变截面构件受冲击荷载作用时的动应力计算

本文根据能量法导出了变截面构件受冲击荷载作用时的动应力计算公式，它对于理论研究及工程实际都具有非常重要的参考价值。     

变截面构件受冲击荷载作用时的动应力计算

本文根据能量法导出了交截面构件受冲击荷试作用时的动应力计算公式,它对于理论研究及工程实际都具有非常重要的参考价值．     

考虑被冲击物的质量时动荷系数的计算

中解决了考虑被冲击物的质量时动荷系数的计算问题,同时注意到该动荷系数的推导与同力学模型情况下的固有频率的计算有异曲同工之处。     

冲击荷载作用下地下岩洞的动应力分析

本文用动态光弹性方法,分析冲击荷载作用下岩洞周边的动应力分布和动应力集中系数。试验中针对规则、非现则两种直墙拱顶孔洞进行研究。采用落锤加载,微闪系统记录试验资料。文中给出冲击荷载作用后几个特定时刻岩洞周边的应力分布。试验结果表明:岩洞的动应力集中系数与孔型有关。被岩洞引起的应力扰动区域,由孔中心向四方扩展到离孔中心约相当于最大特征尺寸1.5倍的地方。     

新疆荒漠区风积沙动应力-动应变关系试验研究

采用新疆荒漠区风积沙,进行90组试样的动三轴试验,研究其动应力-动应变关系,基于试验结果分析含水率、围压、压实度、荷载作用频率和初始静偏应力对动应力-动应变关系的影响规律,应用Kondner R L双曲线模型对动应力-动应变关系进行拟合,得出不同工况时的模型参数。研究成果可为新疆荒漠区风积沙路基的设计和施工提供一定的参考。     

人字齿轮系统齿根动应力计算与对比试验

为了准确地计算人字齿轮的齿根动应力,建立了考虑误差激励、时变啮合刚度激励、啮入冲击激励和齿侧间隙影响的人字齿轮传动系统十二自由度啮合型弯-扭-轴耦合动力学模型,提出考虑实时动载荷对齿间载荷分配系数影响的齿根动应力计算方法．以某船用人字齿轮副为实例进行的仿真计算结果表明:随着外载荷和输入转速的增加,人字齿轮传动系统齿根动应力最大值均呈增加趋势;由于齿侧间隙的存在,随着外载荷增加,齿根动应力的相对波动趋势经历了先减小后增大的过程．试验数据与数值仿真基本吻合,较准确地反映了齿根动应力的波动趋势．     

路桥过渡段行车荷载的计算

针对桥头跳车引起的冲击荷载计算方法存在的问题，本文从能量守恒原理出发，考虑了路桥过渡段在冲击时的能量损失，推导了路桥过渡段桥头跳车冲击时动荷系数的统一计算公式．该方法思路明确、计算简便，可用于路桥过渡段设计荷载的计算．     

简单冲击粉碎实验装置设计及实验结果分析

应用相似理论和能量守恒原理，设计一套颗粒材料简单冲击粉碎实验装置，并对电气石材料进行了冲击粉碎试验，得出了电气石破碎的单位新表面能．在一定假设条件下得到颗粒破碎形成单位新表面所需能量△与粉碎后颗粒粒径d及碰撞速度口的关系。     

浅析汽轮机叶片动应力的影响因素

叶片在汽轮机中承担着将蒸汽的热能转化成机械能的重要任务,是汽轮机中最精细、最重要的零件之一.叶片在极苛刻的条件下承受离心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蚀、和振动以及漫蒸汽区水滴冲蚀的共同作用.而在这其中,叶片所受的动应力起着重要的作用.本文则对叶片动应力的影响因素进行了简单分析.     

梁的撞击动荷系数的改进计算

本文利用材料撞击的恢复系数推导了计算梁的弹性撞击动荷系数改进公式,而且与试验结果非常吻合,误差只有1.4%.     

三角带传动动态应变测量试验装置的研究

国内带的疲劳和动态应力应变研究的关键在于研制出它的试验和测量装置。作者经过多年的研究,在国内第一次成功的设计和制造了这种试验和测量装置,使用效果良好,这对今后带传动研究带来较大的影响。本文对这套试验测量装置和其中几个难点的解决作了较详细的介绍,并对发展作了展望。     

Research and Application of Dynamic Equation for Full Frontal Impact

Full frontal impact theory needs researching and exploring to satisfy the primary safety design of occupant restraint system,avoiding the increasingly "engineering"trend in order to develop and design safety vehicle. After occupant restraint system is simulated by using linear elastic stiffness k,the occupant-vehicle frontal rigid barrier impact model is established. Dynamic equation of dummy chest coupling vehicle is built for full frontal impact based on ordinary vehicle deceleration by Hooke law,and the equation is solved by comparing coefficient and satisfying boundary qualifications. While relative vehicle characteristic parameters are kept unchanging,the actual vehicle deceleration is fitted to the simplified equivalent square wave( ESW),tipped equivalent square wave( TESW) and equivalent dual trapezoids wave( EDTW). Phase angle  and amplitude A of dynamic equations based on ESW,TESW and EDTW are calculated and deduced. The results show that: the dynamic equation of dummy chest coupling vehicle can be well utilized to instruct the primary safety design of full frontal impact for objective vehicle to satisfy chest deceleration demands and the equation based on TESW is best for this design.     

装载机工作装置动态载荷测试方法与试验研究

为获得装载机铲装作业过程中工作装置各铰接点处的动态载荷时间历程,基于达朗贝尔原理建立了动平衡状态下工作装置的受力模型,提出一种考虑构件重力和惯性力的动态载荷测试方法.构建铰点力、油缸压力、油缸位移和动臂应变等多参数同步采集系统,进行散状物料铲装试验,获得了求解受力模型的基础数据.建立动臂有限元仿真分析模型,对比分析测点应力实测值和仿真值.结果表明:提出的测试方法获得的结构应力值能够准确地反映工作装置在铲掘作业过程中的应力分布规律,仿真值与实测值的变化趋势一致,验证了数学模型和测试方法的合理性.     

动态应变微机实验系统

阐述动态应变微机实验系统的组成,测控电路的原理及工作过程,给出了测试系统软件的流程图并介绍了研制中解决了几个关键问题。     

冲击荷载下岩石动态损伤演化研究

I型裂纹破坏为岩石材料在冲击荷载作用下的主要破坏方式.通过假设岩石材料宏观上是一个均匀连续体,而细观上其内部则包含了大量随机分布的微裂纹等损伤缺陷;研究了岩石材料在冲击荷载下裂纹的成核、发展以及内部损伤演化规律;借助于宏细观相结合的理论建立了表征岩石材料细观结构及其损伤演化过程中的某种特征参量与宏观力学参数之间的关系方程.     

用类比模拟法研究小应变法动测桩极限承载力的问题

讨论了小应变法动测桩承载力的基本问题,阐述了类比模拟理论及工程试验中的类比模拟手法与特点,探讨了类比模拟法应用于研究小应变法动测桩极限承载力的可行性,类比模拟,作为一种思维方法,可起着一种解放人们被束缚着的思想观念的作用;作为一种技术手段,它可以使人们借鉴与积累经验,实例分析的结果表明,动测刚度可直接用以推测桩的极限承载力。     

基于虚拟仪器技术的动态应变测量系统设计

介绍了应变测量的现状和虚拟仪器技术,并在 Visual C 6.0开发平台上,设计开发出基于虚拟仪器技术的动态应变测量系统.     

多轴大货车对路面的动作用力研究

为研究大型载重货车对路面的动作用力,建立了五自由度三轴货车动力学模型,以路面随机不平度为激扰,研究车辆动载荷和动载系数随路面等级、车速、载重量、悬架参数的变化规律.结果表明:路面等级下降、提高车速都会使三轴货车各轮动载荷和动载系数增大;减小平衡悬架阻尼和增大平衡悬架刚度,则对三轴货车的中间轮和后轮的动载荷影响比较大;提高载重量,车辆各轮对路面的总作用力增大.