船用高强钢不预热焊接技术研究进展

从母材热影响区、焊接材料的抗裂性及抗裂性评价等方面论述了船用高强钢不预热焊接技术的研究现状和发展方向。     

预热温度对铝镁合金厚板焊接接头组织与力学性能的影响

研究了不同预热温度下5383铝镁合金50 mm厚板焊接接头的力学性能、断口形貌及金相组织。试验结果表明,采用较低的预热温度,虽能实现焊缝的良好成型,内部质量优,但其力学性能偏低。较低的预热温度会导致熔池温度偏低,使母材中大量存在的富FeMn相不能完全熔化而出现偏聚,从而导致焊缝局部塑性和强度变差。     

用预热方法防止低合金高强度钢焊接接头冷裂纹的研究

本文从预热的作用,预热温度的判定及预热方法等方面论述了用预热的工艺措施是防止低合金高强度钢焊接接头冷裂纹的有效方法之一。并通过对碳当量计算、最高硬度及可焊性试验等详细介绍了预热的作用、选择预热温度的依据以及判定预热温度的方法。     

连铸945钢中板焊接性研究

以大量的统计数据表述了连铸９１５钢中板的焊接接头基本性能、焊接热影响区的韧性、断裂韧性、抗爆性和抗裂性，分析了该钢的特点及其对焊接性的影响，指出按照该钢的焊接工艺基本要求施焊，该钢用于产品建造和使用是可行的，也是可靠的。     

低预热焊接高强度舰船结构钢的发展途径

综述了低预热焊接的高强度舰船结构钢种的研究现状和发展途径。指出其发展途径主要是改进现役钢种、开发沉淀硬化型舰船结构钢、研究超低碳贝氏体舰船结构钢及采用新的生产工艺。     

16Mn Ⅲ钢法兰锻件焊接开裂原因分析

某16MnⅢ钢法兰锻件在和钢管对焊的焊接过程中发生开裂。通过宏观断口观察、金相检验、化学成分分析、力学性能测试、扫描电镜分析等方法对该法兰锻件焊接开裂的原因进行了分析。结果表明:焊接工艺不当、焊接前未预热是导致该法兰锻件开裂的关键原因。     

11NiCrMoV钢成分演变与可焊性改善途径

11NiCrMoV钢经过4个阶段的成分演变,钢板的含碳量和碳当量逐渐降低,使钢的可焊性得以改善,为降低或取消11NiCrMoV钢焊接预热打下了良好的基础。在保证焊接接头性能的前提下,通过提高11NiCrMoV钢配套的E5515-G型焊条烘焙温度,降低了焊缝金属扩散氢含量。二者的综合作用,可实现11NiCrMoV钢的不预热焊接。     

掘进机高强度钢焊接工艺探究

不断提高并强化高强度钢焊接工艺对提高掘进机的实际质量,确保其安全、稳定运行有着至关重要的作用。这不仅是因为高强度钢结构是掘进机的主要结构,更是因为高强度钢结构是掘进机的重要组成部分。所以,科学、合理地进行高强度钢焊接工艺的研究与应用具有十分重要的现实意义。也正因如此,在掘进机的生产环节更应该加强对高强度钢焊接工艺的重视,全面掌握高强度钢焊接工艺的内容,控制好高强度钢焊接工艺的重要参数,从而形成更有利于掘进机生产、加工、制造的高强度钢焊接工艺体系,为有效地提高掘进机的运转性能提供有益的铺垫。本文笔者即结合个人实践工作经验与相关参考文献,就掘进机高强度钢焊接工艺进行粗浅的探索。     

数值模拟在超级钢焊接中的应用

本文综述了超级钢焊接温度场的数值模拟方法及研究现状,以及超级钢焊接热影响区微观组织的预测方法及研究现状,论述了超级钢的强化机制及细晶原理。超级钢作为一种性能好、成本低的新型材料,有着广阔的应用前景,但其焊接工艺尚不完善。数值模拟方法能够准确的模拟超级钢焊接温度场,预测超级钢焊接热影响区微观组织,这对了解超级钢焊接机理有很大帮助,并为优化焊接工艺提供指导和依据。     

10CrNiCu钢板脆化原因研究

对低温韧性严重偏低的10CrNiCu钢板的成分和微观组织进行了分析,结果表明,较低的w(Mn)/w(C)比值、过多的非金属夹杂物、严重的混晶现象以及细小弥散的铜析出相是导致钢材低温脆性断裂的综合原因。     

浅谈铁路钢桥焊接工艺评定

通过铁路钢桥制造规范的学习,对钢桥焊接工艺评定工作的实施进行了理解和分析,介绍了焊接工艺评定实施的程序及要点,以及应注意的问题。     

Direct Friction Welding of TiAl Alloy to 42CrMo Steel Rods

The effect of post-weld heat treatment (PWHT) on the mechanical properties and microstructure of direct friction-welded joint between TiAl alloy and 42CrMo steel rods was investigated in this paper. It was found that solid joint between TiAl alloy and 42CrMo steel could be obtained without adding interlayer. After PWHT at 580°C for 2 h, the tensile strength of the joint reached 405 MPa, and fracture happened through the TiAl alloy substrate with quasi-cleavage features. The tempered sorbite formed near the interface, improving the joint strength significantly. It was found that TiFe₂, TiAl, and small amount of TiC brittle phases formed at the interface, and the interfacial layer was as thin as 2–5 µm. The precipitated phases were 1 µm in average size, and distributed discontinuously at the interface.     

道间温度对10CrNi5MoV钢气体保护焊接头力学性能的影响

通过屈服强度和冲击韧性测试、组织分析,研究了两种焊接热输入条件下道间温度对10CrNi5MoV钢气体保护焊接头力学性能的影响。结果表明,随着道间温度从40℃提高到300℃,焊接热输入为8 kJ/cm和18 kJ/cm的焊缝金属屈服强度分别从868 MPa和855 MPa单调下降至728 MPa和693 MPa,-50℃冲击韧性分别从70 J和69 J升高至117 J和72 J(道间温度分别为200℃和100℃),然后降低至67 J和43 J;焊缝金属的组织差异是不同道间温度下焊接接头力学性能不同的原因。随着道间温度从40℃提高到300℃,焊缝金属中马氏体组织逐渐消失,粒状贝氏体组织逐渐增多,针状铁素体组织比例先增加再减少,含量最高时的道间温度与冲击韧性峰值水平相一致。     

低温用3.5Ni钢的焊接工艺

以试验结果为依据，阐述了３．５Ｎｉ钢焊接中所要解决的关键问题，提出了对母材、焊材的要求及相应的工艺原则，给出了有利于改善接头低温韧性的手工电弧焊、埋弧焊、钨极氩弧焊及焊后热处理的工艺参数。     

10CrSiNiCu钢埋弧焊材料的试验研究

研究了一种可与１０ＣｒＳｉＮｉＣｕ 钢配套使用的埋弧焊焊丝,对焊接后的对接接头进行了力学性能、耐蚀性能等性能测试。结果表明,其焊缝金属力学性能及特种性能均能与母材良好匹配。     

日本潜艇用钢及焊接材料的焊接性能综述

本文综述了日本的潜艇用钢及其焊接材料的各项焊接性能试验情况。对NS63和NS80钢的大量试验结果表明:为了防止产生焊接裂纹,应根据钢种强度级别、板厚和拘束应力的不同来选择不同的预热和道间温度,通常在50~150℃之间变化;相应的焊接热输入也宜在16~24 kJ/cm之内选配,以便得到与焊材相适应的临界冷却速度,使之满足焊缝力学性能的要求。还要限制施焊环境的水蒸气分压(≤25mmHg),焊材的吸潮量要≤0.20%。另外,对NS110钢的低强匹配焊接接头也进行了大量的试验工作,结果表明:在焊缝强度比母材降低15%的条件下仍具有良好的综合性能,将其应用到潜艇壳体上是可以信赖的。     

10CrNiCu钢激光-MAG复合焊热循环及组织特性研究

采用热电偶测温技术测量了激光-MAG复合焊及常规MAG焊接头粗晶区热循环曲线,并通过金相显微镜对比分析了两种焊接接头粗晶区组织特征。研究结果表明:与常规MAG焊相比,HLAW热循环加热及冷却速度较大,高温停留时间短,呈陡升陡降特征;粗晶区主要由粒状贝氏体、贝氏体、贝氏体基体上析出粒状碳化物组织及细小板条状马氏体组成;M-A岛含量较少,以细小颗粒状弥散分布在铁素体基体上。