由标准钩形压板改进的自转式Γ形压板,是我厂自行设计和制造的一种别具一格的夹紧装置。其结构如图所示。这种自转式Γ形压板,主要是靠强力弹簧,通过装在压紧螺栓上的弹簧座与夹爪构成弹性结合,这样,在夹紧或松开工作时,强力弹簧总是迫使夹爪追随压紧螺栓,或进入夹紧位置,夹紧工件或离开夹紧位置,松开工件。这种压板夹爪的压紧、转位或松开、转位是作为同一操作完成,比手动标准Γ形压板的操作简单。     

钢板弹簧中心螺栓断裂原因分析

钢板弹簧中心螺栓在装配过程中断裂,通过化学成分分析、硬度测试、宏观和微观检验对断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓断裂的主要原因是使用了不正确的材料,且材料中非金属夹杂物过多,材料亦没有进行恰当的热处理而导致。     

MT-2型弹簧淬火裂纹分析

某公司在生产MT-2型货车缓冲器弹簧时,热卷弹簧淬火后出现了纵向裂纹。对纵向开裂的弹簧进行了化学成分、金相及断口分析,结果表明,弹簧淬火开裂的主要原因是原材料组织的带状偏析和钢中沿扎制方向存在的数量多且粗长的非金属夹杂物,导致弹簧在试压过程中断裂。     

轿车轮辐侧孔冲模结构设计

轮辐是组合式车轮的主要组成部分,它的质量直接影响整个车轮在运行过程中的性能。在冲轮辐侧壁8个出水孔时由于有较大的侧向应力存在、且受力方向与竖直方向形成的夹角,容易使已经加工好的中心孔和预加工的螺栓孔产生严重变形,影响车辆在行驶时的稳定性、平顺性及配套轮胎的使用寿命,所以应把冲侧孔这道工序安排在冲中心孔和加工螺栓孔之前。采用整体冲模一次成形的方案,并设计了一套完整的侧孔整体冲模,采用的下冲倾斜斜楔结构可预防凸模受弯扭而损坏并且提高斜楔机构的效率,同时对模具的主要参数进行了选取,增加了强迫复位装置以使斜楔复位。     

少片变刚度钢板弹簧计算方法探讨

在分析钢板弹簧计算方面经典方法的优缺点的基础上，在考虑U形螺栓的安装影响之后，利用数值计算的方法，提出了针对少片变刚度钢板弹簧的计算方法。与经典方法相比，该方法更接近钢板弹簧的实际工作环境，经过计算实例验证，其计算结果较精确。     

孔系列组合夹具在叶片加工中的应用实例

航空发动机作为飞机的心脏,是集尖端技术于一身的高精密机械体。叶片是航空发动机为飞机产生动力的主要零件,导向叶片上的观察孔用于安装专业测量元件,是监控飞机发动机内部温度与压力大小的安装孔。观察孔的位置精度很高,直接影响相关数据的采集,而若使用数控镗床和专用工装进行加工,则造成制造成本的浪费。本文通过用孔系列组合夹具元件装配出的观察孔,讨论了孔系列组合夹具在高精度异型零件制造过程中的推广与应用,为飞机发动机零件的精益制造探索出一条捷径。     

某机载雷达螺栓断裂原因分析

在某机载雷达的可靠性鉴定试验中,连接雷达与可靠性试验工装的螺栓发生了断裂.文中通过螺栓断口形貌观察、螺栓化学成分检验及螺栓金相组织检验等,对断裂螺栓进行了全面的分析,并通过有限元仿真模拟了该雷达在可靠性试验工况下断裂螺栓的应力分布.结果表明,断裂螺栓的化学成分及金相结构符合标准要求.螺栓断裂的主要原因是安装螺栓时施加的...     

氢压机缸盖断裂螺栓的磁记忆检测及强度失效分析

应用金属磁记忆检测技术,对某石化公司炼油厂氢气压缩机组的气缸盖断裂螺栓进行了现场检测。在对往复压缩机气缸盖螺栓进行强度分析和动载荷计算的基础上,应用磁记忆机理分析了螺栓断裂的原因,给出了螺栓及其断口的磁记忆信号分布特征。应用金相检测验证了金属磁记忆技术对气缸盖螺栓及其断口检测结果的正确性,并进一步研究了应用磁记忆特征分布信号进行螺栓疲劳断裂及断口分析、追查事故原因的可靠性。     

船用柴油机贯穿螺栓失效分析

主要针对贯穿螺栓的断裂,对其化学成分、力学性能、金相组织、断口进行了分析。断裂的主要原因是贯穿螺栓的冶金质量不佳。螺栓内含有大量的非金属夹杂物,有的呈链状分布在螺纹表面,同时螺栓内又有严重的成分偏析。当此二种不利因素叠加时,螺栓在螺纹工作面非金属夹杂物聚集处先发生剥落,然后向内伸展,当裂纹走过疲劳区,螺栓的截面大幅减小,仅剩的截面承受不了交变应力时,便发生瞬间断裂。     

往复机余隙腔螺栓断裂原因分析与处理

对炼油厂加氢装置联合氢气压缩机余隙腔螺栓断裂原因进行了分析,通过宏观检查,强度分析,对螺栓材料成分分析,金相检验,硬度检测,对螺栓断口及螺纹进行电镜检验,得出机械加工不当是导致螺栓断裂主要原因,并提出了解决措施和预防方案.     

超磁致伸缩微位移给进器异形板弹簧有限元分析

超磁致伸缩微位移给进器是以超磁致伸缩材料为核心、以自动控制理论为基础典型的机电产品。主要通过超磁致伸缩致动元件和微位移传感器实现闭环控制系统，并在软件上实现对磁致伸缩滞后等因素进行补偿，完成车刀的精密给进。根据内燃机活塞异形加工的要求，对超磁致伸缩微位移给进器的关键部件-异形板弹簧进行了有限元分析。通过有限元的计算结果发现，该异形板弹簧的最大应力值出现在弹簧的螺栓孔处，最大变形位置为顶端。这在设计时必须加以考虑。     

汽车钢板弹簧的应力和变形分析

应用有限元法对一种在垂直力作用下的3片式钢板弹簧进行分析,其中应用8节点块单元对板簧进行实体建模,采用接触分析来模拟板簧各片逐渐进入接触的情况。对钢板弹簧的中心螺栓、U型螺栓夹紧和卷耳、吊耳部分的铰链约束进行独特的处理。应用所建立的有限元模型计算板簧的应力分布和载荷-变形曲线。对该板簧进行的实验应力分析表明,应用该有限元模型得到的计算应力和载荷-变形特性与试验结果吻合较好。     

一种“一面两孔”定位销设计方法

提供一种在夹具设计实践中总结出来的定位销设计方法,该方法简单有效,有别于传统夹具教材和手册上介绍的定位销设计原理。其基本过程是,根据常用定位销的配合间隙和工件定位孔公差,计算出两定位销允许的中心距公差。这种新的设计方法为合理确定夹具设计精度提供依据。给出了标准定位销和变型定位销不同结构形式和典型实例,对灵活使用定位销具有较高参考价值。