改进溶药釜提高浆状炸药的产量

为提高浆状炸药产量，必夹套式换热器为蛇形管式换热器。本文叙述了新换热器的设计过程和使用情况。     

炸药和雷管同载运输车的研究

文中介绍了炸药，雷管同载运输车及其核心部分夹套式抗爆容器的结构，设计原理，计算方法和主要性能。试验表明：同载运输车能保证炸药，雷管同车运输的安全，从而证明研究的设计是正确的。这种方法也可和于其它抗爆容器或结构物的设计。     

平行流换热器在空调机上的应用研究

介绍全铝平行流换热器与传统铜管套翅片式换热器的结构区别,并从结构上分析全铝平行换热器的寿命、换热性能、阻力、重量等方面比传统铜管套翅片式换热器优化的情况,同时,通过在风冷式空调机上的测试,和传统铜管套翅片式换热器进行换热性能和空调系统性能对比,探讨平流式换热器在风冷式空调机上的应用可行性,为今后平行流换热器在风冷式空调...     

车用列管水套式排气换热器的设计与换热性能研究

回收汽车余热进行供暖和除霜具有很现实的意义.排气换热器是水暖式排气采暖系统的最重要部件,针对排气换热器的特殊使用要求,设计了一种新型的列管水套式排气换热器,通过数值仿真和对比试验相结合的方式对其换热性能进行了研究.结果表明：新设计的列管水套式换热器具有较高的换热效率,完全能满足客车冬季的供暖和除霜需求;但在较高工况时对排气背压有较大影响,因此需对排气换热器进行排气旁通控制.     

夹套式冷库的结构特点及运行初评

国内首座夹套式食品冷藏库(库温-18℃.),最近在广东江门市食品公司落成并投入使用。夹套降温方式对贮藏食品进行冷却,能成功地减少了食品的干耗,有效地提高了贮藏食品的质量。本文就夹套式冷库的结构特点,使用情况作一介绍。     

微通道换热器空调系统性能试验分析

本文通过对两套采用微通道换热器的KFR-72LW空调器样机（1号机：室内外换热器均采用微通道换热器;2号机：室外机为微通道换热器,室内机为管翅式换热器）,分别进行性能测试,对比分析采用微通道换热器与管翅式换热器的空调器性能差异。试验结果分析显示：微通道换热器空调器具有高效（强制冷性能）、减排（减少制冷剂充注量）、低成本（换热器小型化）等优点;但制热工况下,因室外机采用微通道换热器,换热面积大幅度减小,蒸发压力过低,导致制热效果不良、系统频繁除霜等问题,有待于进一步研究解决。     

低温容器的研制

着重介绍了低温高压液氢容器和全包式预冷夹套低温容器的结构，容器分为三导：外容器是真空容器，夹套容器是预冷介质容器，内容器是低温介质容器。容器可用液氮预冷，大大节省预冷液氢，全包式的预冷夹套液氢容器，使预冷夹套发挥最大作用，其关键是使用了锥筒式支承，锥筒小端支承在内容器颈管上，大端支承在外容器上，在内容器上没有任何支耳和凸台，透用于带预冷夹套低温容器和多层绝热低温容器。     

基于Matlab的管壳式换热器分段计算研究

以折流板结构为基础将管壳式换热器分成一定的计算单元,通过对每个分段单元的研究,从流体物性沿壳体方向变化方面来对管壳式换热器进行整体的工艺设计及计算。并且基于微分法,提出了一种较为准确预测出管壳式换热器管、壳侧壁温分布的方法。通过工程案例分析,并将壁温计算结果与HTRI进行对比得出,管、壳程各单元的壁温平均误差分别1.76%和0.94%,该结果也验证了壁温计算方法的可行性。对于传热系数与压降,与 HTRI 对比得出：变物性计算较定物性在精度有一定的提高。同时通过借助Matlab计算机软件编制了一套用于管壳式换热器分段计算及优化设计程序,实现了换热器的精确优化设计的同时也提高了计算效率,变物性的研究理论为高效低能耗换热器的设计提供了思路和方法,具有一定的工程应用价值。     

套管式换热器在船用冷水机组上的应用研究

总结了船用套管式换热器的特点,在此基础上对船用冷水机组用套管式换热器的发展方向进行了讨论,指出节能高效套管式换热器、大换热量套管式换热器及新型结构套管式换热器的研究将成为一种趋势。     

浮式液化天然气用印刷板路换热器研究和应用进展

印刷板路式换热器凭借其紧凑、高效、可靠的特点能够满足海上浮式天然气液化的主低温换热器的需求,近几年逐渐成为海上浮式天然气液化的主低温换热器的首选。本文对近几年印刷板路式换热器的研究进展进行了综述,包括印刷板路式换热器的基本原理、基于扩散焊接的制造工艺、传热和流动特性、换热器机械特性等;总结了印刷板路式换热器在海上浮式液化天然气中的应用现状以及亟需攻克的关键技术,包括热力设计、制造工艺、检测技术。     

扩能聚丙烯酰胺装置热水系统改造研究

在原来的大庆炼化公司聚合物一厂聚丙烯酰胺装置中，水解部分的夹套水和研磨油部分的伴热水采用的换热介质是导热油，通过换热器达到换热的目的。导热油作为一种换热介质，不仅给水解部分的夹套水和研磨油部分的伴热水提供热量，而且大部分的导热油热量是用于聚丙烯酰胺的干燥，为干燥部分提供热量。而在这次聚丙烯酰胺扩能过程中，为了满足热量的供给，在生化车间新增加热炉F603一座，用于扩能装置干燥部分的热量供给，刚刚满足生产的需要。那么水解部分夹套水和研磨油部分伴热水需要另一部分的热量供给，为了解决次问题，本文就对扩能聚丙烯酰胺装置热水系统由导热油换热改为蒸汽换热的可行性进行研究。     

电动汽车热泵系统结霜、除霜特性比较研究

热泵技术由于较高的制热效率,近年来被逐步应用于电动汽车,用来提高冬季续航里程。在低温环境下,热泵系统车外换热器表面容易出现结霜的现象,严重影响系统的性能和可靠性。针对热泵系统结霜问题,笔者根据实车要求设计搭建了一套汽车热泵空调系统台架,通过试验对比研究了横流式与纵流式车外换热器的结霜化霜特性,总结了判定结霜和终止结霜的方法。试验结果表明：在低温环境下10 min左右车外换热器表面一半的面积被霜层覆盖;采用逆循环的方式大约3 min可以将霜层除尽;纵流式车外换热器的抗结霜性能更好,但横流式换热器的制热效率更高;可以将车外换热器的出口温度变化作为判定系统结霜和终止结霜的主要依据。     

暖通空调工程中换热器的应用分析

本文对供热工程中应用较广的三种间壁式换热器:套管式换热器、板式换热器和列管式换热器进行了换热性能的测试和探索,说明了换热器的运行节能。以供大家参考。     

凸环翅片及其在热泵型空调器中的应用

提出一种应用于热泵型空调器的凸环翅片结构。通过CFD模拟,分析波纹翅片、开缝翅片和凸环翅片的传热性能,对翅片进行优化设计。换热器能力测试显示,凸环翅片管式换热器的换热能力,在冷凝工况和蒸发工况下,分别比波纹翅片管式换热器提升3%~5%和2.5%,比开缝翅片管式换热器降低0.8%和0.5%。空调整机测试结果显示,采用凸环翅片管式换热器可实现用单排换热器替代1.5排或2排换热器,降低换热器成本的效果。     

翅片管式换热器与微通道换热器腐蚀对比分析

通过对铜铝翅片管式换热器和微通道换热器进行腐蚀研究,对比分析腐蚀对换热器形貌、传热和空气流通阻力的影响。结果表明,经过1 250 h腐蚀试验后,翅片管式换热器主体完好,但边板处的翅片腐蚀严重并出现脱落,而微通道换热器局部区域的翅片脱离扁管,出现翅片粉化现象;腐蚀引起换热器的传热性能下降,720 h时这2种换热器的换热量衰减程度接近,1 250 h时微通道换热器的换热量衰减程度明显大于翅片管式换热器;腐蚀引起换热器的空气流通阻力增大,微通道换热器的风阻增幅明显高于翅片管式换热器。     

浅谈板壳式换热器质量控制

从板壳式换热器的特点入题,比较了板壳式换热器与普通管式换热器的优缺点,举例说明了板壳式换热器的工艺性能、设计参数、设计和结构特点,简单介绍了板壳式换热器的制造工艺及重点和难点,从监造的角度阐述了产品制造过程的质量控制,分析了制造过程中出现质量问题的原因,并提出了解决方案.最后分析了板壳式换热器目前的不足之处,提出了需要...     

防腐方式对翅片管式换热器管外性能的影响

对比3种防腐类型翅片管式换热器和普通翅片管式换热器在风洞测试的试验数据,探讨防腐方式对管外换热特性及压降的影响。当迎面风速在1~4 m/s范围内时,预喷涂型翅片管式换热器的空气侧热阻比普通翅片管式换热器增加不超过15%,空气侧压降差异可忽略;因为铜翅片具有良好的导热性,铜翅片管式换热器的空气侧热阻比普通翅片管式换热器约低4%,空气侧压降差异较小;整体电泳型翅片管式换热器的空气侧热阻比普通翅片管式换热器小,且二者热阻差值随风速增大而减小,压降则反之。结合盐雾试验和实际工程应用中得到的经验,认为整体电泳型翅片管式换热器是这几种防腐方式中的最佳方案。     

管壳式换热器管-管板焊接工艺的相关研究

管壳式换热器管-管板连接中采用了焊接工艺,目的是提高换热器管与管板的连接质量。焊接在管壳式换热器管-管板连接中具有一定的效益,其可加强管-管板的连接,避免出现裂缝、断裂的问题,维护了管壳式换热器的整体效果,体现焊接工艺的实践效益。本文主要以管壳式换热器为研究对象,探讨换热器管-管板焊接的相关工艺。     

采用R410A为制冷剂的小型风冷式冷水机组设计

以R410A为制冷剂设计的一套小型家用风冷冷水机组。标准工况下,该机组的设计制冷量和制热量分别为16.5kW和18.0kW。在系统热力计算的基础上,介绍了以R410A为制冷剂的小型家用风冷冷水机组设备选型过程,选用了制冷量和制热量分别为16.89kW和19kW的全封闭涡旋式压缩机、实际总管长144m和实际传热面积70.24m2的翅片管式换热器作风侧换热器,板间距为0.0032m、单片传热面积为0.12m2的板式换热器作水侧换热器,毛细管作节流装置等。     

亲水涂层对翅片管式换热器空气侧性能的影响

为了分析亲水涂层对翅片管式换热器空气侧性能的影响,对干/湿工况下亲水涂层翅片和普通翅片管式换热器空气侧的压降和热阻进行对比试验。结果表明：相对于普通翅片管式换热器,在干工况下,亲水涂层翅片管式换热器空气侧压降略增大,空气侧热阻增大10%左右;在湿工况下,亲水涂层翅片管式换热器空气侧压降减小,空气侧热阻增大4%左右;亲水涂层翅片管式换热器空气侧热阻基本不受空气湿度的影响。