多级恒流充电方式及实现

介绍用多级恒流法对蓄电池的过放电进行充电的方式，着重阐述了多级恒流方案和驱动控制。     

基于PLC的电磁铆接设备控制系统

以可编程控制器(PLC)为主要控制元件,设计了电磁铆接设备的控制系统,介绍了控制系统的工作原理、设计思想、控制方式及系统的软硬件构成.该系统已在新研制的电压电磁铆接设备中得到应用.实践证明,控制系统使用方便、工作稳定,可以满足铆接工艺要求.     

铅酸蓄电池恒流、恒压充电技术

介绍铅酸蓄电池的恒流恒压充电技术，以及充电条件、连接方法、电流电压的选择依据，比较了两种充电方式的优缺点。     

矿用电机车无线恒流充电技术研究

为了提高对矿用电机车蓄电池的充电效率,利用LCC谐振补偿拓扑恒流特性,研究矿用电机车无线恒流充电技术。经过仿真验证可知,采用无线恒流充电技术的充电装置极大地提高了电机车的续航里程,减少了蓄电池组的维护时间,提高了电机车的使用效率。     

电磁铆接设备控制系统设计

设计出基于可编程控制器（PLC）控制的电磁铆接设备控制系统。系统具有电压实时补充功能,能够实现过流、过压、过充等保护,解决了现有铆接设备安全可靠性差的问题。     

低电压电磁成型铆接关键问题的探讨

与传统的铆接工艺相比较，低电压电磁铆接由于具有可控性高、铆接质量容易保证以及成本低等一系列的优点，在国外已经得到广泛的推广和应用，在国内也逐渐为各大专院校、研究机构所重视，文中就低电压电磁成型铆接电压的控制等关键问题进行了探讨。     

LCC型无线恒流/恒压充电系统的控制

为了满足电动汽车动力锂电池的充电需求，提出了一种恒流/恒压切换控制，通过调整逆变级的移相角实现该控制策略。为了适应负载的变化，提高控制性能，将整流级之前的电路用戴维南等效与降阶处理，简化控制模型，通过最小二乘法辨识整流级的输入电压和电流基波，确定等效负载。使用该等效电路与简化模型，分别设计了恒流输出和恒压输出时的PI控制器，实现电动汽车动力锂电池“先恒流后恒压”的充电需求，最后在MATLAB/Simulink中搭建了仿真模型，验证了理论分析和控制方法的正确性和可行性。     

开环PWM控制储能电容恒流充电方法

针对储能电容闭环PWM控制恒流充电和LC谐振式恒流充电的不足,提出了开环PWM控制储能电容恒流充电方法。通过对充电过程的计算机仿真,得出用于恒流充电开环PWM控制的占空比数据。应用中设计的开关电源将系列占空比数据存入单片机,然后顺序给出进行开环PWM控制,能够给800μF电容快速充电到1000V。根据实际测量的电流波形,对可控的占空比大小和变化趋势作适当的调整,能够控制充电电流达到理想快速短时恒流充电方式。     

低电压电磁铆接成形工艺的研究

研究了低电压电磁铆接贮能放电次数与铆钉头部形变量的关系;论述了增加放电次数并不能有效地增加铆钉头部形变量;通过合理地选择电容、电压等工艺参数,一次充放电可以达到铆接效果,精确控制铆接质量;论证了低电压电磁铆接适合对复合材料的连接;通过拉脱试验证明,低电压电磁铆接强度明显高于锤铆强度。     

电磁铆接设备控制系统的时域隔离抗干扰方法

对电磁铆接设备的电磁干扰问题进行了理论分析,结合设备充、放电分步进行的工作方式,提出了一种时域隔离的抗干扰方法,即在充电时,对放电电路进行隔离;在放电时,对充电电路进行隔离。实验发现,采用上述隔离方法,设备控制系统的抗干扰能力和可靠性大幅度提高。     

基于C7-636的低压电磁铆接设备控制系统

为了实现电磁铆接设备的工业化控制,设计了基于西门子C7-636的电磁铆接设备控制系统。介绍了该系统的主要功能、硬件结构以及软件实现方法。详细介绍了系统充电原理以及人机界面设计。实际应用表明,该控制系统界面友好,有很好的电磁兼容性,解决了短时间充到额定电压的难题,操作方便运行稳定,可以广泛应用于工业生产。     

基于C7-636的低压电磁铆接设备控制系统

为了实现电磁铆接设备的工业化控制,设计了基于西门子C7-636的电磁铆接设备控制系统。介绍了该系统的主要功能、硬件结构以及软件实现方法。详细介绍了系统充电原理以及人机界面设计。实际应用表明,该控制系统界面友好,有很好的电磁兼容性,解决了短时间充到额定电压的难题,操作方便运行稳定,可以广泛应用于工业生产。     

电磁铆接技术在大飞机铆接装配上的应用

介绍了电磁铆接技术的发展和原理,指出了电磁铆接中的几个重要问题.针对大飞机铆接装配的需求,分析了电磁铆接的几个独特的技术优势.通过分析电磁铆接在国外的应用及国内的研究现状,说明了我国电磁铆接技术工程化并应用于大飞机装配的可行性和迫切性.     

基于ATMEGA16控制的铅酸电池智能快速充电系统

综合考虑传统恒压和恒流充电的优缺点,以单片机为控制芯片,采用脉宽调制技术,设计了两段恒流转恒压浮充的智能快速充电系统。试验表明：该智能充电方法与传统充电方法比较．具有充电速度快,效率高的特点。采用该系统对12v／12ah铅酸电池充电具有良好的效果.     

基于模糊控制的感应电动机恒流软启动

世界上许多概念都是模糊的,但人们却能根据这些概念进行推理,得出明确的结论。初看起来,模糊似乎不是一件好事,事实上却相反,它可用较少的代码传递足够的信息,并能对复杂事物做出高效率的判断和处理。模糊控制是用模糊逻辑实现精确控制的一项技术。模糊控制包括输入级、处理级和输出级3个过程。输入级将输入数据转变为模糊数据,称为模糊化;处理级用模糊数据及模糊逻辑规则推理求解;输出级将模糊数据变成精确数据输出以进行控制,称为逆模糊化。模糊控制的优点是,当过程的数学模型不存在或虽存在但编码十分困难时,可考虑采用模糊控制;采用不太昂贵的传感器和低性能的处理器,就能达到相当好的控制性能;可应用于环境噪声水平高的场合;能巧妙地综合直觉经验,在具有纯滞后、大惯量、参数漂移大的非线性不确定分布参数系统中,实现较满意的控制。缺点是,精度不高,容易产生振荡,适应能力有限。当前,模糊控制作为一种新型控制技术,正处于蓬勃发展时期,已开发和研制的控制器有3类:自调整型模糊控制器、混合型模糊控制器和自学习型模糊控制器。本期选登的4篇论文,一篇属自调整型,三篇为混合型。     

新型应力波铆接设备的研制

钛合金结构、复合材料结构的大量应用将导致大量钛合金、高温合金和不锈钢等紧固件的采用。但由于复合材料性能的限制及结构长寿命的要求，限制了热铆方法。另外，在新型飞机结构中，大直径铆钉采用的愈来愈多。而由于结构开敞性的限制，大功率压铆机许多情况下无法工作，这时只能采用手铆。大直径铆钉的手工铆接存在许多问题，工人对其铆接噪声、后座力等已到了不能忍受的地步，而这些是普通铆接方法无法解决的。国外的经验表明，应力波铆接方法的应用将是解决这些铆接难题的一条有效途径[1][2]。应力波铆接技术已在F14、A330／340等飞机…     

电磁铆接设备电源系统的优化及实验研究

针对电磁铆枪在小型化过程中所存在的铆接力减小、后坐力增大的问题,提出了一种对电磁铆接设备电源系统进行优化改进的方案。通过提高电源系统中电容器组的最大充电电压,减小电容量,从而改变放电电流波形,达到了增大铆接力的目的,同时提高了单次放电能量的利用率,并减小了后坐力。实验测定了电源系统优化前后电磁铆枪的铆接力与后坐力,研究表明:采用新电源系统后,小型电磁铆枪的最大铆接力提高了1.2倍,约为65 kN;同时减少了后坐力,成形准6 mm LY10硬铝合金铆钉时,后坐力约为5.5 kN。     

基于LM5010A的LED恒流驱动

采用LM5010A芯片,设计了在高输入/输出电压比场合下应用的LED驱动电路,其驱动、控制、调光方式分别采用更具优势的恒流驱动、恒定导通时间(COT)控制和PWM调光方式.实验证明,该驱动电路具有LED电流稳定、瞬态响应快、调光无色偏和低噪声的特点.     

电磁谐振式疲劳试验系统恒载荷控制方法研究

为研究电磁谐振式弯曲疲劳试验中试件的裂纹扩展对谐振系统振动特性的影响,利用有限元软件Abaqus对系统进行了不同裂纹尺寸下的模态和强迫振动分析。根据多种裂纹尺寸条件下的分析结果,建立了试件裂纹尺寸、摆臂加速度、试件应力水平之间的关系。讨论了为实现系统恒载荷控制,在试验过程中对激振力的大小进行调整的必要性,提供了以振动加速度为参考对激励电流的幅值进行调整来进行恒载荷控制的方法。     

锂离子电池充电中断诱导的应力演化

通过求解一般形式初值条件的扩散方程,得到恒流、恒压以及充电中断时的浓度演化,进而得到扩散诱导应力演化的解析表达式。基于解析模型,分别探究了发生在恒流阶段和恒压阶段的充电中断。充电中断时应力发生松弛,充电恢复时应力快速增加,从而必然导致一次应力涨落,对电池寿命不利。研究结果发现,中断时间越长,由充电中断导致的应力涨落就更为剧烈。另一方面,接近恒流-恒压转换时刻的中断会导致较严重的应力涨落。此外,还发现在恒流阶段发生中断导致的应力涨落比恒压阶段严重。