基于LED的隧道照明控制系统的研究

从系统架构、控制策略、通信网络、软件体系等方面,设计了基于LED的隧道照明的控制系统。本系统能根据所采集的洞外照度、时间、车流量等信息,自动调节隧道内照明灯的亮度,以最大限度地节能降耗,提高隧道运营管理效益,具有一定的推广应用价值。     

基于DirectX的LED照明仿真系统

针对LED光源与传统光源的不同,对基于DirectX的LED照明仿真系统进行了研究.主要探讨了利用DirectX9 SDK开发此系统的优势,结合计算机图形学和光学的基本理论知识,研究LED灯光仿真系统的基本原理和主要组成部分,提出建模方案和人机交互界面的设计,并对计算结果进行分析.     

基于FPGA的可重构处理单元研究

面对大量差异化用户业务的规模化应用,定制处理器组成方式的柔性结构得到越来越多的关注。文章在FPGA的基础上提出了可重构路由器中核心处理单元的设计模型,它将应用分为多个处理组件,通过各处理组件之间的状态机,实现组件间对应的数据传输和控制。在此基础上,一部分的组件在空间上被映射为可重构单元,并且被组装为与各种状态对应的构件,同时还在Virtex FPGA上讨论了该模型的实现方案。     

基于DALI协议的LED智能照明系统设计

在简述DALI协议和LED驱动电路的基础上,介绍了基于DALI协议的LED智能照明系统完整解决方案,重点分析了硬件电路功能,最后完成系统搭建.系统运行良好,符合DALI协议要求.     

基于三重冗余的ETS控制系统设计及可靠性评估

针对汽轮机安全保护系统的高可靠度和高安全度要求,提出了基于三重化冗余容错技术的危急跳闸系统(ETS)设计方案。系统从输入模块、传输总线、主控制器到输出模块均采用硬件三重化无耦合设计。通过通道内自监测和通道间互监测及同步策略实现系统的故障处理与隔离。通过设立输入、输出数据表决面及H型结构硬件表决器表决面,根据可预设的表决适应方案使系统实现了二次故障工作、三次故障安全,以较少的余度实现较高的容错能力。考虑可修复条件下建立了系统的马尔可夫可靠性模型,并进行了系统的可靠度和安全度分析。仿真结果验证了该系统具有很高的可靠性和安全性。通过现场调试和长时间通电实验,验证了系统满足汽轮机组安全保护装置的要求。     

LED在船舶照明方面的优势和应用探究

目前,船舶内主要是用荧光灯和白炽灯作为照明灯具,但这种传统灯具有很多使用缺陷,并不适用于船舶内的结构与环境。而LED照明系统具有寿命长、安全性能好等优点,更加符合船舶照明的要求。基于此,本文将介绍LED灯具的主要性能与优势,及其在船舶照明系统中可能的应用范围,希望可以引起思考与讨论,以推动LED照明系统在船舶中的应用。     

基于DSP的光伏LED照明驱动控制系统

结合光伏电池输出电压变动范围大、输出功率不稳定的特点,设计了一种基于TMS320F2812的LED（Light Emitting Diode）照明驱动控制系统,该控制系统根据负载和电源的变化自适性切换驱动电路,调节LED负载电流,提高其适应性和调节范围。实验结果证明获得了更大的负载电流调节范围和调光范围,实现了光伏LED的恒流驱动。     

冗余可修系统的可靠性分析

针对冗余可修系统这一类广泛配置于各种关键应用中的高可靠系统,定义简单的冗余可修系统可靠性描述模型--冗余可修门.该模型能够有效地集成于动态故障树分析工具中,用以刻画冗余可修系统的可靠性行为,基于离散事件仿真方法给出通用的冗余可修门可靠性模拟方法.基于随机过程理论,证明了共享维修系统状态演变对应的随机过程是马尔科夫再生过程,推导了有效的可靠性分析公式.基于系统的同构性和负指数分布的无记忆性,证明了独立维修系统的失效转移性质,结合马尔科夫再生过程理论推导了有效的可靠性分析公式.通过实例说明了给出的冗余可修系统可靠性分析方法的具体应用.     

基于改进型四点法的LED路灯道路照明测试

为了验证LED路灯道路的照明情况,结合城市道路照明标准以及道路照明的实际需求,提出了一种改进型四点法用于LED路灯道路照明的测试.给出了该测试方法的理论依据,并通过对多条道路的实际测试验证了该方法的可行性.     

一种LED均匀照明的透镜设计

由于LED发射光强的逐渐提高,许多照明系统使用单颗LED作为光源就可以满足不同场合的需求。通过对LED的发光特性的分析,提出了一种以单颗LED作为光源的均匀照明透镜的设计。首先由Snell定律和能量守恒定律构建出满足设计条件的透镜的数学方程,运用MATLAB进行编程解出该方程,再使用Pro/E对求解出的坐标点进行拟合来得到透镜模型,最后用TracePro将得到的透镜模型进行光线追击,通过得到的照度图可知最终达到在规定区域内均匀照明的需求。     

大功率照明用LED驱动芯片设计

设计了一种大功率白光LED的驱动电路．选择开关电源作为驱动方案，在组成Buck型开关转换器的基础上，用脉冲宽度调制（PWM）方式来控制功率负载管的开关，实现了直流输出；同时设计了带隙基准偏置电压源、运算放大器、误差放大器、电压比较器、以及过压保护电路等单元模块．     

HA220P系列恒流源的LED照明应用

LED恒流驱动技术是LED照明的关键.根据HA220P恒流驱动芯片的典型应用,设计了多种LED照明应用电路.实验验证了基于HA220P恒流源LED光源的可行性,且具有消除频闪、使用寿命长等优势.     

基于RapidIO的智能电网测控装置嵌入式总线的研究

随着智能电网的发展,数字化变电站被赋予了更多功能。电力测控装置作为数字化变电站的关键设备,也随之变得越来越复杂,而现有的嵌入式系统互联方式严重制约着系统的规模和数据流量。本文分析了RapidIO(高性能嵌入式互连技术)在嵌入式系统互联中的优势,并结合电力测控装置的结构提出了基于环形拓扑结构的RapidIO互联方案。测试数据表明,在小规模的系统互联应用中,基于RapidIO的智能电力测控装置具有通信速率高,扩展性强,安全性好,成本低等优点。     

基于雨流计数变程的疲劳可靠性仿真研究

为评估单个构件在随机载荷作用下的疲劳可靠性,基于应力时间历程的雨流计数变程利用应力-强度干涉理论和Dirlik雨流计数变程的概率密度表达式,假设疲劳极限服从正态分布,得出结构具有无限寿命的可靠度.利用Miner损伤累积理论,假设疲劳寿命服从对数正态分布,考虑Dirlik表达式的参数和损伤累积临界失效值的分散性,假设其服从正态分布,使用Monte-Carlo模拟法获得结构有限寿命下的可靠度.结果显示,虽然应力时间历程的最大范围值大于结构的疲劳极限,但是当其大部分应力小于疲劳极限时,结构仍具有较高的无限寿命可靠度;而有限寿命下的可靠度显示,尽管单个应力时间历程下结构具有较高的无限寿命可靠度,但是经过多次循环后其不发生疲劳失效的可靠度将逐渐降低.     

基于可靠性平均安全系数的设计方法研究

以应力-强度干涉模型为基础,分析了当应力和强度服从不同分布时,机械零件的可靠度与平均安全系数的关系,提出了一种基于平均安全系数的可靠性设计方法,设计实例验证了该方法的可行性,为提高零件设计水平,减小零件尺寸和节省制造成本提供了理论基础.     

反应堆冗余泵组的相关动态可靠性

为了解决反应堆冗余泵组中相关性（包括泵的温备用、共因失效以及止回阀组同时工作）相互重叠的问题,应用动态可靠性框图（DRBD）建立了冗余泵组的相关动态模型.以冗余泵组为整体,比较分析了其在4种不同相关性情况下的系统故障概率变化,通过状态转移方程求得动态数值解并绘制了曲线图.实验结果表明,多种相关性重叠在冗余泵组中起着重要作用,以DRBD建模为基础,确定并量化各相关因子之间的关系是分析冗余系统相关性的一种有效方法.     

单位工程四大目标的可靠度综合控制

基于目前国内外对于建设项目三大目标控制理论的研究现状,分析了建设项目单位工程的四大目标的对立统一关系,提出了针对单位工程建设项目四大目标控制的理论,分别给出了单位工程四大目标可靠度指标,结合可靠度控制理念,运用模糊综合评价法和挣值法等方法,分别对质量、成本、进度和安全四大目标进行了可靠度评估,提出了建设项目单位工程四大目标的可靠度控制标准,利用条件概率及最弱元素假设原理,构建了建设项目单位工程四大目标的可靠度综合控制模型.并通过示例进行了验证,表明提出的综合控制模型具有简便、实用的特性.     

基于TV-L2模型的人脸识别光照正规化算法

提出一种基于TV-L2模型的光照正规化算法,该方法提取侧重于保留人脸纹理特征信息的光照反射成分.首先利用TV-L2模型对人脸图像执行滤波,估计出光照成分后,根据反射表征模型在对数域中求取人脸反射成分图像,最后对人脸反射成分图像进行标准化之后得到独立于光照变化的图像.实验结果表明,本文提出的方法运行速度快,能有效地消除光照变化的影响.     

基于Markov链的软件可靠性早期评估研究

针对Markov链使用模型缺乏软件失效信息,提出了一种改进Markov链使用模型进行软件可靠性早期评估的方法。该方法首先扩展Markov链使用模型,在其中加入失效状态及执行概率,构建软件可靠性早期评估模型;然后,依据软件可靠性早期评估模型生成算法得到软件可靠性。最后,通过一个SCS软件实例,对本文方法性能进行了验证。实验结果表明,该方法可以自动输出多种软件可靠性评估指标,有效评估软件可靠性。