软土地层大型盾构工作井合理支护参数研究

 控制超大盾构工作井的变形和结构受力状态是跨江跨海盾构隧道工程设计和施工的技术难点。以南京纬三路过江隧道江北盾构始发工作井为例,通过采用四因素三水平正交试验法进行多因素系统分析,研究环梁厚度、连续墙厚度、内衬墙厚度和支撑截面对盾构工作井支护结构的变形和受力的影响规律,得到各个支护结构之间的相互作用关系,并进行分析;对工程的材料成本进行量化分析,在确保结构安全的基础上,提出材料成本最低的设计方案。研究成果表明：使用正交试验设计方法确定工作井合理的支护参数可以大大减少计算数量,在确保结构安全的前提下获得最优的支护参数组合,达到技术、经济最优的效果。     

软土地层盾构工作井基坑支撑轴力异常分析

依托杭州配水工程某盾构工作井,对其开挖过程中的支撑轴力进行监测分析,探究其第一、三道混凝土支撑轴力异常的原因,同时结合有关支撑轴力异常的工程案例,通过钢筋混凝土支撑轴力计算公式分析导致轴力异常的影响因素。结果表明支撑轴力受相邻土层开挖的影响最大,轴力值在该阶段增长较快,可增长到整个开挖期间实测轴力最大值的75%以上;基坑在设计时需注意到基坑的空间效应影响,针对钢支撑和混凝土支撑、角撑和对撑采用不同的轴力设计值,做到同时满足工程的安全性与经济性,减少不必要的浪费;初始频率f_i0、温度变化△T、混凝土的膨胀收缩和徐变都是导致支撑轴力异常的因素,基坑设计时需综合考虑这些因素。     

南京长江隧道盾构工作井降水技术

南京长江隧道盾构工作井位于长江漫滩,赋存微承压水,降低承压水位及疏干基坑是基坑施工的关键工序。介绍了南京长江隧道盾构工作井降水井的计算与设计,布井满足了基坑稳定性要求,说明针对场地水文地质条件根据计算布井是合理的。     

地铁车站基坑软土地层降水固结技术

描述“软土”地区地铁站基坑采用“真空泵-深井泵”联合降水的井点布设、干式成孔等施工方法。     

复杂地质条件下深大基坑降水技术

深大基坑施工时,需对基坑进行降水,通过对基坑内设置降水井,在基坑外设置回灌井的方案,使基坑水位得到有效的控制,保证深大基坑开挖的顺利进行。     

地下连续墙在深厚软土地层深大基坑中的应用

通过上海中星城基坑工程地下连续墙围护体系的实施,结合有限元模拟及实测数据分析了基坑开挖对围护结构位移及周边环境的影响。结果表明,地下连续墙技术对深厚软土地层深大基坑具有较高的安全性和经济性;本工程围护结构采用地下连续墙变形小,基坑土体位移增加速率随开挖深度的增加逐渐变缓,并且有稍许回弹;同时,降水过深会对周边环境造成一定影响,应在保证基坑安全的前提下尽量减小降深。     

逆作法在地铁盾构井深大基坑中的应用与分析

以广州地铁2号,8号线工程会南区间盾构井的设计为例,介绍了地铁盾构井采用明挖逆作法施工的设计方案,并对明挖逆作法难点及施工优缺点进行了分析,为今后类似的地铁盾构井设计提供了一定的指导和经验。     

软土盾构端头井基坑加固稳定性数值分析

主要介绍了软土地区盾构端头井基坑加固方法,重点阐述了高压旋喷桩和三轴搅拌桩联合加固的方法,并用FLAC软件对加固后土体进行数值分析,结果表明此种方法可用于软土盾构端头井的设计和施工。     

软土地层超深覆土环境下大直径盾构施工技术探讨

以虹梅南路~金海路通道越江段工程为背景,从盾尾刷与盾构驱动密封、盾尾变形、成环隧道渗漏和开挖面稳定等风险控制方面,探讨了软土地层超深覆土环境下大直径盾构施工技术,为类似工程施工提供参考依据。     

沿海软土地基深大基坑开挖施工降水数值模拟

本文以宁波市轨道交通2号线二期工程红联站地下车站工程C基坑施工降水方案为工程背景,建立C基坑及周边地基土的三维有限元模型,分别模拟分层开挖和降水过程中土体应力变化、总水头变化、基坑三维变形等量化指标。模拟结果表明：该模型稳定可靠、真实可行,降水方案科学合理,能满足施工需要;施工过程中须密切监测基坑变形量的发展速度,必要时采取回灌等措施。     

300m小半径曲线隧道单工作井内盾构整体始发技术

大连市地铁二号线西安路站-交通大学站区间，其两端车站均没有盾构始发条件，盾构始发井设在距离西安路站约150m的区间隧道上，在300m的小半径曲线条件下采用割线始发模式，先施工盾构机后部70m矿山法隧道，在单工作井内采用盾构整体始发技术，提高了出渣和运输管片速度，缩短了施工工期，降低了施工成本。     

大直径盾构隧道出洞段土体稳定性分析

针对软土地区大直径盾构出洞施工中洞口土体易失稳、渗水这一难题,以复兴东路越江隧道工程为背景,分别介绍了出洞段土体加固的常用方式,并采用不同计算模型对出洞段土体稳定性进行了理论分析。     

软土地层中盾构隧道地震反应分析

采用动力有限元──双渐近多向透射边界方法计算了软土地层中盾构隧道的地震响应,分析了洞体参数（包括洞径、埋深及衬砌弹模）对盾构隧道地震响应的影响,得出的规律可为地铁抗震分析提供依据。     

砂土地层盾构隧道施工对地层扰动的室内掘进试验研究

土压平衡式盾构机在穿越流塑性差、渗透系数大的砂土地层时容易对隧道周围土体产生扰动,导致地表沉降不易控制和作用在衬砌结构上的土压力发生改变。针对地铁盾构隧道穿越砂土地层引起的地层扰动,采用一种能完全反映盾构隧道动态施工全过程的分析方法尤为重要。以城市地铁盾构区间隧道施工采用的土压平衡式盾构机为原型,研制 800 mm土压平衡式模型盾构机,该机主要包括推进机构、掘削机构和出土机构,能实现盾构始发、刀盘切削、螺旋出土、管片拼装等主要功能,以此开展砂土地层中盾构施工的室内掘进试验。试验过程中对盾构掘进引起的地层沉降及衬砌结构上的土压力进行量测,分析地层沉降形态和衬砌结构上土压力的分布形态,同时将试验结果同理论计算、数值分析及现场资料进行对比。研究结果表明,土体性状和盾尾注浆对地层沉降具有重要影响,地层损失是地层发生沉降的主要原因。未注浆情况下盾尾脱环引起的地表沉降值占总沉降值的60%以上,且由于未注浆而增大的地表沉降所占比例为20%～30%,沉降时程曲线具有阶段性和时效性。地表沉降槽宽度系数i与现场测试数据具有一致性。衬砌结构上的土压力分布类似于上下端为长半轴、左右端为短半轴的椭圆形,数值上试验实测值较理论计算值要小。     

复杂环境下软土地层基坑监测研究

本项目以闸北区117地块5丘项目基础性建设为研究对象,对复杂环境下紧邻软土地层基坑围护施工的水库、地铁一号线、建筑物进行施工信息化控制研究,同时对基坑围护地下连续墙设计与施工进行方案优化,进一步减少后期基坑开挖对周边环境的影响,为以后类似工程提出宝贵的施工经验与施工参考。     

深基坑分层开挖对邻近盾构隧道的影响分析

基坑工程的施工经常出现在已建盾构隧道的附近,从而必然使已建隧道产生附加变形。为了研究基坑开挖对邻近已建盾构隧道的影响,通过有限元软件PLAXIS针对某深基坑开挖对邻近地铁隧道的影响进行了一系列的模拟,土体本构模型采用PLAXIS小应变土体硬化模型。分析表明：基坑开挖将对邻近隧道产生很大的影响,盾构隧道不仅在水平方向会发生较大的位移,而且在竖直方向也会发生一定的沉降且沉降量不能忽视。     

软土地基深基坑工程邻近柔性接口地下管线的性状分析

深基坑开挖对周围地下管线影响规律的研究 ,是基坑环境工程中的重要课题。本文在Singhal研究的基础上 ,充分考虑基坑围护结构、土体和地下管线变形耦合作用 ,运用三维有限元法 ,求解了受基坑开挖导致的柔性地下管线位移和内力 ,为基坑环境工程研究提供了一定理论依据和实践指导作用。     

软土地基深基坑支护结构方案选型

针对软土地基的工程特性和深基坑支护的基本要求 ,结合工程实例 ,对软土地基深基坑支护结构方案的选型进行了探讨     

软土地区基坑逆作法中土压力选取研究

在上海某车站基坑地下连续墙的逆作法施工中,参考以往上海软土地区的工程经验对该工程中土压力的计算方法和土压力分布模式选取进行了研究。通过实地监测与计算分析所得结果进行比较,发现在浅挖时采用三角形+矩形土压力模式计算的弯矩值比较真实的反映了工程实际,而采用三角形土压力模式计算的弯矩明显与实际不符,造成基坑面以下弯矩包络图数值偏大。