减少城市轨道车辆车门防夹故障的安装调试工艺优化研究

车门系统作为城轨车辆重要的运动部件,在城轨车辆新车投入运营的磨合期里面,故障率最高的往往都是车门系统防夹故障。为有效降低新车投入使用磨合期的车门防夹故障率,对于车门安装调试环节的工艺优化研究显得尤为重要。本文针对城轨车辆塞拉式车门系统如何通过安装调试环节工艺优化减少车辆运营磨合期车门防夹故障率,作了几点有效的建议。     

广州地铁二号线A5型车正线车门自动防夹故障调查分析

广州地铁二号线电客车车门系统采用了南京康尼公司生产的塞拉门.在目前国内地铁行业中塞拉门因其稳定性、可靠性高,已得到广泛运用.近期因响应国家新冠疫情防护要求提高电客车客室新风量,二号线A5型车列车客室车门频繁在正线出现无障碍物情况下车门自动启动防夹故障,严重影响正线列车准点率.通过对故障车门结构进行多种试验模拟,并结合正...     

电动车窗系统防夹标定的影响因素分析

本文基于可调节车门仿型检具,研究了影响电动车窗系统防夹标定的车门关键控制要素,为后续车型开发过程中的车门钣金尺寸控制提供了依据,提高了电动车窗系统防夹标定的一次通过率,缩短了防夹标定周期。     

MSP430单片机在公交车门安全系统中的应用研究

公交汽车车门调速防夹系统采用德州公司的MSP430作为控制核心,配合直流无刷电机驱动方式、压力传感设备和红外检测设备,对车门运行速度进行调节并在车门运行过程中实现防夹保护。系统减少了车门运行时的机械冲击,使乘客免于车门的伤害。     

地铁车客室车门运营常见故障及解决方案

分析重庆某线路地铁车客室车门(康尼车门系统)运营过程中发生的典型故障,介绍相同结构的车门在其他线路发生影响较大的故障时根据维修手册的指导方法进行故障排查处理的经验,提出每种故障相应的解决方案.经实践检验,措施合理有效.结合分类分析了客室车门系统出现的几种典型故障,以提高车辆维修专业人员的业务技能水平,并优化故障处理方案,有效降低地铁客室车门系统故障发生的概率,使地铁车辆处于安全、稳定的运行中,也为今后城轨车辆门系统故障处理提供了参考.     

市域列车可编程逻辑自动化门控试验系统的研制

城市轨道交通列车车门的故障在运营列车故障中的占比大。车门每天的开关次数为数百次,频繁开关会导致车门的电气控制元件和机械零部件故障。车门故障不但会影响乘客的人身安全,而且还会导致列车晚点等多项运营指标。为了保障新车、大故障检修,以及大修后在上线运营前车门的可靠性,需要进行开关门试验。通过分析列车开关门的功能要求和技术特点,编写控制程序,软件虚拟仿真,导入PLC中的CPU;设计控制电路,实车调试试验,应用于生产。把通用性广、稳定性好、故障率低、扩展性强的可编程逻辑控制器应用在车门开关门试验中,开发出集程序和设备一体的控制系统,实用性强,填补了国内外空白。     

基于故障树分析的塞拉门系统可靠性分析

客室车门是列车系统重要组成部分,在列车运营过程中,车门的动作可靠性影响轨道交通运营的质量。结合广州地铁2号线的车门故障历史记录,对塞拉门车门系统进行故障模式分析,建立了车门系统故障树。采用定性和定量分析方法得到了车门系统的故障模式和可靠度,为可靠性设计和故障诊断提供了依据。     

地铁车门平衡轮的故障分析与改进

针对广西某地铁车门在运营和检修过程中出现的平衡轮组件发生干涉以及与车门门板发生撞击变形等不良故障现象,分析其发生的具体原因并采取相应的整改措施,有针对性地对平衡轮导致的典型故障提出有效的改进方案。     

站台门与车门间隙探测装置研究

经多年多地轨道交通的运营经验,站台门与车门之间的间隙成为了一个危险区域。为了降低乃至消除该危险区域,本文分析现有防夹装置的原理及应用情况,研究了一种新型间隙探测装置。在不影响既有站台门与车门形式的情况下,该装置可应用于多种不同车型,可适应于多种站台形式,可准确检测出该间隙内是否存在异物。当检测出异物后,可实现准确定位并打开站台门与车门位置,为乘客提供一个更加安全舒适的乘车环境。     

基于模糊PID算法的电动侧开门控制器的设计

以STM32芯片为核心,设计了一种基于模糊PID算法的电动侧开门控制器,该车门控制器实现了防夹、堵转、调速等功能。在硬件部分,使用霍尔传感器模块和雷达模块实现转速检测和防撞检测的功能;在软件部分,设计了车门防夹算法将霍尔信号与外部受力联系起来,运用模糊PID实现车门开关恒定速度控制。利用Freemaster软件对车门控制系统进行霍尔脉宽实时检测,并进行了试验验证。结果表明:防夹力基本在70 N以下变化,车门开关速度稳定,满足设计要求。     

动车组侧门保护功能分析及常见故障应急处理

动车组侧门具有低速保护、自动压紧、防挤压、启动保护和隔离功能,针对运用中出现的车门打开、关闭、按钮、误报警和无法压紧故障,提出相应的应急措施,最大可能地减小对运输秩序的影响。     

广州地铁B4型车车门端部解锁装置改进

广州地铁B4型车车门采用端部解锁装置结构,随着运营时间的推移,端部解锁装置逐步开始发生限位销、限位螺钉以及推杆断裂问题,导致列车车门无法正常开关,对正线运营造成了较大影响。现通过分析,阐释了端部解锁故障原因,并提出了改进方案。     

客车电动车门防夹控制系统设计研究

本文给出了客车电动车门传动系统模型,分析了电动车门检测夹物力算法,根据霍尔信号判断车门的位置和检测夹物力,设计了防夹控制系统的软硬件,并具有较好的效果.     

数据驱动的地铁车门微小故障智能诊断方法

车门控制系统是地铁车辆中最重要的子系统之一,其机电部件紧密耦合且存在频繁往复运动,易受环境和乘客干扰,故障率居高不下。为准确检测诊断地铁车门早期故障,本文提出一种大数据驱动的车门故障特征优选方法和基于随机森林(RF)的智能诊断方法。首先,从地铁运营公司累积的大量车门运行状态数据中,提取门扇位置、驱动电机转速和电流信号的多阶段时域特征指标,构建车门运行状态的特征向量;然后,应用距离评估准则,优选对故障敏感度高且对干扰鲁棒性强的车门状态特征,降低特征维度,减少冗余、无关特征的干扰;以优选后的车门状态特征作为RF网络的输入,故障标签作为输出,建立智能故障诊断模型,实现车门系统不同微小故障状态的自动识别。在杭州地铁4号线台架车门上的应用结果表明,所提方法能准确提取早期故障的微弱特征,故障分类模型精度高,故障诊断准确率优于现有其他方法。     

广佛线列车整侧客室车门无法关闭故障分析及解决方案

针对广佛线地铁车辆运营过程中,由于车门控制电路设计缺陷及继电器选型错误导致整侧客室车门无法关闭的故障进行了详细分析,并提出了解决方案,保证了列车的正常运营。     

灰色马尔可夫模型的地铁车门故障预测

地铁车辆的客室车门因数量多、开关频繁,是列车的主要故障系统之一,一旦正线发生车门故障,极易造成晚点。基于广州地铁某线路的现有车门故障数据,提出将灰色GM(1,1)模型与马尔可夫链相结合,对车门系统的年故障次数作出预测。结果表明灰色GM(1,1)模型表示出了故障的总体发展趋势,灰色马尔可夫模型则很准确地预测了车门系统的年故障次数。对预测值的进一步延展,可以得到车门系统在维持现有检修模式下未来的年故障次数,用预测结果指导未来的检修维护策略,适当更新定期维护频率,可提高车门系统的可靠性。     

郑州地铁2号线全新风模式下车门锁闭机构故障分析

郑州地铁2号线的空调模式采用全新风模式,导致正线发生多起车门系统单门锁闭机构故障,极大地影响了正线行车安全。因此,分析锁闭机构故障产生机理,在库内进行模拟试验,确定了故障产生原因,并制定了有效的解决方案,既提高了车门系统运行的可靠性,又为正线车门故障处理提供了参考。     

站台门与列车车门间异物探测装置的探讨

站台门与车门之间的间隙,是影响轨道交通安全运营的隐患,为了保障乘客的生命财产安全,防止人员或物品掉落,亟需一款间隙检测装置。结合现有的防夹装置,客观评价了目前装置的优劣势,考虑地铁车辆运行的实际环境,设计了一款新型异物检测装置。其安装不受站台门和车门既有安装形式的影响,不改变其机械结构,能够适应曲线或直线站台等多种站台形式,为未来异物探测装置的发展提供了一套新的思路。     

沈阳地铁电客车门控器便携检测装置

地铁车辆的客室车门是地铁运营中使用最多的车辆设备之一,造成地铁车门控制器故障率比较高,更换频繁。从而对车辆维修单位造成很大的维修成本。文章从地铁车辆的车门控制器故障出发,描述了地铁车门控制器检测装置研究成果。     

轨道交通车辆门控器常见故障维修与维护

近几年，随着地铁的快速发展，尤其是新线开通带动周边人口和商贸区的飞速增长，地铁以安全、准确、快速、便利的特点，成为了城市居民上下班、购物、出行的首选交通工具，客流量逐年递增。在带来较大经济效益的同时，人们也对地铁车辆的正点率有了更高的要求，尤其是工作日早晚高峰期间因客流较大引起的车门故障造成的延误问题日益突出，运营形式不容乐观。通过研究分析发现，门控器故障是车门故障的重要原因之一，对门控器采取有效的维护对策，成为了保障地铁车辆安全运营的重要环节。