液压缸的动密封

液压缸性能的好环,在很大程度上取决于密封效果,所以密封技术的优劣决定了液压缸的质量水平。液压缸一般在静密封处采用O 形密封圈密封,在滑动密封处采用Y_x形密封圈密封。Yx 形密封圈的截面尺寸小,其截面高度为宽度的两倍左右。短唇为工作唇,与工作表面的滑动摩擦力小,耐磨性好,寿命长。长唇     

机械密封用V形密封圈及一些问题的探讨

V形密封圈以其优良的特性广泛地作为机械密封环（含旋转环、静止环）的辅助密封，被称为机械密封用V形密封圈。机械密封用V形密封圈是采用自紧密封原理的推压式唇型密封元件。当推压元件受到液力系统压向V形开口的压力时，其唇就张开，从而加强了密封作用。V形密封圈在机械密封中的使用形式一般有两种（如图1所示）：（1）当V形密封图作为补偿密封环的辅助密封时，通常是将两个V形密封圈重送与一个撑环组合；（2）当V形密封圈作为非补偿密封环的辅助密封时，通常是用一个V形密封圈与一个撑环组合。V形密封圈的截面形状见图2。撑环的截面…     

轴用Yx形密封圈动密封特性的有限元分析

以轴用动密封Yx形密封圈为研究对象,运用有限元法建立二维轴对称模型,分析其在往复单向动密封中的密封性能,并对其不同工况下的力学性能进行研究。结果发现:动密封中Yx形密封圈主接触面最大接触应力、内部Von Mises应力的大小随时间而波动变化,且其作用位置随往复运动方向的改变而变化;主接触面平均摩擦力与介质压力、摩擦因数和密封间隙成线性关系,且几乎不因速度而变化,但最大摩擦力在各影响因素下却表现出了非线性特征;0.05~0.35 m/s范围内,速度对剪切应力影响较小;介质压力、摩擦因数、密封间隙对内行程的剪切应力影响较大;外行程在密封圈的失效过程中起主要作用;密封圈与轴接触的表面、内唇唇口、沟槽以及根部为易破坏的部位。仿真结果与实际失效特征吻合。     

用弹性环密封液压缸的动连接

为了密封液压缸的活塞环，可以利用各种圆形载面的弹性环。这些环装嵌缸盖5中（见图1），缸款可以相对缸体1浮动。缸盖上有一环槽6，缸体1的端而凸缘装入此糟中。有三个弹性环3，一个用于奔封缸盖和活塞杆4的动连接，另外两个用于密封识盖和拉作的任接。这种密封的特点是即使在活塞杆与缸体有某些不同轴度的情况下，密封环的工作寿命仍然比较长。图2是美国MTEHydraulics公司的一种密封，它由垫圈3、法兰6和弹性密封环4和IO构成。环4防止通过法兰6和缸体5间的缝隙的泄漏，而环10防止法兰和活塞杆2间的缝隙的泄漏。当在胶间1内没有压力时，…     

机械密封中的O 形密封圈设计研究

O 形密封圈是应用时间最长的密封形式之一,因其结构简单、制造成本低,是工业上应用最为广泛的密封形式。O 形密封圈在机械密封中的应用与其他的密封工况存在一定的差异,即在设计中既要考虑密封性能,还要考虑对机械密封性能产生的影响。文中对O 形密封圈在使用过程中产生的摩擦力进行详细分析,指出在机械密封中O 形密封圈设计需要关注的内容,并提出设计建议。     

液压缸动连接件密封用的皮碗密封

动力液压缸广泛应用在液压传动的机床、自动线、工业机器人和机床夹具中,其活塞和活塞杆动连接件的密封将决定它工作的可靠性和寿命。皮碗密封(皮碗)是活塞和活塞杆中应用最广泛的密封类型。本文介绍近年来国外公司研制的皮碗材料及结构。 Fa Carl Freudenberg公司(德国)研制了 Simriz牌号的弹性材料。用它制造的皮碗在-15～250℃温度范围内长期工作和温度达300℃短时工作下均可保持其本身的弹性。     

O形密封圈作为液压缸动密封的探讨

O形密封圈以其密封性能好、寿命长、结构紧凑、易装等优点，在液压缸中被广泛应用。由于其较好的变形复原性，作为液压缸的静密封几乎能实现“零泄漏”。下面就其作为缸动密封进行探讨。一、常用结构形式液压缸设计中，我们常用图1的结构来防止液压缸的外漏。这种结构的液压密封在试验中常发现：活塞往复运行几次后，防尘圈的外侧便有油液出现，并逐渐成油滴而产生泄漏。原因分析如出下：1）活塞杆表面油膜过厚，当其缩回时，防尘圈将油液挡在外面。2）O形密封圈时活塞杆表面的油膜没有产生“擦拭”作用，也就是油膜通过它时“畅通无阻”。…     

O形密封圈合理使用探讨

O形密封圈是一种常见的密封元件，它具有密封性可靠、密封部位简单、易拆卸、运动摩擦力阻力小等特点，在液压设备中广泛使用。在实际工作中，由于忽略O形密封圈的使用条件，装配后密封部位容易出现泄漏或损坏，本文就合理使用O形密封圈进行如下分析与探讨。     

带台阶的D形橡胶密封圈密封特性分析

使用有限元方法分析一种新型带台阶的D形橡胶密封圈在不同预压缩率、工质压力和结构参数下的密封特性,并将之与相同尺寸的普通D形密封圈进行对比。分析结果表明:与普通D形密封圈相比,带台阶D形密封圈在高预压缩率下能获得更好的密封效果,但使用寿命较短;在低工质压力下,带台阶D形密封圈的密封性能更优,且使用寿命较长;在高工质压力下,2种D形密封圈的密封效果基本一致,但带台阶D形密封圈的使用寿命较短;结构参数H_1/H_2(底座矩形高度与截面弧形高度比)是影响D形密封圈密封性能的重要参数,当H_1/H_2的比值为3∶1时,2种D形密封圈的综合密封性能最优。     

O形密封圈密封技术在汽车空调中的应用

采用文献综述方法,结合汽车空调设计、使用和维修实情,从密封种类、密封原理等方面,介绍了O形密封圈密封技术在汽车空调中的应用现状,对制冷压缩机和管道接头O形密封圈密封技术进行了简要分析,并提出了一些改进的建议。     

往复密封轴用Y形密封圈密封性能分析

为研究往复密封轴用Y形密封圈在静、动密封工作时的密封性能,利用有限元软件ABAQUS建立了Y形密封圈二维轴对称有限元模型,讨论了工作压力、密封间隙、往复运动速度、摩擦系数对其密封性能的影响。结果表明:静密封工作时,Y形密封圈内部应力基本呈对称分布;动密封工作时,Y形密封圈内唇侧应力明显大于外唇侧应力,外行程应力变化波动幅度大于内行程相应应力变化波动幅度,外行程更易引起密封圈失效;Y形密封圈根部、上端开口处、内唇唇口、密封圈与活塞轴接触区域较易发生失效;Y形密封圈最大接触应力均大于相应工作压力,具有较好的密封性能;往复运动速度对最大Von Mises应力影响较小;工作压力、密封间隙、摩擦系数对最大剪切应力影响较大。     

液压缸活塞密封圈非均匀磨损的探讨

活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用,是需要定期更换的易损件。非均匀磨损的主要原因是活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,减小液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。     

一种航天器运动机构O形轴向动密封摩擦阻力研究

针对航天器一种常用的多道冗余O形轴向动密封摩擦阻力偏大的问题,对密封圈压缩率、金属配副表面摩擦因数、装配状态等因素进行仿真和试验研究。通过试验获得密封圈压缩率与摩擦阻力的关系;建立密封圈橡胶材料与轴孔摩擦仿真模型,通过分析获得O形密封圈与不同金属副动摩擦因数可能存在关系,并通过轴孔模拟试验验证仿真结果。通过密封圈磨损部位及应力分析,探究密封圈磨损原因。结果表明：摩擦阻力随密封圈压缩率的增大呈非线性增大趋势,且压缩率越大,摩擦阻力增幅越明显,因此降低密封圈压缩率可有效降低摩擦阻力;影响密封结构摩擦阻力的关键因素在于轴与密封圈之间的摩擦因数,通过在轴表面涂覆润滑膜层,可有效降低主轴摩擦因数,从而降低摩擦阻力。     

有限元法在液压缸Y形密封圈接触应力分析中的应用

应用有限单元方法计算了Y形密封圈在不同工作压力下的变形、应力及其分布情况,获得了该型密封圈与液压缸 筒接触面之间接触应力的分布规律以及接触应力与工作介质压力的关系。此有限元法为各类密封圈接触应力研究提供了 一行之有效的方法,其结果对密封圈密封机理的研究提供了计算依据。     

对液压缸中活塞O形密封圈及活塞杆O形密封圈共同产生总摩擦阻力的分析和研究

现有的资料及文献对O形密封圈产生摩擦阻力的理论计算方法介绍甚少。这里向读者推荐一组活塞O形密封圈及活塞杆O形密封圈共同产生总摩擦阻力的理论计算公式。该组公式是以弹性力学理论为基础,通过对预压缩状态下及液压油压力作用下O形密封圈的受载和变形作详细的研究及计算而导出的。运用本文提供的总摩擦力公式计算可分别求得活塞启动,进程、反向启动及回程时由活塞O形密封圈及活塞杆O形密封圈共同产生的总摩擦阻力。