基于梁格法的单箱多室宽箱梁偏载系数研究

文章阐述了单箱多室宽箱梁的梁格划分和刚度优化调整,以及箱梁受到偏心荷载作用时的力学行为和各偏载系数的简化计算方法。并将一工程实例静载试验得到的偏载系数与各简化计算方法的计算值和采用梁格法有限元模型的计算值进行比较,结果表明梁格法模型更能反映结构真实的受力状态,准确度更高;单箱多室宽箱梁的偏载效应较为明显,偏载系数需进行合理分析计算。     

某立交变宽异形箱梁结构分析

通过对某变宽异形箱梁桥进行梁格法建模分析,介绍了梁格法在变宽异形箱梁桥中的应用技术,计算结果表明:梁格法实用、简便,借助计算机相关程序软件,可更好地用于变宽异形箱梁桥设计。     

梁格法及壳单元法在三跨连续箱梁桥计算中的比较

梁格法和壳单元法是曲线桥梁理论计算中常用的方法。为得到梁格法的适用范围,文章建立三跨单箱双室预应力连续梁桥直线桥和曲线桥有限元模型,分别采用梁格法及壳单元法计算了直线桥及曲线桥梁在自重及偏心活载作用下桥梁的应力及变形。经比较分析得出以下结论:自重作用下直线桥壳单元法分析结果与梁格法两种方法得到中间纵梁弯矩及挠度相差不大,两种方法得到曲线梁桥纵梁弯矩及挠度差别比直线桥要大很多;偏心活载作用下两种方法得到直线桥弯矩及挠度相差不大,曲线桥弯矩及挠度相差较大;在曲线半径较小时,用梁格法计算各腹板分配内力时引起的误差可高达30%。因此在圆心角较大的情况下,建议采用壳单元法。     

梁格法计算斜交框架桥

在对比分析框架桥计算方法的基础上,分别采用梁格法和平面框架法对斜交框架桥进行了计算,通过分析计算结果,总结了斜交框架桥的受力特性,并指出梁格法用于大斜度框架桥分析是切实可行的。     

大宽跨比钢筋混凝土连续梁桥计算模型的研究

以两跨单箱四室钢筋混凝土连续箱梁桥为研究对象,建立平面杆系、空间梁格以及三维实体模型,通过各模型计算结果比较,指出宽跨比相对较大的连续箱梁桥各计算模型的差异;探讨了梁格法纵、横梁的具体模拟方法;另外,对宽跨比相对较大的连续箱梁桥计算方法提出建议。其分析结论对同类桥梁的设计计算具有一定的参考价值。     

斜转正桥梁梁格分析

斜转正桥梁是桥梁设计中经常用到的结构。本文通过分析一座实际宽幅斜转正现浇预应力混凝土连续梁桥,为类似桥梁的设计和分析方式提出建议。本文采用梁格法分析单箱多室斜转正桥梁各腹板应力,文中采用了两种梁格布置形式,通过对比两种梁格的计算结果,结合桥梁横向钢筋布置形式,分析单箱多室斜转正桥梁应力分布规律。根据分析结果,提出这类桥梁的设计中关于预应力钢筋、普通钢筋布置及计算分析的几点建议,可为类似工程提供参考和借鉴。     

连续箱梁桥荷载试验中梁格模型与单梁模型计算对比研究

以某4跨连续箱梁桥荷载试验为研究对象,分别利用MIDAS/Civil有限元软件计算方法中的梁格法和单梁法对该桥进行计算,对比在各荷载工况下2种模型计算结果的差异,并结合现场试验数据,分析2种模型的合理性。计算结果表明,相较于单梁法,梁格法计算结果的数值更大,其计算结果的安全性更高。因此,针对该类桥进行荷载试验,采用梁格法计算更合理,并且梁格模型更能反映桥梁结构的受力特性,在复杂桥型分析计算中有更大优势。     

混合粱斜拉桥钢箱梁梁上运梁法架设关键技术

甬江特大桥主桥为（54＋50＋50＋66＋468＋66＋50＋50＋54）m双塔双索面钢箱混合梁铁路斜拉桥,边跨以单箱三室混凝土箱梁作为锚固跨,中跨419m为与混凝土主梁同截面的单箱五室钢箱梁,混合梁接头采用铜混结合段联接,本桥边跨混凝土箱梁采用支架现浇法施工,待边跨混凝土箱粱与结合段施工完成后再架设钢箱梁,节段钢箱梁采用桥尾门架提梁,边跨混凝土箱粱上运梁至前端悬臂提梁机处,通过悬臂提梁机提梁并转体90°架设钢箱梁。文章对其施工技术展开阐述,供类似工程参考。     

单箱多室超宽异形箱梁桥的有限元计算研究

以某城市高架桥为背景,分别采用剪力-柔性梁格法及实体单元建立单箱多室超宽异形连续箱梁桥有限元模型进行理论计算,并与实际加载产生的挠度与应变进行对比分析。结果表明,对于剪力滞效应明显的超宽异形箱梁桥,实体模型在计算中可考虑剪力滞效应,其横向应变分布线型与实测值更为吻合,挠度平均值也稍大,故应采用实体模型进行更精确的模拟。     

梁格法计算双室箱梁弯曲效应的精度研究

为研究梁格法计算双室箱梁的精度,采用剪力-柔性梁格理论,建立单箱双室简支箱梁的梁格分析模型,研究了单箱双室箱梁在竖向集中力以及均布荷载作用下的弯曲效应。为对比梁格分析的精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了基于板壳有限元的数值模型。通过对梁格模型、板壳模型和试验实测的纵向应力以及挠度值的比较得出:剪力-柔性梁格模型的计算结果总体偏小;在分析纵向应力时与试验结果的最大误差为8.8%,分析竖向挠度的最大误差为3.3%,表明梁格模型的精度偏低。考虑到剪力-柔性梁格法建模的便捷性,可以应用于结构的初步设计和力学分析。     

空间剪力—柔性梁格法在斜转正梁桥计算分析中的应用

随着交通网的建设与完善,斜转正桥梁在桥梁设计中不可避免。以实际工程为背景,采用空间剪力—柔性梁格法分析了单箱多室斜转正桥梁各支座的支反力,各腹板内力及应力。计算结果表明,梁格法能够较为真实地模拟斜转正桥梁结构的边界约束条件,支反力计算更为准确合理;各个腹板控制截面的内力及应力相差较大。通过采用梁格法进行建模分析,对结构的精细化设计起到良好的参考作用。     

梁格法在小曲率半径连续箱梁桥设计中的应用

结合具体工程实例,介绍了小曲率半径连续弯梁桥的受力特点。因其受力复杂、具有空间效应,采用了梁格法对该类桥梁进行计算。根据计算结果对其受力特点进行了深入探讨,并提出了该类桥梁降低施工难度,优化弯梁桥受力的一些措施,对工程具有一定借鉴意义。     

浅析公路曲线桥梁的结构设计

本文总结了曲线桥梁的结构和受力特点，并对其计算方法进行了介绍。使用单梁法和梁格法两种实用计算方法，对曲线箱梁桥实例进行内力分析，对计算结果进行分析和总结，提出改善弯梁受力措施的有益建议。     

基于梁格法在桥梁设计中的应用

结合实例分析了梁格法利用有限元设计软件对桥梁中的异形块进行受力计算.梁格法受力明确、计算精度确实、计算方法简便,同时也可以满足桥梁设计要求.     

波形钢腹板梁桥空间网格分析方法

至今日本在建和已建的波形钢腹板组合梁桥已经达到200多座,中国达到30多座,桥型有简支梁、连续梁、连续刚构及斜拉桥等,截面形式由最初的单箱单室发展到单箱多室。从受力性能和节约成本上看,50~150m跨径范围是最具有竞争力的。目前设计中多采用空间杆系模型、平面梁格模型和实体模型相结合的计算分析方法,但是,空间杆系模型缺乏空间效应精细化分析,如剪力滞效应、有效分布宽度问题、偏载系数问题等;由于平面梁格法在等效原理上的近似性,不能准确反映箱形组合梁的剪应力分布和顶底板局部受力;实体模型很难和总体计算相结合。而空间网格模型可以实现精细化分析,并且具有分析完整性、验算应力全面性,弥补了目前分析方法的不足。通过实体模型与空间网格模型的实例验证,可知两种模型的应力和位移的计算结果几乎一致,说明了网格模型的适用性和精确性。     

三跨连续曲线宽箱梁力学特性有限元分析与模型试验

基于梁格法、有限单元法以及比拟正交异性板法的基本原理,针对曲线宽箱梁特殊的截面特点,建立了一种简单实用又具有足够精度的改进梁格法,即比拟板-梁格法,并提出该方法用于梁格划分以及截面特性计算的一般方法;同时,模拟实际工程,建立曲线宽箱梁桥的传统梁格模型、比拟板-梁格模型以及精细的三维实体有限元模型,研究曲线宽箱梁在不同荷载作用下的空间受力情况及内力横向传递机制;制作三跨连续曲线宽箱梁桥的有机玻璃模型,采用静力加载的方式来测得曲梁控制截面上的应变和挠度,并提出用不均匀系数来表达曲线桥的不均匀受力;将试验结果与有限元模型的计算结果进行比较分析,验算比拟板-梁格模型的计算精度及实用性,同时得到了连续曲线宽箱梁的应力与挠度横向分布规律。结果表明:比拟板-梁格模型的计算精度高于传统梁格模型,同实体单元法相比,比拟板-梁格法的模型简单且计算方便,便于工程设计应用。     

跨高铁大跨度钢混叠合梁施工技术研究

宁波绕城高速公路跨杭深线高速铁路,桥梁采用钢-混凝土叠合梁结构,钢箱梁采用单箱三室截面,桥梁上跨甬台温高速铁路,文章主要介绍了该工程钢梁施工及叠合梁桥面裂纹控制技术.     

钢箱梁顶推施工过程内力分析

为确定钢箱梁在顶推过程中的最不利状态,采用大型桥梁结构分析软件对钢箱梁和导梁的整个顶推过程进行了数值模拟仿真,有针对性地分析钢箱梁和导梁的受力和变形,系统地分析了在恒载作用和恒载与风荷载共同作用两种工况下钢箱梁的受力状态.在实际施工中还要不断进行理论模型的修正,使理论模型结果与结构的实际状态最大限度一致.     

梁格法在单箱多室箱梁桥结构分析中的应用

采用梁格理论对某单箱多室连续箱梁桥进行结构分析计算。通过对比实体模型的计算结果来调整梁格刚度的取值,并在荷载试验实测结果的基础上对梁格刚度的取舍问题作出简要的探讨,结果表明了梁格法理论正确,计算精度较高,能很好地应用于多室箱梁桥的结构分析。     

大变宽钢结构桥梁设计研究

文中以一座跨越交通要道的大变宽钢结构桥梁为例,桥梁跨径（39.5+41+41+31.432）m,采用变箱室分离式多箱室结构。案例采用新版桥梁博士4.4.1进行梁格法有限元分析计算,以此为其他类似工程提供参考和借鉴。