ZAV40S柴油发动机组旋阀机构的改进

旋阀机构是保证中速柴油机进、排气阀正常工作的重要装置,本文介绍的改进型旋阀机构不仅保证气阀在开启过程中能不断传动,而且使气 在落座过程中亦能保持这种传动,从而进一步改善气阀的工作条件,延长气阀的使用寿命。     

旋盖机的主要工作机构分析

从旋盖机的理盖机构、上盖机构、旋盖机构3个方面,对旋盖机的主要工作机构进行了详细分析,通过不同的理盖、上盖、旋盖机构组合,可以构成不同结构的旋盖机,以便更好地完成旋盖封口工作。     

电动叉车多路阀操纵机构的改进

0.6～0.8t三支点电动叉车是后轮既作驱动轮又作转向轮的一种小轴距蓄电池叉车。视野宽阔、小巧灵活、噪声小、无污染。尤其适合作业空间狭小场所内的物料转运。     

大流量数字阀伺服螺旋机构的仿真研究

大流量数字阀的前置级采用伺服螺旋机构,它将阀芯的旋转运动转换为轴向运动,实现伺服阀液压功率放大.通过建立伺服螺旋机构 数学模型,着重研究不同结构参数下其对伺服阀动态性能的影响,以指导实际产品的设计工作.     

ADAMS的柔性旋摆机构的运动学仿真分析

应用ADAMS软件对旋转压实仪中的空间旋摆机构进行建模仿真,通过对模型中构件参数的优化及对仿真数据的后处理,确定仪器中零件的材料属性和尺寸参数,从而对仪器的加工制造提供参考.     

Z—0.14／10空气压缩机减荷阀机构的探讨

目前国内生产Ｚ—０．１４／１０、Ｖ—０．１５／１０、Ｖ—０．１７／７等微型压缩机的厂家较多。由于用户的使用条件不同，压缩气体的耗用量一般是不固定的，在很大的范围内，随着耗气量多少的变化，需要压缩机的供气量也随之变化。为了节约电能和减少机器的磨损，通常...     

一种数字伺服阀驱动机构的性能研究

数字伺服阀是未来伺服阀发展的一个重要方向,其大多采用驱动机构直接驱动阀芯工作的方式,因此性能优良的驱动机构能很大程度上提升整阀的性能。给出了一种基于永磁同步电机和丝杠的新型数字伺服阀驱动机构,并对其进行了深入的理论、仿真分析和相应的模拟带载试验,其性能可满足大流量数字伺服阀的性能需求。     

燃气发动机节气门与放气阀耦合控制分析

燃气发动机采用节气门控制进气流量,采用放气阀控制进气增压,通过实际进入缸内的空气量结合理论空燃比计算得到的燃气量来控制燃气喷射和点火。分析了节气门控制、放气阀控制与两者耦合控制,并对节气门与放气阀的耦合控制进行试验、标定,最终得到兼顾燃气发动机动力性和经济性的最优控制方法。     

以中高转速区性能为目标的单缸柴油机配气凸轮优化

使用AVL BOOST建立186FA柴油机的仿真模型,通过模拟计算得到速度特性下配气相位对样机工作性能的影响,分析表明配气正时对不同转速下柴油机性能的影响存在差异,进气迟闭角对高转速区的性能影响较显著,排气提前角对泵气损失影响最大,进气提前角主要影响高转速区的充量系数,而排气迟闭角对低转速区的充量系数影响显著。以柴油机中高转速区的性能为主要目标,对配气相位进行优化,并将优化后的配气相位用于凸轮型线的设计中。使用优化后的配气凸轮进行试验,结果显示,在速度特性曲线上相同功率时,优化后的配气凸轮可提高柴油机在中高转速区的经济性,其中标定工况下比油耗减少了4.66g/(k Wh),降低了约1.68%,充量系数由0.82增加到0.84,升高了2.44%。     

电子式汽车机油压力传感器设计

机油压力是汽车发动机的重要参数之一。当机油压力过低时，可能损坏发动机，因此在汽车上需要安装油压表，以监测发动机运行过程中的机油压力。在介绍油压指示表的工作原理以及传统的机油压力传感器的基础上，提出了一种新型的电子式汽车机油压力传感器，详细讲述了传感器的结构、工作原理，并给出了其主要性能指标和实验结果。     

农用柴油机自动提醒加油装置设计

针对目前单缸柴油机由于没有安装副油箱或者油量指示装置,实用中因为没有及时给柴油机补充燃油而导致气堵现象发生,设计研究了农用柴油机自动提醒加油油箱,也就是在原有普通单缸柴油机油箱的基础上设计了浮子筒结构和控制装置。设计的控制装置采用普通6V电源单独供电、数字电路检测报警,在发动机还有一定量剩油的情况下,通过指示灯显示和蜂鸣器报警提醒用户及时补充燃油,并通过实验证明该装置能够满足需要。研究成果对农用柴油机油箱的设计也具有一定的指导意义。     

柴油机配气机构优化设计

通过建立一台六缸涡轮增压柴油机的AVL-BOOST数值计算模型，比较了三种新凸轮型线和配气定时，经过优化分析，选取了在动力性、经济性、可靠性方面综合占有优势的，确定为优选方案，以此进行配气机构优化设计。     

发动机配气机构系统的动力学建模及仿真分析

针对发动机配气机构系统,在ADAMS／Engine软件中建立了其虚拟模型,在此基础上,对该机构进行了仿真分析,得到了气门的升程、速度、加速度和摇臂与挺柱的接触力等特性曲线,为配气机构动态性能的评价和优化提出了理论依据,从而为虚拟样机技术在新产品开发中的应用提供了有效方法。     

气门间隙对发动机性能影响的研究

运用AVL-Boost软件搭建发动机热力学模型,研究全转速和低转速工况时进、排气气门间隙变化对性能的影响,为气门型线设计和低端性能优化提供了一定的依据。     

柴油机燃烧过程的影响因素分析

本文分析了柴油机温度和压缩比、燃烧室形状、柴油机负荷、柴油机转速、燃料性质、喷油定时、供油规律和喷雾质量等因素对柴油机燃烧过程的影响规律,为正常使用和维护柴油机以及进一步提高燃油经济性提供理论依据和指导。     

宽范围氧传感器控制器设计及在柴油机EGR系统中的应用

设计了宽范围氧传感器控制器，并对其输出电压与混合气过量空气系数λ的关系进行了测试。其具有灵敏度高、重复性好、测量范围宽、响应时间短等优点，将作为关键部件之一在内燃机控制系统中得到广泛应用。以宽范围氧传感器为关键部件，研制了以进排气中氧含量为控制目标的新型柴油机EGR系统，控制思路正确、逻辑简单，台架试验表明，N0x含量降低45％，取得了较好的效果。     

基于复杂度的柴油机失火故障诊断方法

利用柴油机排气噪声来检测各缸失火故障状态，通过提取排气噪声的复杂度指标来判断信号的随机性，用计算机语言的长度来衡量排气噪声的特征，分析得到正常、掉1缸和掉2缸等工作状态下的复杂度参数，进而判断各种故障现象。实验证明该方法简单易行，诊断可靠，说明复杂度是非线性动力学参数在机械故障诊断中的新应用。