盾构出洞水平冻结加固冻土温度场发展规律研究

盾构隧道端头井冻结法加固的重点在于形成稳定封闭的冻结壁。以杭州地铁4号线江北风井盾构出洞工程为例,考虑相变潜热及端头井地下墙与冻土之间的热交换,通过数值模拟与冻结实测数据对比,分析了盾构出洞过程中的冻土温度场发展规律,提出了水平冻结加固风险控制措施。     

盾构进洞冻结法地基加固施工工艺

目前盾构法施工是城市地铁隧道建设的有效施工方法,以施工完成的某工程为例,对冻结施工技术要点、冻土墙厚度的确定、施工参数的确定、冻结孔施工、冷冻站的设计方面进行探讨,冻结法施工成功的解决了盾构进洞涌水涌沙的难题.     

预注浆加固技术在冻结法地铁联络通道施工中的应用

冻结法在地铁区间联络通道中的应用,越来越受到关注。施工中打钻安装冻结管,特别是在地质条件较差的地层中,易发生危险,造成工程事故。上海地铁13号线真北路站~大渡河路站区间联络通道,位于古河道处,盾构推进过程中,造成最大约90mm的地面及管线沉降。基于周边环境安全考虑,在冻结施工前,对地层进行预注浆加固处理,后期打钻安装冻结管顺利,未引发流砂、涌水等现象。     

盾构进出洞地层冻结理论研究现状与展望

地层冻结加固法是盾构隧道进出洞工程中的重要工法。对盾构进出洞地层冻结加固法涉及到的冻结加固体设计计算方法、垂直冻结温度场和水平冻结温度场理论及其在冻土帷幕厚度和平均温度计算方面的应用研究现状进行了回顾与总结,分析了目前研究的不足之处,并对盾构进出洞地层冻结法研究提出了建议。     

水平冻结法在土压平衡盾构进洞工程中的应用

简要介绍了水平冻结法在上海市轨道交通2号线西延工程中山公园站盾构进洞地层加固中的应用情况,重点叙述了冻结设计方案及冻胀与融沉控制措施。     

广州地铁三号线天河客运站折返线隧道冻结监测分析

广州地铁三号线天河客运站折返线隧道采用水平冻结法加固地层,浅埋暗挖法开挖施工.该隧道地层冻结长度为138.8m,采用全断面帷幕冻结,其技术水平为目前国内外同类工程之最.施工工程中,通过对冻结温度及地层变形等进行了跟踪监测,并对监测数据进行分析研究,获得了一系列有价值的数据,并掌握其变化规律,可为其他类似工程提供参考.     

液氮冻结法更换盾构尾刷的施工监测分析

 盾构尾刷更换的圆环柱状地层冻结加固施工不同于常规的地铁工程冻结施工。基于杭州庆春路过江隧道工程实例,对承压水地层条件下尾刷更换的液氮冻结法设计和液氮去回路温度、土体温度场、管片温度及解冻后的温度等施工监测数据进行了分析。分析表明,所采用的冻土帷幕符合盾构尾刷安全更换的施工条件,为类似地质条件下的盾构尾刷更换提供了新的思路。     

冻结法在南京地铁隧道流砂地层中的应用

南京地铁一号线张府园～三山街区间隧道联络通道位于流砂地层，地下水丰富，开挖支护困难，因此采用冻结法施工。介绍了施工要点和需要注意的问题。实践证明，在流砂地层开挖隧道，使用冻结法是一个良好的选择。     

冻结法在上海地铁支护工程中的应用

冻结工法在上海地铁隧道盾构出洞支护工程中使用尚属首次.以往常采用全深冻结方案,该工程采用局部冻结方案,获得圆满成功.     

用冻结法加固隧道连通道泵站：上海地铁1^#线宁海西路大泵站冻结工程

用冻结法加固隧道连通道泵站──上海地铁１￣＃线宁海西路大泵站冻结工程陈湘生，徐兵壮，汪崇鲜冻结法已在我国煤矿不稳定地层的凿井工程中广泛地应用，是因为这种方法具有安全可靠、比较经济和不污染环境的特点。由于种种原因，我国其他岩土工程界应用冻结法的还寥寥无...     

地铁隧道联络通道和泵站的水平冻结施工

介绍了上海地铁２号线杨高路站～中央公园站区间隧道联络通道和泵站的水平冻结施工,阐述了隧道内水平冻结施工对地表及隧道结构产生的影响及解决措施,指出了水平冻结加固技术在市政地铁工程中的技术先进性和广阔的应用前景。     

基于盾构隧道冻结扩挖施工的数值模拟研究

为研究在盾构隧道基础上进行冻结扩挖施工的可行性,本文以郑州地铁3号线二七广场站暗挖段的盾构隧道扩挖工程为背景进行研究.该段工程埋深浅、断面大、地下水位极低,且位于富水粉细砂层,施工风险和难度极高.本文考虑冻结与不冻结降水等4种工况,采用PLAXIS软件建立车站盾构隧道扩挖模型,对盾构隧道扩挖施工过程进行数值模拟,并通过...     

大型过江隧道盾构始发冻结施工技术

南京市纬三路过江通道盾构直径达14.93 m,盾构始发段地质条件复杂,地下水丰富,盾构始发风险巨大。为确保始发安全,盾构始发加固采取三轴水泥搅拌桩加垂直冻结相结合方法,有效防范了施工风险。详细介绍了该隧道盾构工程中始发端冻结施工技术。     

液氮冻结土层的理论与实践

介绍我国首次用液氮冻结了上海地铁１号线１５１井以北、隧道与盾构拆卸井贯通工程的软土加固。论述我国液氮冻结的热力学模型、温度场、冻土扩展半径和低温冻土的应力、应变特性的理论研究成果。     

武汉地铁2号线区间隧道小导管注浆施工措施探讨

武汉地铁2号线1期工程武昌段的区间隧道工程以浅埋暗挖法施工为主.为保持开挖工作面的稳定,在Ⅴ级围岩中采用超前注浆小导管对围岩进行加固.工程实践表明,在以风化泥岩、粘土为主的低渗透性地层中,小导管注浆的效果难以保证.结合武汉地铁区间隧道的工程实际,对小导管注浆在地铁隧道超前加固中的适用性进行了分析,并提出了建议措施.     

盾构近接桩基础施工注浆加固效果数值分析

该文针对杭州市地铁1号线盾构隧道近接立交桥桩基础工程,采用有限元方法对盾构近接桩基础的加固方案进行加固效果分析,重点研究在盾构施工完成后桥整体沉降、土体沉降及桩基础的变形。分析结果表明:深孔注浆加固后桩基础、桥梁结构与土层的变形得到了明显的控制,且深孔注浆加固方案对于桩基础水平位移与土层沉降的控制有显著效果。该方法可为今后类似的近接桥桩基础盾构隧道工程的设计和施工提供指导,具有一定的理论和工程实用价值。     

冻结法加固处理涌水冒砂地层──上海地铁1~＃线思南路泵站冻结施工实例

本文介绍了上海地铁面无私￣＃线思南路连通过泵站冻结加固工程，该工程是北京建井研究所首次成功地将人工地层冻结法应用于城市地下工程建设的一个实例。文章对工程概况、冻结设计方案及设计要素、冻结施工过程等都有详细叙述。     

地铁工程空间交叠隧道加固及施工技术研究

地铁工程双岛四线同站台换乘可以在两个相邻车站实现两条地铁线路八个方向的客流交换,采用该种换乘方案的地铁区间,必然面临同一个区间存在四条隧道先后施工的难题。本文研究了软塑状粉质黏土及富水砂砾石层中空间交叠隧道掘进的变形特征,提出了基于盾构施工功法的加固方案及构筑物保护方案,解决了小净距空间交叠隧道施工对地层反复扰动带来的变形控制及成品隧道、市政桥梁保护等难题,并在工程实践中获得成功,取得较好的社会经济效益。     

大体量冻结工程长距离输冷冻结系统设计优化研究

针对大体量人工冻结工程经验缺乏的问题,介绍了广州地铁11号线云台花园站—大金钟站区间隧道横通道冻结工程系统设计。该工程是大体量隧道人工冻结工程,冷量输送距离达260 m。分析了该工程的冻结设计参数与冻结孔分组情况,设计了该工程的长距离输冷冻结系统。此冻结系统结构复杂,盐水系统采用内外循环系统,设备繁多,冷冻机多达28台。利用该套长距离输冷冻结系统使横通道冻结工程安全顺利完成,为类似大体积人工冻结工程提供参考依据。     

基于等代层模型的盾构法地层移动优化反分析

该文提出了盾构施工引起的地层移动的反分析优化方法,采用共轭梯度法优化程序并且基于等代层模型来评价地层移动,分析了回填注浆对地层移动的影响。通过南京地铁某盾构隧道监测数据的反分析结果,发现在粘土层中盾构施工对地表的影响角度大约为45°,回填注浆可以减少60%~80%的自然空隙。建立了新的经验公式来预测南京地区盾构施工引起的地层移动,实例表明该公式具有良好的效果。