轨道交通空气管路系统管接头泄漏分析

管接头在轨道交通空气管路系统中广泛应用。现主要从轨道交通空气管路系统中常用管接头的结构形式、安装工艺、密封性能等层面来分析管接头泄漏的原因,并提出防治管接头泄漏的措施,有效地解除了管接头多次发生泄漏的危险,为列车的安全运行提供了有力的保障。     

基于自适应滤波器的最小方差性能评价方法

控制器性能评价是工业过程控制中的重要研究课题,工业应用结果表明:性能评价技术可以有效提高工业过程的性能。这篇论文基于最小方差准则来评价控制器的性能,在具体评价过程中提出了使用自适应滤波器,通过训练建立系统输出和噪声的自适应线性系统模型,实验结果证明,自适应滤波器技术在控制器性能评价中是一种简单的实现方法。     

PDM应用系统产品配置管理方法的研究

针对现有PDM产品配置管理功能的不足，阐述了PDM应用系统产品配置标识方法，该方法面向CIMS信息集成，通过扩展配置标识功能，支持企业产品资源平台构建；提出了一个PDM应用系统产品配置评价模型，该模型面向产品开发全过程，满足产品结构配置设计要求。以空调产品结构配置为例，介绍了所述方法在KELON-PDMS中的应用。     

车辆总体性能层次分析法评价模型

阐述了车辆总体性能评价系统的评价要素、系统框架和评价特点,建立了车辆总体性能层次分析法评价模型,并提出在车辆产品的设计阶段就要考虑对环境的影响,在车辆产品生命周期分析评价的基础上,对车辆总体性能评价方法进行了理论研究和应用研究。系统论述了层次分析法模型的基本特性,并将总体性能综合评价系统与支持向量机两者结合,通过对轿车的总体性能进行了应用验证,获得清晰直观的评价结果。     

离焦模糊图像清晰度评价函数的分析与改进

传统的基于梯度的图像清晰度评价函数(调焦函数)对噪声敏感,在实际应用中易引入过多的非边缘信息,影响系统的稳定性。本文基于光学成像系统离焦模型分析了系统离焦对图像清晰度的影响,并提出了一种改进的图像清晰度评价方法。该方法利用最大灰度差提取细节信息来评价图像清晰度;引入阈值区分边缘点和非边缘点来减小图像平坦区域对评价函数灵敏度的影响,同时有效抑制噪声的干扰。进行了仿真实验和实际测试并与传统的清晰度评价函数进行了比较。结果显示,提出的方法具有更好的灵敏度和抗噪性能,能够准确而稳定地评价离焦模糊图像的清晰度,可用于实际光学系统的自动调焦。     

一种基于5G+XR虚拟仿真的轨道交通课程虚拟教学资源应用效果的评价方法

结合5G网络的高速传输、低延迟特性与XR技术的沉浸式,为轨道交通课程带来变革与提升。为了更好地实现对轨道交通课程虚拟教学资源应用效果的评价,该文提出一种基于5G+XR虚拟仿真的轨道交通课程虚拟教学资源应用效果评价方法,并进行仿真实验。该方法是利用XR技术构建逼真场景,5G技术筛选优质资源,制定出合理的评价方法,计算初始权重。实验结果显示,该方法综合评价得分为94分,证明其可行性和有效性。     

轨道交通牵引齿轮箱试验技术研究

轨道交通牵引齿轮箱是轨道车辆的重要部件之一,为保证列车的质量、安全和各项性能指标满足合格及标准规定的要求,必须对其进行型式试验研究,因此对其试验系统也提出了很高的要求。文中以350 km/h高速动车组牵引齿轮箱为例,阐述了太重轨道交通设备有限公司开发的传动齿轮箱综合性能试验台在轨道交通牵引齿轮箱台架试验所做的技术研究工作。     

动态采集过程的系统模型和评价方法研究

波形捕获率是数字存储示波器的主要指标,它代表了系统在单位时间内捕获波形的能力。但对于一个实际的采集系统而言,其定义过于粗略,不能够准确地衡量和评价采集系统的动态性能。通过建立非均匀的动态采集模型,并分析被测信号频率与采集系统最小死区时间的关系,给出了评价数据采集系统性能的新指标:平均波形捕获率、最大波形捕获率和最小波形捕获率。在此基础上进一步提出采用分段测量平均波形捕获率的方法来评价采集系统平均性能,并在实际系统中进行了验证,给出了测试结果。     

基于整机效能匹配的液力变矩器性能评价

为了解决液力变矩器在整机复杂工况下的性能评价问题,提出了一种基于整机载荷特征的液力变矩器评价方法,即建立整机的数字化模型,以传动链效率提升作为目标来评价不同载荷工况下液力变矩器的性能.对比液力变矩器的模型解析结果和台架试验数据,验证了变矩器系统子模型的准确性.选取2种性能相近的变矩器作为评价对象,通过整机系统计算得到它们在典型工况下的输出情况和评价指标,仿真结果表明液力变矩器和整机合理匹配可以有效提高整机效率,对液力变矩器改型和设计有实际意义.     

面向产品装配过程的工业互联网标识设计

在分析工业互联网标识解析服务应用现状的基础上,针对标识解析编码形式多样导致不便交流,标识解析平台及其协议不易使用,标识应用局限于单个标识等缺点,提出了面向产品装配过程的工业互联网标识设计,具体包括标识二次编码及标识信息模型、三层标识应用架构、标识对象建模应用方法,依次解决标识编码规范性和兼容性问题、标识解析系统落地应用问题、标识对象建模能力不足问题。通过实例验证了设计的可行性。     

应用非平衡统计力学方法的产品性能评价

为了从系统演化的角度来研究产品性能评价问题,在建模的过程中引入非平衡统计力学方法,该方法已成功应用于环境领域中复杂生态系统的分析.以反映产品性能的各个指标所构成的系统为研究对象,基于非平衡统计力学方法建立系统随机演化方程,通过给各指标赋予合理的权值使系统趋于稳定,从而实现对产品性能的评价.新模型揭示出性能等级的形成模式和演化动力学规律,进而使用该模型结合自组织特征映射网络的算法提出具体的评价方法,并以实例证明该方法的有效性.应用此方法进行产品性能评价,不受人为加权等因素的影响,具有广泛的适应性.该评价模型还提供对指标体系结构以及指标间关系的分析途径,可进一步应用于产品性能优化的研究.     

光纤激光焊接的碳排放建模与多响应评价

全球暖化的背景下,环境影响与制造质量的协同探究成为了研究热点之一。激光焊接广泛应用于汽车、航空航天、轨道交通等制造业,但其碳排放高、能量利用率低。因此,亟需对激光焊接工艺的碳排放特性进行研究,并协同焊接质量展开综合评价。通过搭建激光焊接的碳排放监测平台,分析激光焊接平台各系统(激光发生器、冷水机、机器人、保护气体系统)的碳排放特性,构建激光对接焊的碳排放模型,计算了各系统不同阶段的碳排放占比。采用最优拉丁超立方采样法,开展激光对接焊实验,将拉伸强度和焊缝完整性作为焊接性能的评价指标,分析了激光工艺参数(激光功率、焊接速度、离焦量)对碳排放和焊接性能的影响。实验结果表明,焊接速度对碳排放影响最大,而激光功率对拉伸强度和焊缝完整性的影响最大。对于三个响应指标,激光功率呈正向作用,而焊接速度呈负向作用。根据提出的多响应综合评价方法,对25组激光对接焊的实验结果进行了评分与优劣排序。提出的方法可为激光低碳制造的工程评价提供一定的参考。     

轨道交通网络控制系统产品化过程创新实践

轨道交通网络控制系统产品化过程的优化创新是提升轨道交通车辆产品质量和运行安全性的关键。现有轨道交通网络控制系统产品化过程的检验成本较高,检验结果一致性较差,检验效率较低,且不能有效保证不同类型的网络产品之间的互联互通。本文对LIMS与PLM、MES、QMS等多信息化系统的融合进行了研究,形成了检验信息标识及语义规范、自动化检验过程和试验验证数据库等3项基础标准和对应的技术线路,实现了产品全生命周期的智能化管控,有效解决了现有产品化过程的各种弊端,构建了一种新型轨道交通网络控制系统产品化平台,并在动车、机车、城轨等项目上大量应用,取得了良好的经济效益。     

关于城际轨道屏蔽门样机型式试验的探讨

通过对项目经验和研究结果的探讨研究,确定了城际轨道交通屏蔽门样机的型式试验方法和内容.包括结构性能测试、系统功能模块测试、百万次加速寿命测试和电磁兼容EMC测试.通过型式试验确认样机可以满足设计要求,为后续大批量生产提供技术支持.屏蔽门样机的型式试验,特别是系统功能测试和电磁兼容EMC测试,对城际轨道交通屏蔽门的设计和...     

轨道交通行业建立FRACAS信息系统的探讨

本文从故障信息数据采集、故障信息传递和闭环流程、故障信息数据分析利用角度分析了FRACAS信息系统实施过程，阐述了实施过程的要点，并提出了适合国内轨道交通行业的故障报告闭环系统流程；分析了在国内轨道交通行业实施FRACAS信息系统中普遍存在的2个重大问题，并提出了解决方法。     

增强现实装配和维修系统的技术研究

针对传统的人工维修存在培训周期长、效率低下、成本高等不足,引入增强现实技术,以某型电源箱为维修目标,构建了一套装配维修训练的增强现实系统。利用双目立体视觉技术、计算机图形技术、图像处理技术等开发了此套系统。在人机交互过程中采用静态标识和动态标识相结合的方法,人手控制动态标识触发感兴趣的内容,完成维修作业。实践证明该系统人机交互性能良好,操作方便,较之传统的人工维修在数字化程度和效率上有了很大的提高。     

模糊综合评判法及其在液压系统油液性能评价中的应用

建立了液压油液综合性能指标的模糊综合评价模型，提出了液压系统油液性能评价及换油基准的综合指数法，并进行了事例分析。这种方法全面考虑了表征油液性能的各种主要因素，是液压系统油液性能评价的一种有效方法。     

基于RCM的轨道交通PHM系统建设成本模型研究

针对当前轨道交通车辆运维系统建设成本居高不下、利用率低等问题,开展轨道交通车辆PHM系统建设成本模型研究。基于RCM方法构建智能运维监测项的决断逻辑,搭建PHM系统监测项点的成本效益模型,计算PHM系统的最佳性能以及投入产出比;以制动系统PHM系统建设为例,评估PHM系统的投入产出比,为智能运维建设提供科学有效的理论支撑。     

装配建模中基于属性机制的永久对象标识方法

在CAD造型系统装配模块进行特征建模过程中,为满足特征重建（特别是保存后的重建工作）,必须能够在装配环境下建立永久对象的标识。文中．研究了装配过程中各相关特征之间的引用关系,提出了在装配环境中建立永久对象标识和进行标识管理的实现方法,它利用了几何核心的属性继承机制保持了标识的唯一性和恒定性。实现了装配特征的保存、打开并恢复、创建和编辑等操作。在基于ACIS几何核心的原型系统中利用属性继承建立标识,进行初步验证．方法可行有效。     

应用跟踪误差等效模型评价光电经纬仪跟踪性能

针对目前光电经纬仪跟踪性能室内检测方法的缺陷,提出了评价光电经纬仪跟踪性能的新方法。基于系统辨识理论建立了光电经纬仪跟踪误差等效模型,将等效正弦信号输入等效模型,通过对模型输出进行数据处理来评价光电经纬仪的跟踪性能。介绍了建立等效模型的原理和等效模型阶次,给出了根据光电经纬仪检测指标进行等效正弦信号设计的方法。为得到精确的模型参数,采用动态靶标目标角频率连续调制模式实现了对光电经纬仪动态性能的持续激励。仿真和实验结果显示,得到的跟踪误差等效模型估计误差均值为(2.5872×10-6)°≈0°,最大值为1.8″,标准差为1.1″,表明建立的等效模型能够满足跟踪性能评价要求,实现了对光电经纬仪跟踪性能的合理、准确评价。